產(chǎn)品詳情
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加劇和利潤(rùn)下滑，孫瑩則表示，走產(chǎn)品高端化、品牌高端化、服務(wù)高端化、合作高端化，可能是車企擺脫困境的有效路徑。
補(bǔ)貼退坡致新能源車增長(zhǎng)放緩
自今年7月份以來(lái)，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛的新能源汽車也漸漸剎車。10月份，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，比上年同期分別下降35.4%和45.6%新能源車企業(yè)績(jī)不及預(yù)期。行業(yè)龍頭比亞迪(43.280,-0.82,-1.86%前三季度累計(jì)營(yíng)業(yè)收入938.22億元，同比增長(zhǎng)5.44%歸母凈利潤(rùn)15.74億元，同比增長(zhǎng)3.09%其中，第三季度凈利潤(rùn)1.197億元，同比下降88.58%機(jī)構(gòu)人士普遍認(rèn)為，比亞迪第三季度盈利下滑與新能源汽車銷量不振相關(guān)。第三季度，該公司新能源汽車銷售不足4.7萬(wàn)輛，同比下降31.47%公司同時(shí)下調(diào)了2019年的預(yù)期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。此外，北汽藍(lán)谷(5.070,-0.14,-2.69%前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入174.84億元，同比大增78.64%但凈利潤(rùn)為負(fù)2.7億元，同比增速為負(fù)303.55%其中，第三季度虧損約3.7億元，公司稱主要是新能源汽車推廣補(bǔ)貼退坡幅度較大所致。
孫瑩表示，新能源汽車增勢(shì)放緩受多方面因素影響。陳士華認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展與滄州市冠博鋼管有限公司策支持密切相關(guān)，今年由于補(bǔ)貼大幅下降，新能源汽車企業(yè)整體面臨較大壓力，很難實(shí)現(xiàn)盈利，企業(yè)也不太可能通過(guò)大幅提升價(jià)格的方式來(lái)保障利潤(rùn)。
后市空間仍然廣闊
受訪專家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展仍較為樂(lè)觀。
汽車產(chǎn)品消費(fèi)仍然占社會(huì)消費(fèi)品的很大比例，相信我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿θ匀缓艽?。這幾年該行業(yè)可能會(huì)經(jīng)歷一些調(diào)整，調(diào)整后則會(huì)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)的軌道。陳士華判斷，未來(lái)我國(guó)汽車年需求量應(yīng)該會(huì)超過(guò)4000萬(wàn)輛。
孫瑩表示，短期來(lái)看，受去年同期基數(shù)較低、年底沖量等因素影響，四季度車市有望企穩(wěn)。長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)汽車保有量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比依然較低，且車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)正從首購(gòu)向增購(gòu)、換購(gòu)轉(zhuǎn)變，汽車剛性需求仍然存在汽車行業(yè)增長(zhǎng)空間廣闊，但低速增長(zhǎng)可能成為汽車市場(chǎng)的常態(tài)。
工信部部長(zhǎng)苗圩此前曾表示，國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變。產(chǎn)銷量不再是考核產(chǎn)業(yè)發(fā)展的唯一指標(biāo)，更重要的還是要看如何提升發(fā)展的質(zhì)量。相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，24家車企中，有15家的研發(fā)費(fèi)用支出實(shí)現(xiàn)凈增長(zhǎng)。盡管面臨利潤(rùn)增長(zhǎng)下滑的困境，但多數(shù)車企仍不斷加大研發(fā)力度，預(yù)計(jì)未來(lái)汽車行業(yè)的整體質(zhì)量有望進(jìn)一步提升。
補(bǔ)貼退坡致新能源車增長(zhǎng)放緩
自今年7月份以來(lái)，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛的新能源汽車也漸漸剎車。10月份，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，比上年同期分別下降35.4%和45.6%新能源車企業(yè)績(jī)不及預(yù)期。行業(yè)龍頭比亞迪(43.280,-0.82,-1.86%前三季度累計(jì)營(yíng)業(yè)收入938.22億元，同比增長(zhǎng)5.44%歸母凈利潤(rùn)15.74億元，同比增長(zhǎng)3.09%其中，第三季度凈利潤(rùn)1.197億元，同比下降88.58%機(jī)構(gòu)人士普遍認(rèn)為，比亞迪第三季度盈利下滑與新能源汽車銷量不振相關(guān)。第三季度，該公司新能源汽車銷售不足4.7萬(wàn)輛，同比下降31.47%公司同時(shí)下調(diào)了2019年的預(yù)期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。此外，北汽藍(lán)谷(5.070,-0.14,-2.69%前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入174.84億元，同比大增78.64%但凈利潤(rùn)為負(fù)2.7億元，同比增速為負(fù)303.55%其中，第三季度虧損約3.7億元，公司稱主要是新能源汽車推廣補(bǔ)貼退坡幅度較大所致。
孫瑩表示，新能源汽車增勢(shì)放緩受多方面因素影響。陳士華認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展與滄州市冠博鋼管有限公司策支持密切相關(guān)，今年由于補(bǔ)貼大幅下降，新能源汽車企業(yè)整體面臨較大壓力，很難實(shí)現(xiàn)盈利，企業(yè)也不太可能通過(guò)大幅提升價(jià)格的方式來(lái)保障利潤(rùn)。
后市空間仍然廣闊
受訪專家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展仍較為樂(lè)觀。
汽車產(chǎn)品消費(fèi)仍然占社會(huì)消費(fèi)品的很大比例，相信我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿θ匀缓艽?。這幾年該行業(yè)可能會(huì)經(jīng)歷一些調(diào)整，調(diào)整后則會(huì)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)的軌道。陳士華判斷，未來(lái)我國(guó)汽車年需求量應(yīng)該會(huì)超過(guò)4000萬(wàn)輛。
孫瑩表示，短期來(lái)看，受去年同期基數(shù)較低、年底沖量等因素影響，四季度車市有望企穩(wěn)。長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)汽車保有量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比依然較低，且車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)正從首購(gòu)向增購(gòu)、換購(gòu)轉(zhuǎn)變，汽車剛性需求仍然存在汽車行業(yè)增長(zhǎng)空間廣闊，但低速增長(zhǎng)可能成為汽車市場(chǎng)的常態(tài)。
工信部部長(zhǎng)苗圩此前曾表示，國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變。產(chǎn)銷量不再是考核產(chǎn)業(yè)發(fā)展的唯一指標(biāo)，更重要的還是要看如何提升發(fā)展的質(zhì)量。相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，24家車企中，有15家的研發(fā)費(fèi)用支出實(shí)現(xiàn)凈增長(zhǎng)。盡管面臨利潤(rùn)增長(zhǎng)下滑的困境，但多數(shù)車企仍不斷加大研發(fā)力度，預(yù)計(jì)未來(lái)汽車行業(yè)的整體質(zhì)量有望進(jìn)一步提升。
