產(chǎn)品詳情
輪式水陸兩棲車用于應(yīng)急工程搶險(xiǎn)，搶修水毀道路橋梁
輪式水陸兩棲車：水毀工程應(yīng)急搶險(xiǎn)的“先鋒工程隊(duì)”
當(dāng)洪水肆虐導(dǎo)致道路塌陷、橋梁損毀、堤防決口時(shí)，快速開展工程搶險(xiǎn)是恢復(fù)交通生命線、控制險(xiǎn)情發(fā)展的關(guān)鍵。然而，傳統(tǒng)工程機(jī)械常因道路中斷、作業(yè)面被水淹沒而無法抵達(dá)核心險(xiǎn)段，錯(cuò)失搶修時(shí)機(jī)。輪式水陸兩棲車，憑借其獨(dú)特的水陸雙棲通行能力、強(qiáng)大載重牽引性能和靈活的任務(wù)適應(yīng)性，正成為突破地理限制、將工程搶險(xiǎn)力量與設(shè)備精準(zhǔn)投送至水毀前沿的移動(dòng)搶修平臺(tái)，為應(yīng)急工程搶險(xiǎn)提供了全新的解決方案。
一、水毀道路橋梁搶險(xiǎn)的傳統(tǒng)困境
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接近路徑斷絕：通往潰壩點(diǎn)、斷橋處、塌方體的道路往往最先被毀或被淹，重型挖掘機(jī)、裝載機(jī)、打樁機(jī)等“主力軍”被困于后方，望“水”興嘆。
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作業(yè)環(huán)境惡劣：險(xiǎn)情現(xiàn)場(chǎng)常為水中、泥中、坡非穩(wěn)定基礎(chǔ)，傳統(tǒng)工程設(shè)備展開困難，且存在二次坍塌或淹沒風(fēng)險(xiǎn)。
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初期處置力量薄弱：在大型設(shè)備無法到位前，只能依賴人力或小型工具，效率低下，無法遏制險(xiǎn)情擴(kuò)大。
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多點(diǎn)搶險(xiǎn)協(xié)同難：水毀點(diǎn)多分散，需要輕型、靈活的工程力量能夠快速轉(zhuǎn)場(chǎng)，應(yīng)對(duì)多處險(xiǎn)情。
二、輪式水陸兩棲車：重塑應(yīng)急工程搶險(xiǎn)作業(yè)模式
1. 突破抵達(dá)瓶頸，實(shí)現(xiàn)“搶險(xiǎn)力量抵近作業(yè)”
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水陸貫通，直達(dá)核心：無需繞行或等待道路搶通，可自行從陸路集結(jié)地出發(fā)，直接駛?cè)胙蜎]區(qū)，航行至橋梁墩臺(tái)、決口堤段、塌方山體等險(xiǎn)點(diǎn)正前方，實(shí)現(xiàn)工程人員與輕型設(shè)備的“零距離”投送。
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全地形通過，開辟作業(yè)面：利用其全地形能力，可在松軟的泥灘、破碎的路基、傾斜的坡面上穩(wěn)定行駛與停駐，為搶險(xiǎn)作業(yè)提供寶貴的初始工作平臺(tái)。
2. 作為集成化、模塊化的輕型工程平臺(tái)
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搶險(xiǎn)設(shè)備運(yùn)載平臺(tái)：其強(qiáng)大的載重與牽引能力，可運(yùn)載以下關(guān)鍵搶險(xiǎn)設(shè)備與物資：
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勘察檢測(cè)設(shè)備：水下探測(cè)聲吶、結(jié)構(gòu)裂縫檢測(cè)儀、地質(zhì)雷達(dá)。
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輕型施工機(jī)械：小型液壓破碎錘、混凝土切割機(jī)、應(yīng)急打樁機(jī)、汽油動(dòng)力水泵。
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工程材料：沙袋、噸袋、快凝水泥、鋼板樁、腳手架管材。
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動(dòng)力與能源：發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)、照明燈塔。
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車載動(dòng)力輸出與作業(yè)輔助：車輛發(fā)動(dòng)機(jī)可通過動(dòng)力輸出接口，直接驅(qū)動(dòng)液壓工具（如液壓夯、液壓鉗），提供即時(shí)動(dòng)力。
3. 支撐多樣化、關(guān)鍵性的初期搶險(xiǎn)作業(yè)
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堤防決口快速封堵：運(yùn)載沙袋、噸袋及拋投設(shè)備抵近決口，協(xié)助進(jìn)行第一時(shí)間的反濾圍堵，延緩險(xiǎn)情擴(kuò)大，為后續(xù)大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)贏得時(shí)間。
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橋梁應(yīng)急加固與勘查：將工程師和技術(shù)人員送至受損橋墩，進(jìn)行近距離勘查；運(yùn)載臨時(shí)支撐構(gòu)件（如鋼支撐、模塊化橋墩），實(shí)施應(yīng)急加固。
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道路塌方體清理與便道開辟：在大型挖掘機(jī)無法到達(dá)處，利用車載或牽引的小型挖掘裝置，配合人工，清理較小規(guī)模塌方，或開辟臨時(shí)便道。
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管涌群險(xiǎn)情處置：運(yùn)載反濾料和圍井材料至背水坡管涌點(diǎn)，支持快速實(shí)施反濾導(dǎo)滲。
三、典型水毀工程搶險(xiǎn)應(yīng)用場(chǎng)景
| 搶險(xiǎn)場(chǎng)景 | 水陸兩棲車核心任務(wù)與作業(yè)模式 | 價(jià)值 |
|---|---|---|
| 鄉(xiāng)村公路漫水橋沖毀 | 運(yùn)載工程隊(duì)員與快凝材料、預(yù)制構(gòu)件駛抵沖毀橋址，利用殘留基礎(chǔ)或就近地形，快速架設(shè)貝雷橋或裝配式鋼橋，恢復(fù)基本通行。 | 快速恢復(fù)關(guān)鍵村級(jí)通道，保障進(jìn)出與群眾轉(zhuǎn)移。 |
| 河道堤防背水坡管涌 | 穿越淹沒區(qū)或泥濘堤頂，將反濾砂石料、土工布、圍井板材直接運(yùn)抵管涌出水點(diǎn)，支持現(xiàn)場(chǎng)快速構(gòu)筑反濾圍井。 | 實(shí)現(xiàn)險(xiǎn)情初期高效處置，防止險(xiǎn)情擴(kuò)大為潰口。 |
| 山區(qū)道路邊坡塌方 | 在道路雙向中斷的情況下，從下游或上游水路繞行，抵達(dá)塌方體另一端，運(yùn)送輕型破碎設(shè)備與人員，進(jìn)行小規(guī)模清障，開辟生命通道。 | 打破“孤島”狀態(tài)，為后續(xù)大型清障創(chuàng)造條件。 |
| 橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)沖刷 | 搭載潛水員與水下攝像設(shè)備，對(duì)沖刷坑進(jìn)行探查；運(yùn)送拋石料或石籠網(wǎng)至精確位置，進(jìn)行水下拋填加固。 | 實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的水下?lián)岆U(xiǎn)，為橋梁安全爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。 |
| 城市排水主干管斷裂 | 駛?cè)雰?nèi)澇區(qū)，將管道檢測(cè)機(jī)器人、快速堵漏設(shè)備、應(yīng)急排水泵運(yùn)抵窨井位置，支持地下管網(wǎng)的應(yīng)急檢測(cè)與封堵。 | 深入核心內(nèi)澇區(qū)，解決關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施險(xiǎn)情。 |
四、超越單一設(shè)備：工程搶險(xiǎn)體系的“力量倍增器”
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搶回“黃金搶險(xiǎn)時(shí)間”：將工程處置能力提前數(shù)小時(shí)甚至數(shù)天投送至險(xiǎn)點(diǎn)，有效控制險(xiǎn)情于萌芽或初發(fā)階段。
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實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)搶險(xiǎn)”：克服交通障礙，確保最急需的人員、最合適的設(shè)備、最關(guān)鍵的材料精準(zhǔn)送達(dá)最關(guān)鍵的部位。
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保障搶險(xiǎn)人員安全：為工程技術(shù)人員提供安全、可靠的水陸往返工具和相對(duì)穩(wěn)定的水上作業(yè)平臺(tái)，降低徒步涉水、攀登險(xiǎn)段的風(fēng)險(xiǎn)。
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提升體系韌性：使工程搶險(xiǎn)體系不再完全依賴固定交通線，形成“主干機(jī)械+兩棲輕型突擊隊(duì)”的彈性架構(gòu)。
結(jié)語(yǔ)
輪式水陸兩棲車在應(yīng)急工程搶險(xiǎn)中的應(yīng)用，標(biāo)志著搶險(xiǎn)作業(yè)從“等待道路疏通后重裝推進(jìn)”的傳統(tǒng)模式，向“輕型集成、水陸直達(dá)、快速初戰(zhàn)”的新型模式演進(jìn)。它不僅是運(yùn)輸工具，更是一個(gè)集成了運(yùn)輸、動(dòng)力、作業(yè)支持與人員保障的綜合性搶險(xiǎn)前哨站。在洪水尚未退去、道路依然中斷的最緊迫階段，它是唯一能夠?qū)⒐こ讨腔酆土α客端椭了畾Ш诵牡目煽枯d體。裝備并熟練運(yùn)用這種能力，意味著我們?cè)趹?yīng)對(duì)水毀工程災(zāi)害時(shí)，擁有了更主動(dòng)、更靈活、更有效的“先遣突擊”手段，對(duì)于保障基礎(chǔ)設(shè)施安全、縮短災(zāi)后恢復(fù)周期、保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全具有不可替代的戰(zhàn)略價(jià)值。這不僅是工程裝備的革新，更是應(yīng)急搶險(xiǎn)理念向主動(dòng)、前置、融合方向的深刻進(jìn)步。
