產(chǎn)品詳情
海北珩磨管生產(chǎn)方法
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經(jīng)常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達(dá)到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
引起這些故障的原因很多,這些起因和故障之間又相互影響有時甚至互相循環(huán),使得故障的情況十分復(fù)雜[6,7]。另一方面,不同的工作狀態(tài)也會影響泵站的故障狀態(tài)。在調(diào)試安裝階段,安裝位置、相互配合之間的故障可能占主要部分;進(jìn)入正常工作狀態(tài)后,由對中不齊等原因引起的故障可以忽略不計,其他故障成為主要原因。我們以軸流泵為例,描述其故障診斷智能PETRI網(wǎng)(如圖2),由于篇幅的原因,不能列舉其故障可能,只舉出幾種可能情況。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進(jìn)油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
這些本無可非議，但是他們老是對熱處理產(chǎn)品檢驗不合格。這可忙壞了熱處理公司，怎么會呢？明明白白是經(jīng)過檢驗合格出廠的，怎么到用戶手中就不合格了呢？公司上下不得其解。熱處理公司嚴(yán)肅對待，緊急派員去處理此事。真是不看不知道，一看嚇一跳。原來他們對熱處理的產(chǎn)品的脫碳層也不去除（加工余量足夠保證加工之后，不會殘留脫碳層），就直接在工件表面上面打HRC硬度了。這怎么會有高硬度呢？Mygod!這到底是誰對誰不信任呢？7.熱處理工學(xué)好鐵碳平衡相圖就可以了？在很多資料中說明鐵碳平衡相圖在熱處理中是十分重要的知識，是制定鋼鐵材料加熱工藝的依據(jù)，而且指出：尤其是熱處理工必須熟練掌握鐵碳平衡相圖。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經(jīng)過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機(jī)的）來說，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會逐漸消失，不會影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
AstaloyCrM的燒結(jié)舉例金屬鉻因其價格低并具有很好的強化作用而被廣泛用于合金鋼中。但含鉻燒結(jié)鋼在其生產(chǎn)過程中會遇到很多的問題，其一是含鉻鐵粉的生產(chǎn)，必須要經(jīng)過嚴(yán)格的霧化及退火還原工藝才能得到具有較低氧及碳含量的原料粉。瑞典的HonganasAB是目前世界上的能以低成本生產(chǎn)這種原料粉的廠家。其二是即使能得到高質(zhì)量的含鉻鐵粉，如果燒結(jié)過和中溫度尤其是燒結(jié)氣氛不能得以很好的控制，將會在燒結(jié)氧化現(xiàn)象更易于被氧化）而降低燒結(jié)性能。
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經(jīng)常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達(dá)到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
引起這些故障的原因很多,這些起因和故障之間又相互影響有時甚至互相循環(huán),使得故障的情況十分復(fù)雜[6,7]。另一方面,不同的工作狀態(tài)也會影響泵站的故障狀態(tài)。在調(diào)試安裝階段,安裝位置、相互配合之間的故障可能占主要部分;進(jìn)入正常工作狀態(tài)后,由對中不齊等原因引起的故障可以忽略不計,其他故障成為主要原因。我們以軸流泵為例,描述其故障診斷智能PETRI網(wǎng)(如圖2),由于篇幅的原因,不能列舉其故障可能,只舉出幾種可能情況。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進(jìn)油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
這些本無可非議，但是他們老是對熱處理產(chǎn)品檢驗不合格。這可忙壞了熱處理公司，怎么會呢？明明白白是經(jīng)過檢驗合格出廠的，怎么到用戶手中就不合格了呢？公司上下不得其解。熱處理公司嚴(yán)肅對待，緊急派員去處理此事。真是不看不知道，一看嚇一跳。原來他們對熱處理的產(chǎn)品的脫碳層也不去除（加工余量足夠保證加工之后，不會殘留脫碳層），就直接在工件表面上面打HRC硬度了。這怎么會有高硬度呢？Mygod!這到底是誰對誰不信任呢？7.熱處理工學(xué)好鐵碳平衡相圖就可以了？在很多資料中說明鐵碳平衡相圖在熱處理中是十分重要的知識，是制定鋼鐵材料加熱工藝的依據(jù)，而且指出：尤其是熱處理工必須熟練掌握鐵碳平衡相圖。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經(jīng)過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機(jī)的）來說，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會逐漸消失，不會影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
AstaloyCrM的燒結(jié)舉例金屬鉻因其價格低并具有很好的強化作用而被廣泛用于合金鋼中。但含鉻燒結(jié)鋼在其生產(chǎn)過程中會遇到很多的問題，其一是含鉻鐵粉的生產(chǎn)，必須要經(jīng)過嚴(yán)格的霧化及退火還原工藝才能得到具有較低氧及碳含量的原料粉。瑞典的HonganasAB是目前世界上的能以低成本生產(chǎn)這種原料粉的廠家。其二是即使能得到高質(zhì)量的含鉻鐵粉，如果燒結(jié)過和中溫度尤其是燒結(jié)氣氛不能得以很好的控制，將會在燒結(jié)氧化現(xiàn)象更易于被氧化）而降低燒結(jié)性能。
