產(chǎn)品詳情
湘潭高頻活塞桿規(guī)格表
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經(jīng)常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
如存在沖突，首先應確認能否改變控制閥執(zhí)行機構(gòu)的安裝方位或者閥門附件的安裝位置及方位。如果閥門的位置不能改變，應通告工藝、管道、設備、電氣等有關專業(yè)人員及早修改相應的布置與走向設計。應要求合同方提供控制閥的關鍵部件的材質(zhì)分析報告，控制閥泄漏量測試報告，試壓測試報告，形成測試報告或合格證明，氣路連接圖，所使用的控制閥試壓規(guī)程、方法及測試控制閥泄漏量的測試規(guī)程、方法，以便進行檢查，復核。招標書中應要求投標方提供控制閥的選型樣本（對樣本中的具體型號代碼、縮寫要進行詳細說明）、應用業(yè)績。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
簡述鋼液汽泡的形成機理。：隨著鋼液溫度的下降，鋼中C與[O]的平衡被破壞，反應向生成CO氣體的方向進行，如果CO不能及時上浮排除，就有可能形成氣泡。另外，鋼中溶解的[H]、[N]隨溫度的下降飽和溶解度降低，也可能從鋼液中析出形成氣泡。5影響吹煉終點鋼液氧化性的因素有哪些？：終點碳。終點碳越低，則氧化性越強。終點溫度。終點溫度越高，則氧化性越強。槍位控制。槍位高則氧化性強。④點吹次數(shù)。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經(jīng)過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會逐漸消失，不會影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
有機材料如高密度聚乙烯（HDPE）和不同廢棄輪胎按各種比例混合；在20%O2和80%N2的氧化氣氛中噴入碳質(zhì)混合物后，在沉降爐（DTF）底部收集燒焦試樣；隨后采用液滴技術和臥式爐（HF）在1823K下進行造泡沫渣試驗；利用LECO熱重分析儀分析燒焦試樣，測量其碳含量與灰分以及利用XRD方法研究。聚乙烯（PE）是由乙烯單體形成的一個長鏈脂族烴組成，包含許多由簡單鍵聯(lián)接的碳原子。按照密度和分支，可將聚乙烯分成不同的類，如有較大密度（約0.941g/cm3）的HDPE。
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經(jīng)常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
如存在沖突，首先應確認能否改變控制閥執(zhí)行機構(gòu)的安裝方位或者閥門附件的安裝位置及方位。如果閥門的位置不能改變，應通告工藝、管道、設備、電氣等有關專業(yè)人員及早修改相應的布置與走向設計。應要求合同方提供控制閥的關鍵部件的材質(zhì)分析報告，控制閥泄漏量測試報告，試壓測試報告，形成測試報告或合格證明，氣路連接圖，所使用的控制閥試壓規(guī)程、方法及測試控制閥泄漏量的測試規(guī)程、方法，以便進行檢查，復核。招標書中應要求投標方提供控制閥的選型樣本（對樣本中的具體型號代碼、縮寫要進行詳細說明）、應用業(yè)績。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
簡述鋼液汽泡的形成機理。：隨著鋼液溫度的下降，鋼中C與[O]的平衡被破壞，反應向生成CO氣體的方向進行，如果CO不能及時上浮排除，就有可能形成氣泡。另外，鋼中溶解的[H]、[N]隨溫度的下降飽和溶解度降低，也可能從鋼液中析出形成氣泡。5影響吹煉終點鋼液氧化性的因素有哪些？：終點碳。終點碳越低，則氧化性越強。終點溫度。終點溫度越高，則氧化性越強。槍位控制。槍位高則氧化性強。④點吹次數(shù)。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經(jīng)過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會逐漸消失，不會影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
有機材料如高密度聚乙烯（HDPE）和不同廢棄輪胎按各種比例混合；在20%O2和80%N2的氧化氣氛中噴入碳質(zhì)混合物后，在沉降爐（DTF）底部收集燒焦試樣；隨后采用液滴技術和臥式爐（HF）在1823K下進行造泡沫渣試驗；利用LECO熱重分析儀分析燒焦試樣，測量其碳含量與灰分以及利用XRD方法研究。聚乙烯（PE）是由乙烯單體形成的一個長鏈脂族烴組成，包含許多由簡單鍵聯(lián)接的碳原子。按照密度和分支，可將聚乙烯分成不同的類，如有較大密度（約0.941g/cm3）的HDPE。
