產(chǎn)品詳情
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聊城市新策鋼管有限公司是一家專業(yè)從事絎磨管、絎磨鋼管、氣缸管、油缸管、航模管、厚壁絎磨管、不銹鋼絎磨管、精密絎磨管生產(chǎn)銷售的現(xiàn)代企業(yè)。本公司座落美麗的江北水城--鋼管之都--聊城。位于聊城市開發(fā)區(qū)，背靠濟館高速公路，西鄰京九鐵路大動脈。公司地理位置優(yōu)越，交通條件極為便利。
其結(jié)構(gòu)致密堅硬，脈石分布均勻而致密，選礦比較困難，礦石的還原性較差。脈石礦物絕大部分是由石英石組成的，SiO2在4～5%。但本溪通遠堡鐵礦為自溶性礦石，其堿度(CaMg/SiO2)在1以上。且含錳1.29～7.5%可代替錳礦使用。礦石含S、P雜質(zhì)很少，本溪男芬鐵礦含P很低，是冶煉優(yōu)質(zhì)生鐵的好原料。華北地區(qū)鐵礦主要分布在河北省宣化、遷安和邯鄲、邢臺地區(qū)的武安、礦山村等的地區(qū)以及內(nèi)蒙和山西各地。
目前公司生產(chǎn)品種規(guī)格為：內(nèi)徑直徑30mm—300mm，壁厚為2mm—40mm。技術(shù)條件為：內(nèi)孔精度H5—H10，內(nèi)孔粗糙度Ra≤0.63um，直線度≤0.3mm/m。鋼號是20#—45#、16Mn、27SiMn及部分低合金鋼，標準GB8713-88。規(guī)格為40-300*2-40MM，長度為2-12M的各種類型油缸管，年產(chǎn)銷售能力3萬噸。公司設(shè)備先進，生產(chǎn)工藝優(yōu)化，檢測手段完善。
絎磨生產(chǎn)主要設(shè)備：350噸全液壓預(yù)應(yīng)力高精度冷拔機和150噸各1臺，拔機行程12米，拔制力為350噸。并有立式絎磨機2臺，臥式絎磨機2臺。
產(chǎn)品主要用途：液壓、汽動缸筒、液壓管線、旋壓、紡織以及印刷機械用管、汽車減震器用管、軸套管、活塞桿以及精密機械用鋼管。根據(jù)客戶的要求還可提供：定尺管、絎磨管以及特殊熱處理管等。質(zhì)量全部達到標準，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、電力、石化、船舶、、軸承、氣動元件、油缸、鍋爐設(shè)備、器械、健身器械、拖拉機、摩托車、鋼筋連接套、油缸管、機械制造等行業(yè)；與知名汽車零部件商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。
鋼件的滲碳層深度要求一般都較保守，有時也很盲目。看來有必要研究決定滲碳層深度的力學因素，探討減少滲層規(guī)定的可能性。碳氮共滲。碳氮共滲溫度比滲碳低，工件畸變小。在滲層深度為.6mm以下時的滲速接近于93℃滲碳。鋼碳氮共滲時容易出現(xiàn)反常組織，淬火后表面硬度有下降現(xiàn)象，滲層中有較多的殘留奧氏體。如何合理選擇工藝，充分發(fā)揮碳氮共滲潛力仍是值得探討的問題。過去曾有人提倡過高濃度碳氮共滲，也曾有過鋼件碳氮共滲時表面含碳量在.6％，具有綜合力學性能的報道，為此眾說紛紜。
現(xiàn)我公司有大量絎磨管、絎磨鋼管、氣缸管、油缸管、航模管、厚壁絎磨管、不銹鋼絎磨管、精密絎磨管現(xiàn)貨，將以優(yōu)惠的價格，批零兼營的方式，為您提供快捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，歡迎新老客戶前來洽談、電議。
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應(yīng)注意閥門的腐蝕問題。假若所采購的控制閥存在汽蝕、閃蒸、空化、沖刷等問題，則應(yīng)注意是否采取了相應(yīng)的處理手段，能否避免這些問題或者盡可能地減少這些現(xiàn)象的發(fā)生的可能性。閥體、閥芯、閥籠、座環(huán)的材質(zhì)應(yīng)采用硬質(zhì)鋼或合金鋼，或者進行滲氮等處理或加表面涂層(譬如鍍斯太萊)。應(yīng)避免控制閥在各種應(yīng)用條件下出現(xiàn)空化現(xiàn)象。合同技術(shù)附件中一定要有對閥門的外形尺寸和定位器等附件的安裝位置進行確認的要求，以確定控制閥的安裝空間、附件安裝方位與圖紙上安裝位置的可用空間之間是否有沖突。
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目前公司生產(chǎn)品種規(guī)格為：內(nèi)徑直徑30mm—300mm，壁厚為2mm—40mm。技術(shù)條件為：內(nèi)孔精度H5—H10，內(nèi)孔粗糙度Ra≤0.63um，直線度≤0.3mm/m。鋼號是20#—45#、16Mn、27SiMn及部分低合金鋼，標準GB8713-88。規(guī)格為40-300*2-40MM，長度為2-12M的各種類型油缸管，年產(chǎn)銷售能力3萬噸。公司設(shè)備先進，生產(chǎn)工藝優(yōu)化，檢測手段完善。
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鋼件的滲碳層深度要求一般都較保守，有時也很盲目。看來有必要研究決定滲碳層深度的力學因素，探討減少滲層規(guī)定的可能性。碳氮共滲。碳氮共滲溫度比滲碳低，工件畸變小。在滲層深度為.6mm以下時的滲速接近于93℃滲碳。鋼碳氮共滲時容易出現(xiàn)反常組織，淬火后表面硬度有下降現(xiàn)象，滲層中有較多的殘留奧氏體。如何合理選擇工藝，充分發(fā)揮碳氮共滲潛力仍是值得探討的問題。過去曾有人提倡過高濃度碳氮共滲，也曾有過鋼件碳氮共滲時表面含碳量在.6％，具有綜合力學性能的報道，為此眾說紛紜。
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