產(chǎn)品詳情
大連空心桿公差
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達(dá)到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
保溫時間可按下列經(jīng)驗(yàn)公式計算：T＝αKD式中T：保溫時間（min）α：保溫時間系數(shù)(min/mm)。碳素鋼1.～1.5；低合金鋼1.2～1.8；高合金鋼1.5～2.2。K：工件裝爐方式修正系數(shù)，一般為1.～2.D：工件有效厚度3）冷卻根據(jù)工件大小和材料，選擇空淬、油淬或水淬。.回火定義：回火是把淬火后的工件加熱到A1以下適當(dāng)溫度，保溫一定時間，以一定的方式冷卻的熱處理工藝?；鼗鹗前殡S于淬火后進(jìn)行的一種熱處理操作。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進(jìn)油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
采用精煉技術(shù)，降低C和N含量，添加穩(wěn)定化和焊縫金屬韌化元素，可獲得高Cr、Mo且超低N的超級鐵素體不銹鋼，使鐵素體不銹鋼在耐腐蝕、耐氯化物的點(diǎn)蝕和縫隙腐蝕等應(yīng)用方面進(jìn)入了一個新的階段。超級雙相不銹鋼。該類鋼是2世紀(jì)8年代后期發(fā)展起來的，牌號主要有SAF25UR52N、Zeron1等，其特點(diǎn)是含C量低（.1％～.2％），含有高M(jìn)o和高N（Mo≤4％、N≤.3％），鋼中鐵素體相含量占4％～45％，具有優(yōu)良的耐腐蝕性能。超級馬氏體不銹鋼。屬于可硬化的不銹鋼，具有高的硬度、強(qiáng)度和耐磨性能，但韌性和焊接性較差。普通馬氏體不銹鋼缺乏足夠的延展性，在變形過程中對應(yīng)力十分敏感，冷加工成形比較困難。通過降低含碳量，增加鎳含量，可獲得超級馬氏體不銹鋼。近年來，各國在開發(fā)低碳、低氮超級馬氏體鋼方面投入很大，研究出一批不同用途的超級馬氏體鋼。超級馬氏體鋼已在石油和天然氣開采、儲運(yùn)設(shè)備、水力發(fā)電、化工及高溫紙漿生產(chǎn)設(shè)備上得到廣泛應(yīng)用。功能性不銹鋼。隨市場需求的變化，各種具有特殊用途和特殊功能的不銹鋼不斷出現(xiàn)。如新型醫(yī)用無Ni奧氏體不銹鋼材料主要為Cr-Ni奧氏體不銹鋼（如316L等），具有很好的生物相容性，含有13％～15％的Ni。Ni是一種致敏因子，且對生物體有致畸、致癌等危害。含Ni植入不銹鋼在體內(nèi)長期使用，會逐漸被破壞而釋放出Ni離子。當(dāng)Ni離子在植入人體附近組織中富集時，可誘發(fā)毒性效應(yīng)，發(fā)生細(xì)胞破壞和發(fā)炎等不良反應(yīng)。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經(jīng)過熱處理后強(qiáng)度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機(jī)的）來說，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會逐漸消失，不會影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
另外，在各類化工、石化、石油天然氣裝置中，管道材料費(fèi)用約占項(xiàng)目總投資的15％~2％，而閥門又占管道材料費(fèi)用的4％~5％。因此無論從使用角度看還是從經(jīng)濟(jì)角度看，閥門的選用采購，必然會受到投資或承包方的高度重視。閥門的質(zhì)量問題和供求形勢如上所述，閥門質(zhì)量對化工裝置的重要性是不言而喻的。關(guān)于質(zhì)量問題，下面簡單介紹一組數(shù)據(jù)：據(jù)(1996年)勞動部對2起壓力管道事故的原因分析顯示：管道問題32.6％管道元件的直接質(zhì)量問題27.3％安裝問題18％設(shè)計11％腐蝕l.6％這儀僅是對2起管道事故的分析實(shí)際上有一部分質(zhì)量問題在安裝前的檢擎中已被糾正了。
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達(dá)到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
保溫時間可按下列經(jīng)驗(yàn)公式計算：T＝αKD式中T：保溫時間（min）α：保溫時間系數(shù)(min/mm)。碳素鋼1.～1.5；低合金鋼1.2～1.8；高合金鋼1.5～2.2。K：工件裝爐方式修正系數(shù)，一般為1.～2.D：工件有效厚度3）冷卻根據(jù)工件大小和材料，選擇空淬、油淬或水淬。.回火定義：回火是把淬火后的工件加熱到A1以下適當(dāng)溫度，保溫一定時間，以一定的方式冷卻的熱處理工藝?；鼗鹗前殡S于淬火后進(jìn)行的一種熱處理操作。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進(jìn)油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
采用精煉技術(shù)，降低C和N含量，添加穩(wěn)定化和焊縫金屬韌化元素，可獲得高Cr、Mo且超低N的超級鐵素體不銹鋼，使鐵素體不銹鋼在耐腐蝕、耐氯化物的點(diǎn)蝕和縫隙腐蝕等應(yīng)用方面進(jìn)入了一個新的階段。超級雙相不銹鋼。該類鋼是2世紀(jì)8年代后期發(fā)展起來的，牌號主要有SAF25UR52N、Zeron1等，其特點(diǎn)是含C量低（.1％～.2％），含有高M(jìn)o和高N（Mo≤4％、N≤.3％），鋼中鐵素體相含量占4％～45％，具有優(yōu)良的耐腐蝕性能。超級馬氏體不銹鋼。屬于可硬化的不銹鋼，具有高的硬度、強(qiáng)度和耐磨性能，但韌性和焊接性較差。普通馬氏體不銹鋼缺乏足夠的延展性，在變形過程中對應(yīng)力十分敏感，冷加工成形比較困難。通過降低含碳量，增加鎳含量，可獲得超級馬氏體不銹鋼。近年來，各國在開發(fā)低碳、低氮超級馬氏體鋼方面投入很大，研究出一批不同用途的超級馬氏體鋼。超級馬氏體鋼已在石油和天然氣開采、儲運(yùn)設(shè)備、水力發(fā)電、化工及高溫紙漿生產(chǎn)設(shè)備上得到廣泛應(yīng)用。功能性不銹鋼。隨市場需求的變化，各種具有特殊用途和特殊功能的不銹鋼不斷出現(xiàn)。如新型醫(yī)用無Ni奧氏體不銹鋼材料主要為Cr-Ni奧氏體不銹鋼（如316L等），具有很好的生物相容性，含有13％～15％的Ni。Ni是一種致敏因子，且對生物體有致畸、致癌等危害。含Ni植入不銹鋼在體內(nèi)長期使用，會逐漸被破壞而釋放出Ni離子。當(dāng)Ni離子在植入人體附近組織中富集時，可誘發(fā)毒性效應(yīng)，發(fā)生細(xì)胞破壞和發(fā)炎等不良反應(yīng)。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經(jīng)過熱處理后強(qiáng)度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機(jī)的）來說，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會逐漸消失，不會影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
另外，在各類化工、石化、石油天然氣裝置中，管道材料費(fèi)用約占項(xiàng)目總投資的15％~2％，而閥門又占管道材料費(fèi)用的4％~5％。因此無論從使用角度看還是從經(jīng)濟(jì)角度看，閥門的選用采購，必然會受到投資或承包方的高度重視。閥門的質(zhì)量問題和供求形勢如上所述，閥門質(zhì)量對化工裝置的重要性是不言而喻的。關(guān)于質(zhì)量問題，下面簡單介紹一組數(shù)據(jù)：據(jù)(1996年)勞動部對2起壓力管道事故的原因分析顯示：管道問題32.6％管道元件的直接質(zhì)量問題27.3％安裝問題18％設(shè)計11％腐蝕l.6％這儀僅是對2起管道事故的分析實(shí)際上有一部分質(zhì)量問題在安裝前的檢擎中已被糾正了。
