產(chǎn)品詳情
【七臺(tái)河調(diào)質(zhì)光桿公差
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達(dá)到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
試驗(yàn)流程見(jiàn)圖3，試驗(yàn)結(jié)果為：精礦鐵品位49.74%，Si2含量6.76%，鐵回收率74.41%；尾礦鐵品位14.97%。強(qiáng)磁粗選不得精礦的磁-浮流程1在圖3流程基礎(chǔ)上，對(duì)－3目占84%的再磨產(chǎn)品和細(xì)粒級(jí)高梯度中礦不是進(jìn)行高梯度再選，而是分別進(jìn)行一粗一精三掃和一粗二精三掃反浮選。試驗(yàn)流程見(jiàn)圖4，試驗(yàn)結(jié)果為：精礦鐵品位51.31%，Si2含量4.51%，鐵回收率73.8%；尾礦鐵品位14.83%。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時(shí)，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時(shí)未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進(jìn)油管接頭處松動(dòng)。為此，需消除引起管接頭連接松動(dòng)的管件振動(dòng)等因素；對(duì)管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時(shí)，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
由此可見(jiàn)，由于鋁合金管焊縫在組焊時(shí)由于存在結(jié)構(gòu)上的特殊性使得無(wú)法按照常規(guī)方法對(duì)其進(jìn)行射線探傷。實(shí)際應(yīng)用要想得到令人滿意的底片，必須使射線在穿過(guò)被檢焊縫時(shí)的總的透照厚度與穿過(guò)附近母材時(shí)的總的透照厚度差不能太大，尤其對(duì)于鋁合金這類(lèi)吸收系數(shù)較大的材料。如使射線垂直于焊縫透照，則不論是雙壁單影還是雙壁雙影透照，射線都同時(shí)穿過(guò)兩個(gè)不銹鋼墊板（雙壁單影透照還同時(shí)穿過(guò)兩個(gè)鋁合金墊板），射線穿過(guò)焊縫時(shí)的總的透照厚度與穿過(guò)母材時(shí)的總的透照厚度相差不大，焊縫成像黑度比較均勻，缺陷易于觀察，而且照相也比較容易。
加工新活塞時(shí)，好選用中碳鋼。如，選4號(hào)鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號(hào)鋼經(jīng)過(guò)熱處理后強(qiáng)度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對(duì)使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機(jī)的）來(lái)說(shuō)，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過(guò)大所致，應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會(huì)逐漸消失，不會(huì)影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
Icu和Ics短路或?qū)嶋H考核的條件不同，后者比前者更嚴(yán)格、更困難，因此IEC947-2和GB1448.2確定Icu有四個(gè)或三個(gè)值，分別是25%、5%、75%和1%Icu(對(duì)A類(lèi)斷路器即塑殼式)或5%、75%、1%Icu(對(duì)B類(lèi)斷路器，即式或框架式)。斷路器的制造廠所確定的Ics值，凡符合上述標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的Icu百分值都是有效的、合格的產(chǎn)品。式斷路器，絕大部分都具有過(guò)載長(zhǎng)延時(shí)、短路短延時(shí)和短路瞬動(dòng)的三段保護(hù)功能，能實(shí)現(xiàn)選擇性保護(hù)，因此大多數(shù)主干線(包括變壓器的出線端)都采用它作主開(kāi)關(guān)，因?yàn)橹鞲删€切除故障電流后更換斷路器要慎重，主干線停電要影響一大片用戶(hù)，所以發(fā)生短路故障時(shí)要求兩個(gè)CO，而且要求繼續(xù)承載一段時(shí)間的額定電流，因此式斷路器偏重于它的Icu值；而使用在支路上的塑殼式斷路器，經(jīng)過(guò)極限短路電流的分?jǐn)嗪驮俅蔚暮?、分后，已完成其使命，它不再承載額定電流，可以更換新的(停電的影響較小)，一般只注重其Ics值。
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達(dá)到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
試驗(yàn)流程見(jiàn)圖3，試驗(yàn)結(jié)果為：精礦鐵品位49.74%，Si2含量6.76%，鐵回收率74.41%；尾礦鐵品位14.97%。強(qiáng)磁粗選不得精礦的磁-浮流程1在圖3流程基礎(chǔ)上，對(duì)－3目占84%的再磨產(chǎn)品和細(xì)粒級(jí)高梯度中礦不是進(jìn)行高梯度再選，而是分別進(jìn)行一粗一精三掃和一粗二精三掃反浮選。試驗(yàn)流程見(jiàn)圖4，試驗(yàn)結(jié)果為：精礦鐵品位51.31%，Si2含量4.51%，鐵回收率73.8%；尾礦鐵品位14.83%。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時(shí)，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時(shí)未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進(jìn)油管接頭處松動(dòng)。為此，需消除引起管接頭連接松動(dòng)的管件振動(dòng)等因素；對(duì)管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時(shí)，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
由此可見(jiàn)，由于鋁合金管焊縫在組焊時(shí)由于存在結(jié)構(gòu)上的特殊性使得無(wú)法按照常規(guī)方法對(duì)其進(jìn)行射線探傷。實(shí)際應(yīng)用要想得到令人滿意的底片，必須使射線在穿過(guò)被檢焊縫時(shí)的總的透照厚度與穿過(guò)附近母材時(shí)的總的透照厚度差不能太大，尤其對(duì)于鋁合金這類(lèi)吸收系數(shù)較大的材料。如使射線垂直于焊縫透照，則不論是雙壁單影還是雙壁雙影透照，射線都同時(shí)穿過(guò)兩個(gè)不銹鋼墊板（雙壁單影透照還同時(shí)穿過(guò)兩個(gè)鋁合金墊板），射線穿過(guò)焊縫時(shí)的總的透照厚度與穿過(guò)母材時(shí)的總的透照厚度相差不大，焊縫成像黑度比較均勻，缺陷易于觀察，而且照相也比較容易。
加工新活塞時(shí)，好選用中碳鋼。如，選4號(hào)鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號(hào)鋼經(jīng)過(guò)熱處理后強(qiáng)度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對(duì)使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機(jī)的）來(lái)說(shuō)，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過(guò)大所致，應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會(huì)逐漸消失，不會(huì)影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
Icu和Ics短路或?qū)嶋H考核的條件不同，后者比前者更嚴(yán)格、更困難，因此IEC947-2和GB1448.2確定Icu有四個(gè)或三個(gè)值，分別是25%、5%、75%和1%Icu(對(duì)A類(lèi)斷路器即塑殼式)或5%、75%、1%Icu(對(duì)B類(lèi)斷路器，即式或框架式)。斷路器的制造廠所確定的Ics值，凡符合上述標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的Icu百分值都是有效的、合格的產(chǎn)品。式斷路器，絕大部分都具有過(guò)載長(zhǎng)延時(shí)、短路短延時(shí)和短路瞬動(dòng)的三段保護(hù)功能，能實(shí)現(xiàn)選擇性保護(hù)，因此大多數(shù)主干線(包括變壓器的出線端)都采用它作主開(kāi)關(guān)，因?yàn)橹鞲删€切除故障電流后更換斷路器要慎重，主干線停電要影響一大片用戶(hù)，所以發(fā)生短路故障時(shí)要求兩個(gè)CO，而且要求繼續(xù)承載一段時(shí)間的額定電流，因此式斷路器偏重于它的Icu值；而使用在支路上的塑殼式斷路器，經(jīng)過(guò)極限短路電流的分?jǐn)嗪驮俅蔚暮?、分后，已完成其使命，它不再承載額定電流，可以更換新的(停電的影響較小)，一般只注重其Ics值。
