產(chǎn)品詳情
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日本東麗公司日前使用自有的環(huán)保型材料制造出了新一代電動汽車。通過采用碳纖維，減輕了車身重量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了較高強(qiáng)度，提高了發(fā)生碰撞時(shí)的安全性。該車名為“TEEW：VE：R1”，將作為使用東麗致力推廣的汽車環(huán)保材料制成的新一代車型公開，以向汽車廠商推銷這些材料。具有減輕車身重量、使電動汽車行駛距離變長的優(yōu)點(diǎn)。TEEW：VE為敞篷式雙座跑車。時(shí)速為147，充電一次的可行駛距離為185。TEEW：VE：R1可進(jìn)行車輛登記以上路行駛。目前國內(nèi)塑膠的銷售商有上海聯(lián)模化工等，到2000年，世界塑膠的產(chǎn)量可達(dá)到5萬噸/年。塑膠的需求為日本占33%，北美占32%，西歐占19%，亞太占16%。
由于氣體、熔體這兩種性質(zhì)完全不同的物質(zhì)動力學(xué)相互作用，使得成型過程的模擬非常復(fù)雜?？刂品匠滩捎梅桥ｎD流體非等溫下的Hele—Shaw流動，但假設(shè)在氣熔界面，認(rèn)為氣體、熔體兩相介質(zhì)不混合。這樣，流場的求解變?yōu)閷θ垠w流動方程的求解，僅在氣熔界面上力口上氣體壓力的邊界條件。一般采用粒子跟蹤法或控制氣體法確定氣熔界面。用氣體輔助設(shè)計(jì)成型過程的C：E技術(shù)，可以解決下列問題：發(fā)現(xiàn)氣體、氣穴沖透等潛在的質(zhì)量問題；確定熔體的體積、注人氣體的切入時(shí)間等工藝參數(shù)；獲得多型腔系統(tǒng)在整個(gè)加工過程中的物料及氣體分布；優(yōu)化流道、澆注系統(tǒng)的尺寸、布置方案等。
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電線包覆領(lǐng)域塑膠原料包覆層有很好的阻燃性，不加任何阻燃劑，其阻燃級別即可達(dá)UL94 V-0級。塑膠原料樹脂也具有耐剝離性、耐輻照性（109拉德）等優(yōu)點(diǎn)，因此用在軍工以及核能等相關(guān)領(lǐng)域的特種電線。年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。20世紀(jì)50年代開始開發(fā)和生產(chǎn)注塑制品，以取代金屬滿足下游工業(yè)制品輕量化、降低成本的要
適用于管材擠出的聚乙烯原料聚乙烯塑料主要分兩大類：高密度聚乙烯HDPE（低壓聚乙烯）和低密度聚乙烯LDPE（高壓聚乙烯），高密度聚乙烯是乙烯單體在低壓狀態(tài)下共聚而成，故又稱作低壓聚乙烯，低密度聚乙烯是乙烯單體在高壓狀態(tài)下共聚而成，所以又稱作高壓聚乙烯。聚乙烯材料的應(yīng)用非常廣闊，管材領(lǐng)域只是聚乙烯應(yīng)用領(lǐng)域中其中一個(gè)重要方面。由于HDPE和LDPE物理性能上存在差異，所以兩種材料在管材應(yīng)用領(lǐng)域上各有不同：低密度聚乙烯（LDPE）具有良好的柔韌性。
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研究表明，從聚酯得到纖維只具有理論上的意義。因?yàn)楦呔埘ピ?00 ℃以下即熔化，特別易溶于各種有機(jī)溶劑 耐疲勞強(qiáng)度是未增強(qiáng)前的2.5倍。玻璃纖維增強(qiáng)塑膠的成型工藝與未增強(qiáng)時(shí)大致相同，但因流動較增強(qiáng)前差，所以
萬眾關(guān)注的“限塑令”已實(shí)施了，它規(guī)定所有、、集貿(mào)市場等商品零售場所，一律不得再免費(fèi)提供塑料購物袋，市民用塑料袋需自己花錢購買。眾所周知，用免費(fèi)塑料袋來裝垃圾，早已成為人們習(xí)以為常的一種生活方式?！跋匏芰睢睂?shí)施后，市民關(guān)心的是，今后該用什么來裝生活垃圾。從上海市內(nèi)幾大了解到，隨著“限塑令”實(shí)施，超薄塑料袋已鮮少有人問津，垃圾袋成了各大消費(fèi)增幅商品。以“妙潔”為主的垃圾袋，近兩個(gè)月受到消費(fèi)者追捧。
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7.優(yōu)異的耐化學(xué)腐蝕性。氯丁橡膠橡膠技術(shù)網(wǎng)：產(chǎn)品名稱：氯丁橡膠，又稱氯丁二烯（氯丁）橡膠英文名稱：ChloropreneRubber（CR）產(chǎn)品種類：有機(jī)化工產(chǎn)品化學(xué)結(jié)構(gòu)式：具體描述：外觀呈乳白色至米黃色或淺棕色片狀或塊狀物，不含滑石粉以外的機(jī)械雜物，無焦燒粒子。其物理及化學(xué)特性為：由2-氯-1，3-丁二烯經(jīng)乳液聚合制成的均聚物。氯丁橡膠相對密度（d42）.958，熔點(diǎn)-13℃，沸點(diǎn)59.4℃，折射率（nD2）1.4583，蒸汽壓（2.8℃）26.66kPa。
