箱涵模具頂進施工時防止與糾正偏移水位措施
箱涵模具頂進與隧道盾構(gòu)推進不同。盾構(gòu)千斤頂環(huán)繞盾構(gòu)四周布置，其作用力與開挖面的距離較近，可以憑借調(diào)節(jié)不同位置千斤頂作用力，使盾構(gòu)按糾偏要求運移。箱涵模具頂進千斤頂全部以同一高度排在滑板上，作用點僅限于箱涵模具的底板部位，特別是長箱涵模具入土以后，千斤頂遠遠離開箱涵模具，借助長頂柱使作用力施加在箱涵模具底部，千斤頂僅僅是推動的動力，不具有糾偏的作用。因此，箱涵模具頂進方式的高程偏差是無法通過千斤頂糾偏的，即在箱涵模具頂進過程中的高差偏移對策應(yīng)該是“以預(yù)防為主，以治理為輔”。常用的整治措施有：
（1）在結(jié)構(gòu)底板前端設(shè)置“船頭坡”，船頭坡的設(shè)置可以和強迫頂進相結(jié)合，以達到糾正下叩的效果。這種措施對密實性地基效果較好，對軟土地基的效果較差。
（2）滑板預(yù)留仰坡：這種措施是針對軟土地基中的箱涵模具頂進，對下叩趨勢作出必然性判斷后采取的。仰坡值的預(yù)留量目前尚無計算方法，只能憑經(jīng)驗作出判斷。為此，要對地質(zhì)情況有確切的了解，即要充分掌握土的物理力學(xué)指標。
（3）壓送短柱，密實地基：在頂進過程中如發(fā)現(xiàn)地基軟弱的，可以通過預(yù)留在箱涵模具前面底板上的方孔，壓入短樁，提高地基土的承載力。
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