武漢機械車位維保廠家，武漢機械車位維保故障分析

武漢機械車位維保廠家，武漢機械車位維保故障分析，武漢鑫誠智創(chuàng)停車設有限公司專業(yè)從事各類立體車庫維保維修，智能車庫規(guī)劃設計，機械式立體停車設備安裝銷售等，公司的維保人員全部都取得特種設備維修，都通過專業(yè)培訓上崗的，只為打造卓越的立體車庫售后維保服務團隊，公司網(wǎng)站http://www.xczcparking.com，咨詢陳經(jīng)理 19972149121

隨著近十年機動車數(shù)量的猛增，城市道路變得越來越窄，在擁擠的城市里能有個屬于自己的停車位也成了現(xiàn)代人的普遍訴求。車位供不應求的今天，立體車庫逐漸被廣大市民接受。如果在城市的地圖上標出立體車庫的項目點，相信地圖上肯定也是密密麻麻了。
但是任何事情都有其雙面性，立體車庫在為廣大車主提供便利的同時，有時也會鬧些小脾氣，一旦設備出現(xiàn)了問題，車主也只能望車興嘆了。一般停車設備的免費維保期為兩年，超過維保期之后，有些業(yè)主就不再將設備的維保繼續(xù)交給設備廠家，而是使用自己的物業(yè)進行設備維保，雖然在交接的時候會對相應的物業(yè)維護人員給予培訓，但特種設備的維護及故障維修不是三兩天就能學會的，有很多問題的解決靠的是長時間工作不斷積累的經(jīng)驗。
下面對不同設備的常見故障給予分析，希望能給車庫的維護人員及客戶一點提示和幫助。

一、升降橫移類
普通升降橫移類一般在2～6層之間
1、地坑內(nèi)一般采用平衡鏈結(jié)構(gòu)，設備運行平穩(wěn)可靠，此設備在前期設計時，坑深及坑口的垂直度是關(guān)鍵，若是幾組設備并聯(lián)在一起，坑長較長，此時對于坑洞的檢查則應尤為注意。若前期勘測不明，設備安裝調(diào)試后，當時不會產(chǎn)生問題，但使用后會發(fā)現(xiàn)設備噪音較大（若基坑條件不滿足安裝需要，則安裝遇到尺寸干涉時，需要對設備進行工藝及尺寸的調(diào)整）；設備下極限基本無用（因坑深較淺，即使下到底也只是設備蹲在坑內(nèi)，并不能碰到松鏈開關(guān)）；使用較長時間后，車輛上車板后，車板出現(xiàn)一定程度的下滑（檢查電機剎車盤間隙，尤其是地坑負二負三設備，更要經(jīng)常檢查）。
2、地面2～6層設備結(jié)構(gòu)是升降橫移類立體車庫中比較常見的。設備比較成熟，只需要按照維保手冊檢查各個部件的狀態(tài)及安全部件的動作情況就可以了。但需要注意的是，現(xiàn)在大部分升降橫移類設備無超高光電，當設備采用刷卡操作而車庫恰好無管理人員時，超高車輛進入后極易造成車輛壓頂事故。此部分可在程序內(nèi)給予調(diào)整，加入超高光電，當超高光電被遮擋3S之后，系統(tǒng)開始報警，并且系統(tǒng)無法啟動。
3、常見故障
（1）最簡單的電氣故障就是光電沒對好：
在車庫的入口處一般有3對光電，超長、超高、人車誤入，在車庫的后部也有一對檢測后超長的光電。這些光電可能會因為質(zhì)量問題，可能會因為外，也可能因為弄臟了鏡面，甚至是因為電線出現(xiàn)問題而導致信號丟失，從而引起故障。這個時候首先要做的就是通過檢查PLC上輸入端的指示燈來確認是哪一個光電開關(guān)出現(xiàn)了問題，如果發(fā)現(xiàn)指示燈顯示光電沒有對好，首先看是否有異物遮擋，然后檢查光電鏡面是否弄臟（雨雪天常見故障），最檢查光電支架是否松動（最常見的原因），如果以上都能排除，那么很不幸，您的工作量會比較大了。這個時候，如果用戶急著要存取車，一般建議維保人員通過用短接線來把這個光電信號屏蔽掉。待車庫空閑下來了，維保人員首先要確認的是光電是否正常，一般建議用臨時電纜將發(fā)射端移到接收端，讓兩個光電面對面，以確認到底是光電壞了還是線路出現(xiàn)問題。如果這時還是沒有光電信號，那么可以肯定光電壞了，如果這時有信號，那么就是電纜斷了。剩下的就是壞啥換啥了。
（2）最容易處理的故障是間歇過后設備忽然不能自動運行：
相信很多維保人員都遇到過這種問題，一臺設備原本用得好好的，忽然在存取完一次車后就不能自動運行了，而且還不報警。這種故障99%都是因為車輛在進出車庫的時候方向不正，從而導致車輪與車板產(chǎn)生相對運動，使地面橫移車板橫向移動，以致該橫移車板的橫移限位開關(guān)動作，故不能滿足自動運行條件。出現(xiàn)這種故障后，第一步就是要查看PLC上I/O點，從而可以發(fā)現(xiàn)是哪一個限位開關(guān)出現(xiàn)了誤動作。找到開關(guān)后，可以人工將車板移動歸位。
（3）最常見的故障就是設備在自動運行過程中突然不動了：
這種故障原因很多，有限位開關(guān)出現(xiàn)問題的，也有接觸器出現(xiàn)問題，甚至還有電機出現(xiàn)問題的，當然，線路出現(xiàn)問題那也是毫不稀奇的事情了。處理這種問題的思路是：
①檢查PLC上相應的輸出點指示燈是否亮，如果指示燈不亮，那就檢查相應的限位開關(guān)狀態(tài)是否正常（又要查看PLC上I/O點了），如果不正常，就檢查到底是限位開關(guān)壞了還是線路出現(xiàn)問題。
②如果指示燈亮了，那就檢查相應的接觸器是否動作，如果接觸器沒動作，則檢查到底是接觸器壞了還是線路出現(xiàn)問題；如果接觸器動作了，則首先檢查接觸器上的電壓是否正常，電線是否松動，接觸器或者相應熱繼電器的觸點是否燒毀。然后再檢查電機三相電阻是否正常，如果不正常，則先到電機接線盒處重新測量電機電阻，電阻正常再檢查電機抱閘線圈電壓是否正常，排除電機燒毀后再檢查電機的線路。根據(jù)經(jīng)驗，這種排除故障的順序是最省時間的。如果很不幸，最終發(fā)現(xiàn)電機壞了，而現(xiàn)場又沒有備用電機，那就只有將設備上一個對其他運行影響最小的電機拆下來更換。
(4)最麻煩的故障就是松鏈報警：
這種故障原因不難查，因為一般操作盒上都會顯示出故障內(nèi)容來的，難的是查故障點在哪。因為松鏈開關(guān)數(shù)量太多，一般每個車位是4個。很多時候廠家為了節(jié)約成本，大家使用的松鏈開關(guān)一般都是便宜貨。所謂便宜無好貨，質(zhì)量自然也就難以保證了。所以誤報松鏈故障是很多維保人員的夢魘，因為那查起來實在是太麻煩了，一個30車位的車庫，涉及到松鏈報警的開關(guān)上百個，電線接線點更是如滿天繁星。這種故障一旦出現(xiàn)，維保人員首先要做的就是檢查鏈條是否松動，沒有的話先要用短接線將該松鏈信號短接，先消除故障，以便讓設備盡快恢復使用。然后待設備閑暇后在來從根本解決問題。處理這種故障最好有兩個人，這樣的話，兩個人先在一層的兩端通過短接線來測量故障到底是在那一層，然后在分別在一列的兩端通過短接線來測量故障到底是在哪一列，最終查出故障是在哪一個開關(guān)點上。
(5)最恐怖的故障就是該動的車板不動，不該動的車板亂動：
我這說的是下面的橫移車板移到一半，突然停止，而上面的升降車板卻降下來了，或者是升降車板移到一半，突然停止，而旁邊的橫移車板卻撞過來了。一旦出現(xiàn)這種故障，輕則嚇人，重則傷車。不過，這種故障看似恐怖，后果也許也很嚴重，但是處理起來卻異常簡單，因為這種故障十有八九是因為相應的限位開關(guān)提前動作了，而這種原因不外乎兩種，一是開關(guān)被異物打到，提前誤動作，二是中大獎了，限位開關(guān)或者其相應的線路突然壞了。
以我的經(jīng)驗，以前者居多，尤其是橫移車板提前停止往往是因為地面有異物導致橫移限位開關(guān)誤動作。
(6)比較少見的故障是電機過載：
這種故障常見于剛剛投入使用的車庫，因為調(diào)試的時候，熱繼電器設置值偏少，而調(diào)試的時候一般不會全部重載，所以不會發(fā)現(xiàn)。處理這種故障的辦法很簡單，那就是調(diào)整電流設置值。有時也有電機抱閘過緊導致電機過載的，這就需要調(diào)整抱閘片的間隙。