“池州拖41”輪與“長(zhǎng)江2524”輪碰撞事故
1992年5月22日，貴池市第二航運(yùn)公司所屬的“池州拖41”號(hào)拖輪（單放）與武漢長(zhǎng)江輪船公司荊漢運(yùn)輸公司所屬的“長(zhǎng)江2524”號(hào)頂推輪，在長(zhǎng)江貴池太子磯水道窯溝過(guò)河標(biāo)附近發(fā)生碰撞，造成“池州拖41”號(hào)拖輪沉沒(méi)，7人失蹤的重大水上交通事故。
一、地點(diǎn)
太子礬水道窯約過(guò)河標(biāo)附近水域
二、基本情況
“池州拖41”號(hào)拖輪，總長(zhǎng)21.30米，總噸位53，功率99千瓦，1986年6月安徽省阜陽(yáng)造船廠建造，1991年6月25日進(jìn)行年度檢驗(yàn)，航行A（南通止）、B、C級(jí)航區(qū)，證書(shū)有效期為1992年6月24日，船籍港貴池。
“長(zhǎng)江2524”號(hào)頂推輪船概況不詳（因該事故由蕪湖長(zhǎng)江港監(jiān)局池州處處理）。
三、事故經(jīng)過(guò)
“池州拖41”號(hào)輪于1992年5月22日接受單輪去東至縣東流鎮(zhèn)拖回新購(gòu)的2艘115噸位駁船任務(wù)。14：30時(shí)離開(kāi)貴池，22：20時(shí)航行到太子礬水道窯約過(guò)河標(biāo)附近水域時(shí)，發(fā)現(xiàn)前方有一頂推船隊(duì)，即武漢長(zhǎng)江輪船公司荊漢公司所屬的“長(zhǎng)江2524號(hào)”輪以及“甲21039”、“甲21086”兩艘駁船組成的船隊(duì)，距離約1KM，同向逆水而行，“池州拖41”號(hào)輪單行，航速約14KM/H，此時(shí)在未鳴放聲號(hào)的情況下，即從“長(zhǎng)江2524”號(hào)頂推輪左舷實(shí)施追越，當(dāng)追越至與“長(zhǎng)江2524號(hào)”項(xiàng)推輪平行時(shí)，追越船駕駛員才發(fā)現(xiàn)，因兩船橫距較大，未引起重視，雙方均沒(méi)有采取避讓和減速措施。當(dāng)兩船迅速接近，產(chǎn)生強(qiáng)大回水水流推壓和船吸，在“池州拖41”輪即將超越時(shí)，左船尾與船隊(duì)甲“21039”駁右舷船頭相撞，“池州拖41”輪失去控制，當(dāng)場(chǎng)沉沒(méi)。造成8人落水，7人失蹤，僅1人生還。
四、事故原因分析
1、導(dǎo)致“5.22”重大碰撞事故的主要原因是由于“池州拖41”號(hào)輪違反《內(nèi)河避碰規(guī)則》航行和機(jī)駕人員違章酒后駕駛，該輪當(dāng)日14：30時(shí)離開(kāi)貴池，22：20時(shí)航行到太子磯窯溝過(guò)河標(biāo)，其間拖輪在樅陽(yáng)?？浚瑱C(jī)駕人員在樅陽(yáng)喝酒后上船繼續(xù)上行；
2、“池州拖41”號(hào)輪在實(shí)施追越前違反《內(nèi)河避碰規(guī)則》第十一條第二項(xiàng)之規(guī)定，在未鳴放聲號(hào)的情況下即實(shí)施追越；
3、在追越過(guò)程中，兩船過(guò)于逼近是導(dǎo)致這起事故的直接原因；
4、“長(zhǎng)江2524”號(hào)頂推輪在發(fā)現(xiàn)“池州拖41”號(hào)時(shí)，駕駛?cè)藛T思想麻痹，未能按照《內(nèi)河避碰規(guī)則》的規(guī)定及時(shí)采取避讓措施。
五、事故性質(zhì)及責(zé)任
“池州拖41”號(hào)輪嚴(yán)重違反水上交通安全法規(guī)，應(yīng)對(duì)對(duì)這起事故負(fù)主要責(zé)任；“長(zhǎng)江2524”號(hào)輪違反《內(nèi)河避碰規(guī)則》第九條，負(fù)次要責(zé)任。
一、地點(diǎn)
太子礬水道窯約過(guò)河標(biāo)附近水域
二、基本情況
“池州拖41”號(hào)拖輪，總長(zhǎng)21.30米，總噸位53，功率99千瓦，1986年6月安徽省阜陽(yáng)造船廠建造，1991年6月25日進(jìn)行年度檢驗(yàn)，航行A（南通止）、B、C級(jí)航區(qū)，證書(shū)有效期為1992年6月24日，船籍港貴池。
“長(zhǎng)江2524”號(hào)頂推輪船概況不詳（因該事故由蕪湖長(zhǎng)江港監(jiān)局池州處處理）。
三、事故經(jīng)過(guò)
“池州拖41”號(hào)輪于1992年5月22日接受單輪去東至縣東流鎮(zhèn)拖回新購(gòu)的2艘115噸位駁船任務(wù)。14：30時(shí)離開(kāi)貴池，22：20時(shí)航行到太子礬水道窯約過(guò)河標(biāo)附近水域時(shí)，發(fā)現(xiàn)前方有一頂推船隊(duì)，即武漢長(zhǎng)江輪船公司荊漢公司所屬的“長(zhǎng)江2524號(hào)”輪以及“甲21039”、“甲21086”兩艘駁船組成的船隊(duì)，距離約1KM，同向逆水而行，“池州拖41”號(hào)輪單行，航速約14KM/H，此時(shí)在未鳴放聲號(hào)的情況下，即從“長(zhǎng)江2524”號(hào)頂推輪左舷實(shí)施追越，當(dāng)追越至與“長(zhǎng)江2524號(hào)”項(xiàng)推輪平行時(shí)，追越船駕駛員才發(fā)現(xiàn)，因兩船橫距較大，未引起重視，雙方均沒(méi)有采取避讓和減速措施。當(dāng)兩船迅速接近，產(chǎn)生強(qiáng)大回水水流推壓和船吸，在“池州拖41”輪即將超越時(shí)，左船尾與船隊(duì)甲“21039”駁右舷船頭相撞，“池州拖41”輪失去控制，當(dāng)場(chǎng)沉沒(méi)。造成8人落水，7人失蹤，僅1人生還。
四、事故原因分析
1、導(dǎo)致“5.22”重大碰撞事故的主要原因是由于“池州拖41”號(hào)輪違反《內(nèi)河避碰規(guī)則》航行和機(jī)駕人員違章酒后駕駛，該輪當(dāng)日14：30時(shí)離開(kāi)貴池，22：20時(shí)航行到太子磯窯溝過(guò)河標(biāo)，其間拖輪在樅陽(yáng)?？浚瑱C(jī)駕人員在樅陽(yáng)喝酒后上船繼續(xù)上行；
2、“池州拖41”號(hào)輪在實(shí)施追越前違反《內(nèi)河避碰規(guī)則》第十一條第二項(xiàng)之規(guī)定，在未鳴放聲號(hào)的情況下即實(shí)施追越；
3、在追越過(guò)程中，兩船過(guò)于逼近是導(dǎo)致這起事故的直接原因；
4、“長(zhǎng)江2524”號(hào)頂推輪在發(fā)現(xiàn)“池州拖41”號(hào)時(shí)，駕駛?cè)藛T思想麻痹，未能按照《內(nèi)河避碰規(guī)則》的規(guī)定及時(shí)采取避讓措施。
五、事故性質(zhì)及責(zé)任
“池州拖41”號(hào)輪嚴(yán)重違反水上交通安全法規(guī)，應(yīng)對(duì)對(duì)這起事故負(fù)主要責(zé)任；“長(zhǎng)江2524”號(hào)輪違反《內(nèi)河避碰規(guī)則》第九條，負(fù)次要責(zé)任。
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