事故經(jīng)過——

2003年1月28日下午，某廠大修車間組織職工吊運(yùn)43號電解槽的陰極內(nèi)襯。根據(jù)測算，陰極內(nèi)襯重約6.2噸。

14時30分，吊車吊起陰極內(nèi)襯，當(dāng)重物被起吊到4米高時，移動到了東風(fēng)卡車上方。此時，系掛陰極內(nèi)襯的鋼絲繩突然斷了，陰極內(nèi)襯重重地砸在了卡車后廂板上，致使廂板以及汽車大梁嚴(yán)重變形，汽車報廢。當(dāng)時，破碎物四處飛濺，幸虧在場的職工注意力比較集中，四處散開，才沒有造成人員傷亡。

事故原因——

43號電解槽進(jìn)行大修工作時已臨近春節(jié)，大修車間現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理工作十分松懈。

對于吊運(yùn)陰極內(nèi)襯這樣重要的工作，車間既沒有按照慣例通知安全管理部門和設(shè)備管理部門派人到現(xiàn)場監(jiān)督，也沒有安排起重專業(yè)工人到現(xiàn)場進(jìn)行指揮，竟然讓沒有從業(yè)資格的臨時工在現(xiàn)場系掛鋼絲繩，指揮起吊。臨時工不懂起重專業(yè)技術(shù)，采用了錯誤的鋼絲繩系掛方法，作業(yè)中本應(yīng)該使用4根鋼絲繩，實際卻只用了2根，而且鋼絲繩之間的夾角也過大，造成應(yīng)力集中。天車操作工的技術(shù)水平也較低，沒有能夠發(fā)現(xiàn)、糾正錯誤。車間領(lǐng)導(dǎo)疏于管理，對工作細(xì)節(jié)問題根本沒有過問。

所以，當(dāng)陰極內(nèi)襯被移動到東風(fēng)卡車上方時，系掛陰極內(nèi)襯的鋼絲繩承受不了過大的應(yīng)力，突然斷了，造成車輛報廢。

防范措施——

起重作業(yè)從業(yè)人員必須要經(jīng)過嚴(yán)格認(rèn)真的安全培訓(xùn)，一定要持證上崗。通過這起事故可以看出，許多起重作業(yè)人員對鋼絲繩系掛等基礎(chǔ)知識還沒有完全掌握，有關(guān)管理部門一定要嚴(yán)把培訓(xùn)質(zhì)量關(guān)。

在進(jìn)行重大起重作業(yè)前，一定要有施工方案，必須要有安全與設(shè)備管理人員在現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督。而且，在施工前，要進(jìn)行事故預(yù)想，制定應(yīng)急預(yù)案。

經(jīng)驗證明，節(jié)假日前后正是事故的多發(fā)期，在此期間更應(yīng)該加強(qiáng)對生產(chǎn)現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理，提高職工的安全意識，防止事故發(fā)生。

——摘自《中國安全生產(chǎn)報》