產(chǎn)品詳情
柴油發(fā)電機(jī)組維修常用量具--氣缸壓力表是用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程終了時(shí)氣缸內(nèi)工質(zhì)的壓力，以此來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)中、活塞、活塞環(huán)、缸蓋及氣門和座圈等機(jī)件的密封性。由于氣缸壓力表價(jià)格便宜，檢測(cè)簡(jiǎn)捷、實(shí)用，且體積小、便于攜帶，在機(jī)組維修中被廣泛應(yīng)用。下面由星光小編為大家介紹其用途和結(jié)構(gòu)。
各種氣缸壓力表的結(jié)構(gòu)基本相同（圖1）。它通常由壓力表頭、導(dǎo)管、單向閾和接頭等組成。
壓力表頭多采用波登管（Bourdon-tube）。其驅(qū)動(dòng)元件是一根扁平的彎成圓圈的管子，一端為固定端，另一端為活動(dòng)端，活動(dòng)端通過杠桿、齒輪機(jī)構(gòu)與表上的指針相連，其結(jié)構(gòu)示圖2所示。當(dāng)壓縮氣體進(jìn)入波登管時(shí)，渡登管伸直，通過杠桿、齒輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在表盤上指示出壓力大小。
由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓縮壓力有很大差異，因此，氣缸壓力表的接頭分為兩種：一種為螺紋管接頭，可擰在噴油器或火花塞的螺紋孔內(nèi)，通常用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的測(cè)定；另一種為錐形或階梯形的橡膠接頭，可用手直接壓緊在火花塞或噴油器螺紋孔內(nèi)，多用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的測(cè)定。
導(dǎo)管也有兩種：軟導(dǎo)管和金屬硬導(dǎo)管，分別適用于橡膠管接頭或螺紋管接頭與壓力表之間的連接。
氣缸壓力表上設(shè)有通大氣的單向閥，便于檢測(cè)時(shí)讀取數(shù)值（使指針穩(wěn)定在某一數(shù)值上），同時(shí)，通過按鈕操作，可將表內(nèi)的高壓氣體排出，使指針回零。
各種氣缸壓力表的結(jié)構(gòu)基本相同（圖1）。它通常由壓力表頭、導(dǎo)管、單向閾和接頭等組成。
壓力表頭多采用波登管（Bourdon-tube）。其驅(qū)動(dòng)元件是一根扁平的彎成圓圈的管子，一端為固定端，另一端為活動(dòng)端，活動(dòng)端通過杠桿、齒輪機(jī)構(gòu)與表上的指針相連，其結(jié)構(gòu)示圖2所示。當(dāng)壓縮氣體進(jìn)入波登管時(shí)，渡登管伸直，通過杠桿、齒輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在表盤上指示出壓力大小。
由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓縮壓力有很大差異，因此，氣缸壓力表的接頭分為兩種：一種為螺紋管接頭，可擰在噴油器或火花塞的螺紋孔內(nèi)，通常用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的測(cè)定；另一種為錐形或階梯形的橡膠接頭，可用手直接壓緊在火花塞或噴油器螺紋孔內(nèi)，多用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的測(cè)定。
導(dǎo)管也有兩種：軟導(dǎo)管和金屬硬導(dǎo)管，分別適用于橡膠管接頭或螺紋管接頭與壓力表之間的連接。
氣缸壓力表上設(shè)有通大氣的單向閥，便于檢測(cè)時(shí)讀取數(shù)值（使指針穩(wěn)定在某一數(shù)值上），同時(shí)，通過按鈕操作，可將表內(nèi)的高壓氣體排出，使指針回零。
以上是由江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司為大家提供的柴油發(fā)電機(jī)組維修常用量具--氣缸壓力表的基本用途和結(jié)構(gòu)，希望可以幫到各位用戶。我公司是創(chuàng)始于1974年，四十余年專業(yè)發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠商，在全國(guó)設(shè)有64個(gè)銷售服務(wù)部，長(zhǎng)期為用戶提供技術(shù)咨詢，免費(fèi)調(diào)試，免費(fèi)檢修，免費(fèi)培訓(xùn)服務(wù)。全國(guó)服務(wù)熱線：13878198542 或者登錄官網(wǎng)：wwwbxggx.com
