產品詳情
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PRESSURE LIMITER AND LOA D SENS
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圖3 壓電EAC原理概念圖Fig.3 Piezo EAC concept
1.2 高速開關閥閥體結構優(yōu)化與創(chuàng)新
高速開關閥常用的閥芯結構為球閥式和錐閥式。浙江大學周盛研究了不同閥芯閥體結構液動力的影響及補償方法。通過對閥口射流流場進行試驗研究，對流場內氣穴現(xiàn)象及壓力分布進行觀測和測量。美國BKM公司與貴州紅林機械有限公司合作研發(fā)生產了一種螺紋插裝式的高速開關閥(HSV)，使用球閥結構，通過液壓力實現(xiàn)銜鐵的復位，避免彈簧復位時由于疲勞帶來復位失效的影響。推桿與分離銷可以調節(jié)球閥開度，且具有自動對中功能。該閥采用脈寬調制信號(占空比為20%~80%)控制，壓力最高可達20MPa，流量為2~9L/min，啟閉時間≤3.5ms。該高速開關閥代表了國內產業(yè)化高速開關閥的先進水平，如圖4所示。
美國Caterpillar公司研發(fā)了一款錐閥式高速開關閥，如圖5所示。該閥的閥芯設計為中空結構，降低了運動質量，提高了響應速度與加速度。其將復位彈簧從銜鐵位置移動至閥芯中間部位，使得閥芯在尾部受到電磁力，中間部位受到彈簧回復力，在運動過程中更加穩(wěn)定。但是此設計使得閥芯前后座有較高的同軸度要求，初始氣隙與閥芯行程調節(jié)較難，加工難度高，制造成本大。該閥開啟、關閉時間為1ms左右，目前已經在電控燃油噴射系統(tǒng)中得到運用。美國Sturman Industries公司開發(fā)了基于數(shù)字閥的電噴系統(tǒng)，其系統(tǒng)所用高速開關閥最小響應時間可達0.15ms。
圖4 貴州紅林HSV高速開關閥Fig.4 HSV high-speed on/off valve
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