產(chǎn)品詳情
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
武漢耀泰機(jī)電設(shè)備有限公司
聯(lián)系人：韓先生
QQ： 2848200056
電話：027-87781613
手機(jī)：15377636052
傳真：027-87781567
武漢耀泰供應(yīng)力士樂(lè)，萬(wàn)福樂(lè)，ASCO，ATOS，SMC,威格士等進(jìn)口品牌液壓泵、液壓閥、氣動(dòng)閥、液壓缸等全系列產(chǎn)品
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DFR1/32R-PPB22U99
液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，
在每次啟動(dòng)機(jī)器后，必須等液壓漬箱
達(dá)到使用氣壓后，才能操作機(jī)械。
直軸斜盤(pán)式柱塞泵分為壓力供油型的
自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大
都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本
身帶有補(bǔ)油分泵向液壓泵進(jìn)油口提供壓
力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強(qiáng)，無(wú)需外力供油。
A10VSO100DFR1/32R-VPB22U99
A10VSO100DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO100DRG/32R-PPB22U99
A10VSO100DRG/32R-VPB22U99
A10VSO100DRG/32R-PPB12N00
A10VSO100DFLR/32R-PPB22U99
A10VSO100DFLR/32R-VPB22U99
A10VSO100DFLR/32R-PPB12N00
A10VSO140DR/32R-PPB22U99
A10VSO140DR/32R-VPB22U99
A10VSO140DR/32R-PPB12N00
A10VSO140DRS/32R-PPB22U99
A10VSO140DRS/32R-VPB22U99
A10VSO140DRS/32R-PPB12N00
A10VSO140DFR1/32R-PPB22U99
A10VSO140DFR1/32R-VPB22U99
A10VSO140DFR1/32R-PPB12N00
柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，
由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油
量大小取決于供油行程,供油行程不受
凸輪軸控制是可變的。供油開(kāi)始時(shí)刻不
隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可
改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。
柱塞泵工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸
輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、
下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油
過(guò)程可分為以下三個(gè)階段。
A10VSO140DRG/32R-PPB22U99
A10VSO140DRG/32R-VPB22U99
A10VSO140DRG/32R-PPB12N00
A10VSO140DFLR/32R-PPB22U99
A10VSO140DFLR/32R-VPB22U99
A10VSO140DFLR/32R-PPB12N00
由于無(wú)線電液控制技術(shù)既有電液控制技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，又有無(wú)線技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，因此它有著很廣泛的應(yīng)用，特別是在工程機(jī)械領(lǐng)域中。無(wú)線電液控制系統(tǒng)的典型應(yīng)用場(chǎng)合如工業(yè)行車(chē)、汽車(chē)吊、隨車(chē)吊、混凝土泵(臂架)車(chē)、盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的管片拼裝機(jī)等。
80年代初，美國(guó)Kraft TeleRobtics和約翰?迪爾等公司，相繼開(kāi)發(fā)出無(wú)線遙控系統(tǒng)，并應(yīng)用于挖掘機(jī)中，成功推出遙控挖掘機(jī)。其中，比較典型的是約翰?迪爾公司的690CR型遙控挖掘機(jī)。
1983年，日本小松制作所研究開(kāi)發(fā)了各種工作裝置的微動(dòng)控制和復(fù)合動(dòng)作的無(wú)線電操縱，并成功改裝PC200-2型液壓挖掘機(jī)。
1987年，德國(guó)HBC公司研制成功應(yīng)用于工程機(jī)械領(lǐng)域的工業(yè)無(wú)線電遙控裝置。這種遙控裝置采用了先進(jìn)的數(shù)字化通信技術(shù)，傳輸?shù)谋壤刂菩盘?hào)安全、可靠和實(shí)用，并對(duì)發(fā)射的指令有很高的分辨率;在接收端使用模擬技術(shù)可以使執(zhí)行機(jī)構(gòu)的加速、減速動(dòng)作與無(wú)線電遙控裝置發(fā)射器上的動(dòng)作完全成比例，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的無(wú)級(jí)控制。利用它，結(jié)合電液比例伺服驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓比例多路閥和電液比例減壓閥及普通電磁控制開(kāi)關(guān)閥，就可以實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的無(wú)線遙控。德國(guó)HBC無(wú)線電遙控系統(tǒng)采用的比例輸出信號(hào)(0-5V/10V、4-20mA、PWM0-2A)可與多個(gè)廠家電液多路閥信號(hào)匹配，可模擬手動(dòng)操作方式達(dá)到與液壓控制系統(tǒng)互相間的協(xié)調(diào)。
與國(guó)外對(duì)無(wú)線電液控制技術(shù)的研究應(yīng)用相比較，國(guó)內(nèi)則相對(duì)比較晚，技術(shù)相對(duì)也落后一些。上海寶山鋼鐵公司于1997年引入HBC無(wú)線遙控系統(tǒng)、意大利FABERCOM的比例液壓伺服模塊，對(duì)黃河工程機(jī)械廠生產(chǎn)的ZY65型履帶式裝載機(jī)進(jìn)行了遙控改造，使其成為一臺(tái)遙控裝載機(jī)。
(二)無(wú)線電液控制技術(shù)研究趨勢(shì)
隨著數(shù)字通信技術(shù)和超大規(guī)模集成電路的高速發(fā)展，把數(shù)字通信技術(shù)和高性能、高集成度的集成電路應(yīng)用到無(wú)線電液控制技術(shù)中，使得無(wú)線電液控制器的性能更加完善，可靠性更加高。它們都推動(dòng)著無(wú)線電液控制技術(shù)的發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)超大規(guī)模集成電路的飛速發(fā)展使無(wú)線電液控制器硬件電路的可靠性提高，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的功能提供了可能性;
(2)數(shù)字通信技術(shù)提高了無(wú)線電液控制器的性能;
(3)糾錯(cuò)編碼技術(shù)提高了無(wú)線電液控制器的抗干擾能力。
三、結(jié)語(yǔ)
由于無(wú)線電液比例技術(shù)具有多方面的優(yōu)點(diǎn)，在工程機(jī)械領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。將該技術(shù)用于工程機(jī)械，將具有重要的工程應(yīng)用意義。
1、發(fā)熱
由于傳力介質(zhì)(液壓油)在流動(dòng)過(guò)程中存在各部位流速的不同，導(dǎo)致液體內(nèi)部存在一定的內(nèi)摩擦，同時(shí)液體和管路內(nèi)壁之間也存在摩擦，這些都是導(dǎo)致液壓油溫度升高的原因。溫度升高將導(dǎo)致內(nèi)外泄漏增大，降低其機(jī)械效率。同時(shí)由于較高的溫度，液壓油會(huì)發(fā)生膨脹，導(dǎo)致壓縮性增大，使控制動(dòng)作無(wú)法很好的傳遞。解決辦法：發(fā)熱是液壓系統(tǒng)的固有特征，無(wú)法根除只能盡量減輕。使用質(zhì)量好的液壓油、液壓管路的布置中應(yīng)盡量避免彎頭的出現(xiàn)、使用高質(zhì)量的管路以及管接頭、液壓閥等。
A10VSO28DR/32R-VPB121N00
A10VSO28DFR/31R-PSA12N00
A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO28DRF1/31R-PSA12N00
E-A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，
由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油
量大小取決于供油行程,供油行程不受
凸輪軸控制是可變的。供油開(kāi)始時(shí)刻不
隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞
可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。
柱塞泵工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪
與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、
下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，
泵油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段。
A10VSO28DR/31R-PSC12N00
A10V028DR/31R-PSC62K01
A10V028DFR1/31R-PSC62N00
A10VSO28DR/31L/PPA12G20
A10V028DFR/31L-PSC12K01
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO45DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
