產(chǎn)品詳情
此價(jià)格不為準(zhǔn)，請(qǐng)電話咨詢
施耐德Smart-UPS RT 1500UX-UPS電源1.5KVA
艾亞特10K31C-20K31C
* 真正實(shí)現(xiàn)在線雙轉(zhuǎn)換
* 運(yùn)行DSP技術(shù)的高性能機(jī)器
* 輸出功率因數(shù)0.9
* 輸出頻率可選擇性調(diào)整為50Hz/60Hz
* 緊急電源關(guān)閉（EPO)
* ECO模式提供節(jié)能效果（ECO)
* 寬市電輸入范圍（110-300VAC)
* 內(nèi)建相位自適應(yīng)功能
* 三相輸入均包括功率因數(shù)校正
* 三段式可擴(kuò)展充電設(shè)計(jì)確保電池更優(yōu)越的表現(xiàn)
* N+X并聯(lián)冗余應(yīng)用
技術(shù)參數(shù)
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機(jī)種 |
AERTO-10K31C |
AERTO-15K31C |
AERTO-20K31C |
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相位 |
三進(jìn)單出 |
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容量 |
10000VA/9000W |
15000VA/13500W |
20000VA/18000W |
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輸入 |
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輸入電壓 |
380VAC±26% |
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電壓范圍 |
281~478VAC±3% |
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頻率范圍 |
46~54HZ或56~64HZ |
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功率因數(shù) |
≥0.99 100%負(fù)載 |
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輸出 |
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輸出電壓 |
208/220/230/240VAC |
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電壓范圍（電池模式） |
±1% |
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頻率范圍(同步校正范圍） |
46~54HZ或56~64HZ |
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頻率范圍（電池模式） |
50HZ±0.1HZ或60HZ±0.1HZ |
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浪涌比率 |
3:1 |
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諧波失真 |
≤2%THD（線性負(fù)載）≤5%THD（非線性負(fù)載） |
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轉(zhuǎn)換時(shí)間 |
交流到直流 |
0 |
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逆變到旁路 |
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波形（電池模式） |
純正弦波 |
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效率 |
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市電模式 |
89.0% |
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電池模式 |
86.0% |
88.0% |
87.0% |
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電池 |
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電池型號(hào) |
取決于申請(qǐng)商外接電池電壓192VDC/定做240VDC |
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標(biāo)準(zhǔn)充電時(shí)間 |
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充電電流 |
4.0A |
8.0A |
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充電電壓 |
216VDC±1% |
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顯示說明 |
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LCD或LED |
負(fù)載大小、電池容量、市電模式、電池模式、旁路模式、故障提示 |
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警告聲音 |
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電池模式 |
每4秒響一聲 |
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電池電量低 |
每1秒響一聲 |
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過載 |
每0.5秒響一聲 |
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錯(cuò)誤 |
連續(xù)鳴響 |
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物理性能 |
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尺寸：深*寬*高mm |
592*250*576 |
592*250*576 |
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凈重：kg |
15 |
16 |
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使用環(huán)境 |
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濕度 |
0-95% 0-40℃（不結(jié)露） |
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噪音 |
少于55dB 1米 |
少于60dB 1米 |
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控制管理 |
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Smart RS-232/可選USB |
支持Windows 2000/2003/XP/Vista/2008 Windows 7/8 Linux Unix and MAC |
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可選SNMP |
電源管理支持SNMP管理與網(wǎng)絡(luò)管理 |
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*當(dāng)UPS設(shè)為恒壓恒頻模式時(shí)，輸出電力會(huì)降額40%，當(dāng)UPS的輸出電壓設(shè)為208VAC時(shí)，輸出電力會(huì)降額10%。
**當(dāng)內(nèi)部電池?cái)?shù)改為16-19顆時(shí)，機(jī)器會(huì)依照底下公式降額輸出：P=PRating*(N/20*100%)
***若機(jī)器被安裝在超過海拔1000公尺的地方時(shí)，每升高100M輸出電力會(huì)降額1%
艾亞特致力于科技創(chuàng)新，現(xiàn)行產(chǎn)品規(guī)格若有變更，不再另行通知，產(chǎn)品以實(shí)物為準(zhǔn)。
施耐德Smart-UPS RT 1500UX-UPS電源1.5KVA施耐德施耐德
無需額外的加裝設(shè)備，也不會(huì)對(duì)車輛造成損害。很多司機(jī)為了節(jié)省成本，在防止柴油結(jié)蠟的問題上，往往采用一些土辦法解決。其中使用多的就是向柴油中添加一定比例的汽油，其實(shí)這樣很容易損壞車輛。因?yàn)閮煞N油的燃點(diǎn)不同，柴油的燃點(diǎn)為26度，經(jīng)過燃燒室內(nèi)的高壓高溫即可燃燒，而汽油的燃點(diǎn)為427度，必須要有火花塞發(fā)出的火花才能點(diǎn)燃。如果添加的比例過大首先會(huì)使車輛啟動(dòng)困難，需要多次才能打著火；其次車輛行駛時(shí)燃燒嚴(yán)重惡化，一部分燃料無法充分燃燒，油耗顯著上升，馬力下降，尾氣污染急劇增大，長(zhǎng)期使用摻混燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積炭增多，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)受到很大影響。
