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2.2 蓄電池選型
蓄電池設計容量計算相比于太陽能組件的峰瓦數要簡單。
⑷ 太陽能組件的最少總功率數 = 17.2×5.9 = 102W
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選用峰值輸出功率110Wp、單塊55Wp的標準電池組件，應該可以保證路燈系統(tǒng)在一年大多數情況下的正常運行。本次路燈使用地區(qū)為廣州地區(qū)，依據本次設計參考相關文獻中的資料[1]，選定太陽能電池組件支架傾角為16o。、系統(tǒng)設計思想
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。所以，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。在蓄電池充滿情況下，可以連續(xù)工作7個陰雨天，再加上第一個晚上的工作，蓄電池容量：
太陽能路燈的設計與一般的太陽能照明相比，基本原理相同，但是需要考慮的環(huán)節(jié)更多。
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⑴ 太陽能電池組件支架的抗風設計
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依據電池組件廠家的技術參數資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。
2.3.2 抗風設計
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在太陽能路燈系統(tǒng)中，結構上一個需要非常重視的標題題目就是抗風設計。
⑴ 廣州地區(qū)近二十年年均輻射量107.7Kcal/cm2，經簡單計算廣州地區(qū)峰值日照時數約為3.424h；
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⑵ 負載日耗電量 = = 12.2AH
⑶ 所需太陽能組件的總充電電流= 1.05×12.2×÷（3.424×0.85）=5.9A
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在這里，兩個連續(xù)陰雨天數之間的設計最短天數為20天，1.05為太陽能電池組件系統(tǒng)綜合損失系數，0.85為蓄電池充電效率。
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關于太陽能電池組件最佳傾角標題題目的探討，近年來在一些學術刊物上出現(xiàn)得不少。
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2.1 太陽能電池組件選型
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設計要求：廣州地區(qū)，負載輸入電壓24V功耗34.5W，每天工作時數8.5h，保證連續(xù)陰雨天數7天。下面按以上兩塊分別做分析。若抗風系數選定為27m/s（相當于十級臺風），根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。下面將以香港真明麗集團有限公司的這款太陽能LED大功率路燈為例，分幾個方面做分析。
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在本套路燈系統(tǒng)的設計中電池組件支架與燈桿的連接設計使用螺栓桿固定連接。
根據上面的計算知道，負載日耗電量12.2AH。
⑵ 路燈燈桿的抗風設計
路燈的參數如下：
電池板傾角A = 16o 燈桿高度 = 5m
設計選取燈桿底部焊縫寬度δ = 4mm 燈桿底部外徑 = 168mm
。所以，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。在蓄電池充滿情況下，可以連續(xù)工作7個陰雨天，再加上第一個晚上的工作，蓄電池容量：
12.2×（7+1） = 97.6 （AH），選用2臺12V100AH的蓄電池就可以滿意要求了?？癸L設計主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風設計，二為燈桿的抗風設計。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至于損壞的。
2.3 太陽能電池組件支架
2.3.1 傾角設計
為了讓太陽能電池組件在一年中接收到的太陽輻射能盡可能的多，我們要為太陽能電池組件選擇一個最佳傾角。
