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四川攀枝花GE IC695ALG600
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信息化和軟件服務(wù)業(yè)司在京舉行“加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)途徑制造推廣 推動(dòng)兩化融合立異翻開”廳局級練習(xí)班
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連續(xù)使用的速度范圍也不同。特別是油潤滑時(shí)，低速范圍連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有燒毀危險(xiǎn)。另外超過60Hz的高速時(shí)，請和電機(jī)廠家商量。?同步電機(jī)：起動(dòng)電流和額定電流比標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)大，用變頻器時(shí)請咨詢。多臺(tái)控制時(shí)，數(shù)臺(tái)同步電機(jī)逐步投入時(shí)有非同步現(xiàn)象發(fā)生。?單相電機(jī)：單相電機(jī)不適用變頻器調(diào)速，電容起動(dòng)方式時(shí)，電容受到了高頻電流沖擊，有損壞可能，分相起動(dòng)方式和反接起動(dòng)方式時(shí)，內(nèi)部的離心開關(guān)不會(huì)動(dòng)作，會(huì)燒毀起動(dòng)線圈，請盡量改用三相電機(jī)。?振動(dòng)機(jī)：振動(dòng)機(jī)是在通用電機(jī)軸端加裝不平衡塊的電機(jī)。變頻器容量選擇時(shí)，全負(fù)載電流要確認(rèn)，保證在變頻器額定電流以內(nèi)。?動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)（減速機(jī)、皮帶、鏈條）：使用油潤滑方式等傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)。低速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)是潤滑條件變壞。
2.可能電阻制動(dòng)的容量搞得太小了，把加速時(shí)間減速時(shí)間設(shè)大點(diǎn)試試，或者加個(gè)制動(dòng)單元。3.電源電壓不穩(wěn)，或者相鄰有沖擊性負(fù)載，使系統(tǒng)受到干擾，導(dǎo)致誤報(bào)故障。正常情況下的電源電壓為380V，允許誤差為-5%～+10%。經(jīng)過三項(xiàng)橋式全波整流后中間直流的峰值為591V，個(gè)別情況下電源線電壓達(dá)到450V，其峰值電壓也只有636V，并不算很高，一般電源電壓不會(huì)使變頻器因過電壓跳閘。電源輸入測的過電壓主要是指電源測的沖擊過電壓，如雷擊引起的過電壓、補(bǔ)償電容在合閘或斷開時(shí)形成的過電壓等，主要特點(diǎn)是電壓變化率dv/dt和幅值都很大。主要是指由于某種原因使電動(dòng)機(jī)處于再電狀態(tài)時(shí)，即電機(jī)處于實(shí)際轉(zhuǎn)速比變頻器頻率決定的同步轉(zhuǎn)速高的狀態(tài)。
就會(huì)出現(xiàn)過電壓跳閘故障。大多數(shù)變頻器為了避免跳閘，專門設(shè)置了減速過電壓的自處理功能，如果在減速過程中，自流電壓超過了設(shè)定的電壓上限值，變頻器的輸出頻率不再下降，暫緩減速，待自流電壓下降到設(shè)定以下后再繼續(xù)減速。如果減速時(shí)間設(shè)定不合適，又沒有利用減速過電壓的自處理功能，就可能出現(xiàn)此類故障。（2）當(dāng)電動(dòng)機(jī)所傳動(dòng)的位能負(fù)載下放時(shí)，電動(dòng)機(jī)將處于再發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，位能負(fù)載下降過快，過多回饋能量超過中間直流回路及其能量處理單元的承受能力，過電壓故障也會(huì)發(fā)生。工藝流程限定了負(fù)載的減速時(shí)間，合理設(shè)定相關(guān)參數(shù)也不能減緩這一故障，系統(tǒng)也沒有采取處理多余能量的措施，必然會(huì)引發(fā)過壓跳閘故障。變頻器負(fù)載突降會(huì)使負(fù)載的轉(zhuǎn)速明顯上升。
FB10的控制程序生成多重背景數(shù)據(jù)塊DB10。在項(xiàng)目內(nèi)創(chuàng)建一個(gè)與FB10相關(guān)聯(lián)的多重背景數(shù)據(jù)塊DB10，符號名“Engine_Data”。如所示。DB10的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)在OB1中調(diào)用功能（FC）及上層功能塊（FB）。OB1控制程序如所示，“程序段4”中調(diào)用了FB10。OB1控制程序使用多重背景時(shí)應(yīng)注意以下問題：首先應(yīng)生成需要我次調(diào)用的功能塊（如例中的FB1）。管理多重背景的功能塊（如例中的FB10）必須設(shè)置為有多重背景功能。
浪潮聯(lián)合IDC發(fā)布《未來企業(yè)白皮書》 定義新一代企業(yè)級運(yùn)用軟件
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| EL100 A2.1 | MX603-0308-613 |
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| TSXAEY414 | IC670MDL740 |
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連續(xù)使用的速度范圍也不同。特別是油潤滑時(shí)，低速范圍連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有燒毀危險(xiǎn)。另外超過60Hz的高速時(shí)，請和電機(jī)廠家商量。?同步電機(jī)：起動(dòng)電流和額定電流比標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)大，用變頻器時(shí)請咨詢。多臺(tái)控制時(shí)，數(shù)臺(tái)同步電機(jī)逐步投入時(shí)有非同步現(xiàn)象發(fā)生。?單相電機(jī)：單相電機(jī)不適用變頻器調(diào)速，電容起動(dòng)方式時(shí)，電容受到了高頻電流沖擊，有損壞可能，分相起動(dòng)方式和反接起動(dòng)方式時(shí)，內(nèi)部的離心開關(guān)不會(huì)動(dòng)作，會(huì)燒毀起動(dòng)線圈，請盡量改用三相電機(jī)。?振動(dòng)機(jī)：振動(dòng)機(jī)是在通用電機(jī)軸端加裝不平衡塊的電機(jī)。變頻器容量選擇時(shí)，全負(fù)載電流要確認(rèn)，保證在變頻器額定電流以內(nèi)。?動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)（減速機(jī)、皮帶、鏈條）：使用油潤滑方式等傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)。低速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)是潤滑條件變壞。
2.可能電阻制動(dòng)的容量搞得太小了，把加速時(shí)間減速時(shí)間設(shè)大點(diǎn)試試，或者加個(gè)制動(dòng)單元。3.電源電壓不穩(wěn)，或者相鄰有沖擊性負(fù)載，使系統(tǒng)受到干擾，導(dǎo)致誤報(bào)故障。正常情況下的電源電壓為380V，允許誤差為-5%～+10%。經(jīng)過三項(xiàng)橋式全波整流后中間直流的峰值為591V，個(gè)別情況下電源線電壓達(dá)到450V，其峰值電壓也只有636V，并不算很高，一般電源電壓不會(huì)使變頻器因過電壓跳閘。電源輸入測的過電壓主要是指電源測的沖擊過電壓，如雷擊引起的過電壓、補(bǔ)償電容在合閘或斷開時(shí)形成的過電壓等，主要特點(diǎn)是電壓變化率dv/dt和幅值都很大。主要是指由于某種原因使電動(dòng)機(jī)處于再電狀態(tài)時(shí)，即電機(jī)處于實(shí)際轉(zhuǎn)速比變頻器頻率決定的同步轉(zhuǎn)速高的狀態(tài)。
就會(huì)出現(xiàn)過電壓跳閘故障。大多數(shù)變頻器為了避免跳閘，專門設(shè)置了減速過電壓的自處理功能，如果在減速過程中，自流電壓超過了設(shè)定的電壓上限值，變頻器的輸出頻率不再下降，暫緩減速，待自流電壓下降到設(shè)定以下后再繼續(xù)減速。如果減速時(shí)間設(shè)定不合適，又沒有利用減速過電壓的自處理功能，就可能出現(xiàn)此類故障。（2）當(dāng)電動(dòng)機(jī)所傳動(dòng)的位能負(fù)載下放時(shí)，電動(dòng)機(jī)將處于再發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，位能負(fù)載下降過快，過多回饋能量超過中間直流回路及其能量處理單元的承受能力，過電壓故障也會(huì)發(fā)生。工藝流程限定了負(fù)載的減速時(shí)間，合理設(shè)定相關(guān)參數(shù)也不能減緩這一故障，系統(tǒng)也沒有采取處理多余能量的措施，必然會(huì)引發(fā)過壓跳閘故障。變頻器負(fù)載突降會(huì)使負(fù)載的轉(zhuǎn)速明顯上升。
FB10的控制程序生成多重背景數(shù)據(jù)塊DB10。在項(xiàng)目內(nèi)創(chuàng)建一個(gè)與FB10相關(guān)聯(lián)的多重背景數(shù)據(jù)塊DB10，符號名“Engine_Data”。如所示。DB10的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)在OB1中調(diào)用功能（FC）及上層功能塊（FB）。OB1控制程序如所示，“程序段4”中調(diào)用了FB10。OB1控制程序使用多重背景時(shí)應(yīng)注意以下問題：首先應(yīng)生成需要我次調(diào)用的功能塊（如例中的FB1）。管理多重背景的功能塊（如例中的FB10）必須設(shè)置為有多重背景功能。
浪潮聯(lián)合IDC發(fā)布《未來企業(yè)白皮書》 定義新一代企業(yè)級運(yùn)用軟件
