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秉持“在，為和世界”的發(fā)展戰(zhàn)略，ABB積極推動技術(shù)研發(fā)的本土化，通過持續(xù)投入和優(yōu)化研發(fā)布局不斷提高本土研發(fā)與創(chuàng)新能力。2005年，ABB在建立了全球7大研發(fā)中心之一。憑借全球的產(chǎn)品技術(shù)和解決方案，ABB參與了包括、西電東送、青藏鐵路、北京和上海世博會場館等眾多重點項目的建設(shè)。ABB以智能技術(shù)不斷幫助客戶節(jié)能增效并提高生產(chǎn)效率，為實現(xiàn)電力、工業(yè)、交通和基礎(chǔ)設(shè)施升級做出貢獻，實現(xiàn)進入產(chǎn)業(yè)鏈高附加值和建設(shè)美好生態(tài)環(huán)境的智慧跨越。上海淞江減震器集團為ABB上海工廠空調(diào)機組熱水循環(huán)系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)高壓上海橡膠軟接頭產(chǎn)品，解決空調(diào)機組熱水循環(huán)進出口震動問題，是國內(nèi)空調(diào)機組橡膠軟接頭優(yōu)質(zhì)品牌，先后被使用在國內(nèi)眾多的工廠企業(yè)中，為國內(nèi)工業(yè)化發(fā)展默默奉獻。
升船機是采用機械方法升降船舶以克服航道集中水位落差的一種通航建筑物。由于其具有快捷、通暢和可頻繁運行、節(jié)省發(fā)電用水等特點，所以特別適合高壩通航。因此，在大力發(fā)展水電建設(shè)以及大量興修電站大壩后，為保持內(nèi)河航運的暢通，讓船舶跨越電站大壩屏障，升船機通航設(shè)備成為解決高壩通航的重要選擇。升船機主要由上閘首、主提升、承船廂和下閘首等設(shè)備組成，垂直升船機承船廂運行路徑為上下垂直方向。由于升船機承船廂在上、下游閘首的對接精度直接影響到解除對接時承船廂及廂內(nèi)水體的重量，所以在升船機計算機監(jiān)控系統(tǒng)中對升船機承船廂行程及上、下游水位進行檢測至關(guān)重要。工程中均采用了冗余配置的多個傳感器進行檢測。本文介紹了在升船機計算機監(jiān)控系統(tǒng)中，承船廂行程和上、下游水位等多傳感器檢測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)融合處理方法。2 承船廂行程檢測及數(shù)據(jù)融合方法2.1 承船廂行程檢測目前，已經(jīng)在升船機工程中成功使用的承船廂行程檢測裝置主要有型光電編碼器、鏈輪鏈條裝置、激光測距儀、磁感應(yīng)尺和紅外開關(guān)行程校準(zhǔn)等。一般大型升船機承船廂行程均選用三種或更多采用不同測量原理的檢測裝置進行冗余檢測。例如，云南景洪升船機承船廂行程就采用了型光電編碼器、激光測距儀和紅外開關(guān)行程校準(zhǔn)三種檢測裝置進行檢測【1】。由于升船機承船廂尺寸較大，每種方案基本上都設(shè)4個測點進行檢測，一般設(shè)在4角位置。采用型光電編碼器進行行程檢測時，4臺型光電編碼器分別與主提升機房四角相應(yīng)卷筒的卷筒軸相聯(lián)，由卷筒的旋轉(zhuǎn)帶動型軸角編碼器來測量承船廂四角的位移，然后換算出承船廂在4個測量點的行程。用于升船機承船廂行程檢測的鏈輪鏈條裝置【2】由相同的兩個鏈輪、兩個鏈輪支撐架、一根鏈條、一個配重以及一個軸角編碼器組成。鏈條與鏈輪配合，鏈條的一端連接承船廂甲板，另一端連接配重，在其中一個鏈輪的軸端連接一個型編碼器。當(dāng)承船廂上、下運行時，由鏈條帶動鏈輪旋轉(zhuǎn)，通過軸角編碼器測量鏈輪的轉(zhuǎn)動量即可間接測量出承船廂在測點的行程。
伊梅爾特親自掛帥，通過網(wǎng)絡(luò)視頻做全球動員。部發(fā)揮著宣傳部的作用，通過網(wǎng)站、員工大會、微信、食堂等等一切員工可以接觸到的渠道來做宣傳，從理念到全球較佳實踐，一個都不能少。遵循著以往轉(zhuǎn)型的模式，GE采用自上而下式的戰(zhàn)略推進，從董事長到員工，每一個人都必須對轉(zhuǎn)型懷有堅定的信念?？藙陬D村從誕生的那起就在承擔(dān)著戰(zhàn)略思想傳達中樞的使命，而不僅僅是培訓(xùn)。甚至網(wǎng)絡(luò)視頻系統(tǒng)發(fā)達的今天，GE依然堅持面對面的交流，因為在人與人協(xié)作的團隊會議中，領(lǐng)導(dǎo)層可以直接感受到與會人員對轉(zhuǎn)型的理解深度。人們在離開克勞頓村時需要知道如何行動，從了解概念到落實執(zhí)行，這是GE一貫的風(fēng)格，“精益創(chuàng)業(yè)”的核心也是“快速行動”(FastWorks)。
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不銹鋼氮化的關(guān)鍵在于去除其鈍化膜，鈍化膜是不銹鋼防銹和不能氮化的原因所在，所以要使不銹鋼氮化，關(guān)鍵是去除表面的鈍化膜。不銹鋼氮化的目的在于提高其硬度，提高其耐摩性和抗侵蝕能力。去除鈍化膜的方法有化學(xué)法和機械法，噴砂。工件在滲氮前用細砂在.15.25MPa的壓力下進行噴砂處理，直至表面呈暗灰色，清楚表面灰塵后立即進爐。磷化。滲氮前對工件進行磷化處理，可破壞金屬表面的氧化膜，形成多孔疏松的磷化層，有利于氮原子的滲入，氯化物泡。
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