產(chǎn)品詳情
彈簧減振器特點(diǎn)及安裝說(shuō)明
今天我們的彈簧減震器小編來(lái)給大家介紹一下有關(guān)它的特點(diǎn)與安裝說(shuō)明，不管怎么樣我們的減震器是在各企業(yè)上所競(jìng)爭(zhēng)的一種把柄，如果不好好地把握住，我們的社 會(huì)主義是不是也會(huì)落在一些恐怖分子手中，下面如果有什么不懂的地方，請(qǐng)來(lái)關(guān)注下面的資料吧！
HVE阻尼彈簧減振器是公司開(kāi)發(fā)的又一新型減振器，減震器殼體為硬質(zhì)耐磨橡膠，隔振原件為60Si2Mn優(yōu)質(zhì)鋼彈簧，具有自振頻率低，阻尼比大的特點(diǎn)。HVE減振器除 良好隔振性能之外，還具有獨(dú)特的隔聲效果，同時(shí)在設(shè)備運(yùn)行振幅較大情況下，減振器不會(huì)產(chǎn)生碰撞噪聲，也可以稱之為靜音減振器。特別適合小型機(jī)電設(shè)備的減震安裝 。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、 減振器單個(gè)載荷為5-60Kg。
2、 阻尼比大，防止共振時(shí)振幅激增。
3、 良好的隔聲效果。
4、 振幅增大時(shí)，減振器殼體不會(huì)因碰撞產(chǎn)品噪聲。
5、 體積小，安裝方便。
6、 HVE減振器提供地腳固定螺栓孔，客戶可以選擇地腳是否固定。
安裝說(shuō)明：
1、 彈簧減震器先將HVE減振器的上下蓋打開(kāi)，去除彈簧。
2、 在下蓋里面放置一個(gè)圓形墊片。
3、 在減振器安裝地板的適當(dāng)位置設(shè)置M10膨脹螺栓。
4、 用設(shè)置好的膨脹螺栓固定HVE減振器下蓋。
5、 把彈簧放置到固定好了的減振器下蓋里。
6、 把減振器上蓋扣好。
7、 用HVE上面的M10的螺栓把設(shè)備固定好。
減震器的改裝實(shí)際上是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的減震器，選擇一組適合的減震器是最重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難。 一組阻尼可調(diào)式的減震器，就可提高實(shí)用性，尤其在多變的道路，可調(diào)式減震器似乎是可認(rèn)真考慮減震器的壓縮阻力和彈簧的硬度有加成的效果，一組彈簧只有一種性能 表現(xiàn)，要改變彈簧的硬度唯有更換另一組不同彈力系數(shù)的彈簧，有了可調(diào)式減震器正可彌補(bǔ)此一缺憾在懸吊改裝過(guò)程中最棘手的課題就是減震器和彈簧的搭配，如果你的 車降低車身超過(guò)2英吋或是彈簧硬度增加超過(guò)20%，你就必須把彈簧減震器一并更換。彈簧減震器硬的減震器和硬的彈簧要相互搭配，因?yàn)閺椈傻挠捕仁怯绍囍貋?lái)決定，而 較重的車需要較硬的減震器。所以在賽車或高性能車上的減震器要比一般車上的硬，用以匹配較硬的彈簧。
，加上可自由調(diào)整的阻尼，獲得高度的路況適應(yīng)性。一般說(shuō)來(lái)軟的彈簧可以提供較佳的舒適性以及行經(jīng)較崎嶇的路面時(shí)可保持比較好的循跡性，如果彈簧很軟，則很 容意出現(xiàn)坐底的情況，也就是將懸掛的行程用盡。假如在過(guò)彎時(shí)發(fā)生坐底情況則可視為彈簧的彈力系數(shù)變成無(wú)限大（已無(wú)壓縮的空間），車身會(huì)產(chǎn)生立即的重量轉(zhuǎn)移，造 成循跡性的喪失。如果這部車有著很長(zhǎng)的減震行程，那么或許可以避免坐底的情況發(fā)生，但相對(duì)的車身也會(huì)變得很高，而很高的車身意味著很高的車身重心，車身重心的 高低對(duì)操控表現(xiàn)有決定性的影響，所以太軟的減震器會(huì)導(dǎo)致操控上的障礙。www.sz-flw.com
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