產(chǎn)品詳情
目前國(guó)內(nèi)用于LNG運(yùn)輸?shù)牡蜏匾后w槽車主要是40m3高真空多層纏繞絕熱半掛槽車和45m3高真空多層纏繞絕熱半掛槽車兩種規(guī)格。中原油田L(fēng)NG液化工廠現(xiàn)在的全部LNG產(chǎn)品都主要依靠6輛40m3高真空多層纏繞絕熱半掛槽車和1輛45m3高真空多層纏繞絕熱半掛槽車，該槽車都由張家港市圣達(dá)因化工機(jī)械有限公司生產(chǎn)。我國(guó)是一個(gè)山區(qū)面積較大的國(guó)家，在一段時(shí)間內(nèi)很多區(qū)域不適合建設(shè)管道輸送天然氣。正因?yàn)槿绱?，LNG的非管道運(yùn)輸方式，必將在我國(guó)LNG的產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中占據(jù)很大的份額，這必將大大帶動(dòng)LNG運(yùn)輸設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)、甚至汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。
4 1/2LTC鉆桿護(hù)絲帽|鉆桿護(hù)絲帽報(bào)價(jià)
LNG低溫儲(chǔ)罐采用絕熱保冷設(shè)計(jì)。由于有外界熱量或其它能量導(dǎo)人，例如儲(chǔ)罐絕熱層、附屬管件等的漏熱、儲(chǔ)罐內(nèi)壓力變化及輸送泵的散熱等，故會(huì)引起儲(chǔ)罐內(nèi)少量LNG蒸發(fā)。正常運(yùn)行時(shí)。罐內(nèi)LNG的日蒸發(fā)率約為0.06％--0.08％。卸船時(shí)，由于船上儲(chǔ)罐內(nèi)輸送泵運(yùn)行時(shí)散熱、船上儲(chǔ)罐與終端儲(chǔ)罐的壓差、卸料臂漏熱及LNG液體與蒸發(fā)氣的置換等，蒸發(fā)氣量可數(shù)倍增加。為了程度減少卸船時(shí)的蒸發(fā)氣量，應(yīng)盡量提高此時(shí)儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力。接收站的儲(chǔ)存能力可按下式計(jì)算， 
LNG低溫儲(chǔ)罐采用絕熱保冷設(shè)計(jì)。由于有外界熱量或其它能量導(dǎo)人，例如儲(chǔ)罐絕熱層、附屬管件等的漏熱、儲(chǔ)罐內(nèi)壓力變化及輸送泵的散熱等，故會(huì)引起儲(chǔ)罐內(nèi)少量LNG蒸發(fā)。正常運(yùn)行時(shí)。罐內(nèi)LNG的日蒸發(fā)率約為0.06％--0.08％。卸船時(shí)，由于船上儲(chǔ)罐內(nèi)輸送泵運(yùn)行時(shí)散熱、船上儲(chǔ)罐與終端儲(chǔ)罐的壓差、卸料臂漏熱及LNG液體與蒸發(fā)氣的置換等，蒸發(fā)氣量可數(shù)倍增加。為了程度減少卸船時(shí)的蒸發(fā)氣量，應(yīng)盡量提高此時(shí)儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力。接收站的儲(chǔ)存能力可按下式計(jì)算， 
4 1/2LTC鉆桿護(hù)絲帽|鉆桿護(hù)絲帽報(bào)價(jià)
天然氣首先經(jīng)計(jì)量，調(diào)壓后進(jìn)入凈化裝置，脫除水，硫化氫，二氧化碳，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。經(jīng)壓縮機(jī)加壓至15~25MPA，通過加壓站的高壓膠管和快裝接頭向CNG鋼瓶拖車充氣，當(dāng)鋼瓶壓力達(dá)到設(shè)定值后，壓縮機(jī)自動(dòng)停機(jī)。CNG鋼瓶拖車通過公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)城鎮(zhèn)卸氣站，通過卸報(bào)站的高壓膠管和快裝接頭卸氣，CNG首先進(jìn)入一級(jí)換熱器加熱（防止天然氣通過調(diào)壓器減壓時(shí)溫降過大，影響后續(xù)設(shè)備及管網(wǎng)的正常運(yùn)行），再進(jìn)入一級(jí)調(diào)壓器減壓，之后依次經(jīng)過二級(jí)換熱器，二級(jí)調(diào)壓器，三級(jí)調(diào)壓器，將壓力調(diào)至城鎮(zhèn)管網(wǎng)運(yùn)行壓力，經(jīng)計(jì)量，加臭后進(jìn)入城鎮(zhèn)輸配管網(wǎng)。
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LNG加氣站的主要技術(shù)指標(biāo)：加氣能力(氣態(tài))：1．2×104～2．4×104m/d；可加氣LNG汽車(公交車)臺(tái)數(shù)：50～100輛／d；加氣時(shí)間：5～10 min/輛；加氣機(jī)加氣壓力：1.2 MPa；加氣機(jī)計(jì)量精度：±1.0％。
絕熱材料的種類及使用要點(diǎn)絕熱材料按照它們的化學(xué)組成可以分為無機(jī)絕熱材料和有機(jī)絕熱材料。常用無機(jī)絕熱材料有多孔輕質(zhì)類無機(jī)絕熱材料、纖維狀無機(jī)絕熱材料和泡沫狀無機(jī)絕熱材料；常用有機(jī)絕熱材料有泡沫塑料和硬質(zhì)泡沫橡膠。
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每座罐周圍用土堆一梯形斷面實(shí)體圍堰。圍堰形成的空間為儲(chǔ)存容積的1．5倍。圍堰內(nèi)側(cè)表面用混凝土方磚作護(hù)坡，外側(cè)表面上最外層涂上類似瀝表狀的色保護(hù)層。圍堰內(nèi)地面及圍堰內(nèi)側(cè)下部表面均置隔熱層。儲(chǔ)罐與地面接觸部位的隔熱更為重要。沿圍堰外側(cè)設(shè)一圈向上噴水的水管，當(dāng)發(fā)生失火事故時(shí)，可形成一定高度的水幕。
本品用于新型涉及鉆桿保護(hù)器領(lǐng)域，具體涉及的是一種4 1/2LTC鉆桿護(hù)絲帽|鉆桿護(hù)絲帽報(bào)價(jià)?？朔F(xiàn)有的鉆桿保護(hù)器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內(nèi)環(huán)外環(huán)的鉆桿螺紋保護(hù)器，所述外環(huán)包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區(qū)、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉(zhuǎn)扣、絲扣； (3)絕熱技術(shù)成本分析。CB材料價(jià)格介于CF材料及CD材料之間。但CB技術(shù)是以人工包扎方式進(jìn)行的。因此工費(fèi)接近于CD技術(shù)，高于CF技術(shù)。就低溫絕熱所需最佳真空度而言，CB技術(shù)比較接近于CF技術(shù)，低于CD技術(shù)。即對(duì)真空度獲得與維持所需的成本是：CB技術(shù)接近于CF技術(shù)，低于CD技術(shù)。因此，總成本變化情況是：CB技術(shù)介于CF及CD技術(shù)之間。CB技術(shù)所增加的成本相對(duì)于低溫液體貯槽的總成本而言上升一般不超過5%左右。這個(gè)比例相對(duì)于采用CF技術(shù)的因膨脹珍珠巖粉末下沉所引起的售后服務(wù)費(fèi)相比微不足道。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉(zhuǎn)扣位于二者連接的部位，緩沖區(qū)位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內(nèi)徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內(nèi)側(cè)與鉆桿連接部位的上下兩端。4 1/2LTC鉆桿護(hù)絲帽|鉆桿護(hù)絲帽報(bào)價(jià)本實(shí)用新型鉆桿螺紋保護(hù)器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護(hù)鉆桿螺紋不易損壞?！ √烊粴馐莾?yōu)質(zhì)高效清潔的能源，管道輸送是天然氣的基本方式。實(shí)踐證明，大規(guī)模天然氣輸送，采用管道是最經(jīng)濟(jì)和有效的輸送方式。此外，還可采用其他兩種輸送方式。一種是液化天然氣（LNG），是將天然氣液化后再進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)；另一種是壓縮天然氣（CNG）。由于輸氣干線的建設(shè)受城市氣化條件，經(jīng)濟(jì)實(shí)力，用戶氣價(jià)承受能力等綜合因素的限制，使得輸氣干線難以聯(lián)網(wǎng)，供應(yīng)范圍受到限制，并且只能向長(zhǎng)輸管道沿線城鎮(zhèn)供氣。因此如何滿足長(zhǎng)輸管線周邊中小規(guī)模城鎮(zhèn)的天然氣需求，將成為一個(gè)新的研究課題。壓縮天然氣（CNG），是將天然氣凈化壓縮后，儲(chǔ)存在專門的容器內(nèi)用汽車運(yùn)送。我國(guó)目前除了應(yīng)用于天然氣汽車之外，對(duì)城鎮(zhèn)的天然氣供應(yīng)也已陸續(xù)開始。以下就CNG技術(shù)應(yīng)用于城鎮(zhèn)燃?xì)夤?yīng)進(jìn)行探討。
產(chǎn)品特點(diǎn):產(chǎn)品美觀，品種多，規(guī)格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護(hù)器一應(yīng)俱全，并且可以根據(jù)客戶要求生產(chǎn)特殊扣
產(chǎn)品用途:該產(chǎn)品是石油專用鋼管必須的配套產(chǎn)品，起到保護(hù)鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運(yùn)輸中受損傷產(chǎn)品質(zhì)量:完全符合SY/T5991-94行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),api行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品表面光滑螺紋無斷扣，無雜質(zhì)，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲(chǔ)存一年以上。4 1/2LTC鉆桿護(hù)絲帽|鉆桿護(hù)絲帽報(bào)價(jià) 儲(chǔ)罐內(nèi)LNG經(jīng)罐內(nèi)輸送泵加壓至 1MPa后進(jìn)入再冷凝器，使來自儲(chǔ)罐頂部的蒸發(fā)氣液化。從再冷凝器中流出的LNG可根據(jù)不同用戶要求，分別加壓至不同壓力。一般情況是一部分LNG經(jīng)低壓外輸泵加壓至4.0MPa后。進(jìn)入低壓水淋蒸發(fā)器中蒸發(fā)。水淋蒸發(fā)器在基本負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，浸沒燃燒式蒸發(fā)器作為備用設(shè)備，在水淋蒸發(fā)器維修時(shí)運(yùn)行或在需要增加氣量調(diào)峰時(shí)并聯(lián)運(yùn)行；另一部分LNG經(jīng)高壓外輸泵加壓至7MPa后，進(jìn)入高壓水淋蒸發(fā)器蒸發(fā)，以供遠(yuǎn)距離用戶使用。高壓水淋蒸發(fā)器也配有浸沒燃燒式蒸發(fā)器備用。再氣化后的高、低壓天然氣(外輸氣)經(jīng)計(jì)量設(shè)施分別計(jì)量后輸往用戶。
