BC螺紋螺紋護帽護蓋|螺紋護帽護蓋外鋼內塑

BC螺紋螺紋護帽護蓋|螺紋護帽護蓋外鋼內塑 常用有機絕熱材料泡沫塑料是以各種樹脂為基料，加入各種輔助料經(jīng)加熱發(fā)泡制得的輕質保溫材料。泡沫塑料目前廣泛用作建筑上的保溫隔音材料，其表觀密度很小，隔熱性能好，加工使用方便。常用的泡沫塑料有聚苯乙烯泡沫塑料、脲醛泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料、聚氯BC螺紋螺紋護帽護蓋|螺紋護帽護蓋外鋼內塑 冷凝二氧化碳霜的飽和蒸汽壓與溫度有關，要獲得工作時真空度達到133×10-4Pa，二氧化碳溫度應為98．1K，真空管內溫度場從內管到外管逐漸上升，因此內外管的尺寸與結構要作充分考慮。美國也有過失敗的經(jīng)驗，據(jù)介紹主要在于兩個問題：①二氧化碳純度問題；②真空腔中放出的氫氣問題。 1．4．2 附著二氧化碳霜的構件 二氧化碳直接附著在冷壁上形成二氧化碳霜，其溫度與內管壁溫相同。二氧化碳霜是一種松散的雪狀物質，如受到輕微的振動就會散落在熱的外壁上而汽化，致使夾層的真空度降低。為防止二氧化碳霜散落，在多層鍍鋁滌綸薄膜的層與層之間再隔一層脫脂干燥的玻璃纖維布，使二氧化碳霜可牢牢地附著在玻璃纖維布上。 BC螺紋螺紋護帽護蓋|螺紋護帽護蓋外鋼內塑

 

車用液化天然氣的儲存溫度范圍為-130℃～160℃，其儲存壓力低于0．6MPa。使用時，從罐內流出的液化天然氣經(jīng)過氣化器吸收發(fā)動機冷卻水或廢氣熱量而氣化，并使其溫度升高，然后通過兩級減壓器減壓，由管路送到混合器與空氣混合進入發(fā)動機。LNG的氣化需要吸收較多熱量。要求氣化器具有良好的換熱性能，并能供給足夠的熱量。BC螺紋螺紋護帽護蓋|螺紋護帽護蓋外鋼內塑該產(chǎn)品整車裝備質量為18500kg(不含牽引車)，允載總質量為34000kg，滿載總質量為30700kg。配用北方一奔馳NDl926S型牽引汽車較為合適，列車滿載總質量37600kg。牽引汽車底盤采用定型的北方一奔馳NDl926S型帶臥罐汽車底盤。該型車是目前國內質量最好的載重汽車之一。除了北方一奔馳NDl926S牽引車外，也可使用符合本產(chǎn)品牽引性能的其它牽引車。例如東風日產(chǎn)CKA46BT型牽引車。半掛車架選用分體式雙軸半掛車車架，由掛車廠按整車設計要求定制。 卸料臂的選型應考慮LNG卸船量和卸船時間，同時根據(jù)棧橋長度、管線距離、高程、船上儲罐內輸送泵的揚程等，確定其壓力等級、管徑及數(shù)量。蒸發(fā)氣回流臂則應根據(jù)蒸發(fā)氣回流量確定其管徑等。BC螺紋螺紋護帽護蓋|螺紋護帽護蓋外鋼內塑液態(tài)甲烷、乙烷和乙烯等產(chǎn)品，是低溫易燃易爆介質。這些產(chǎn)品在國民經(jīng)濟發(fā)展和人民日常生活中起著重要作用。國際上，發(fā)達國家從中東等地區(qū)進口天然氣，通常是將天然氣制成液態(tài)產(chǎn)品后用大型槽船進行遠距離運輸。在我國，液化天然氣(簡稱LNG)生產(chǎn)市場已經(jīng)啟動，開發(fā)研制液化天然氣貯運設備具有潛在廣闊的市場前景。本產(chǎn)品具有貯運量大，一次可裝運27m3LNG產(chǎn)品，相當于1.6x104m3天然氣，是理想的LNG產(chǎn)品運輸車。本產(chǎn)品具有貯存壓力低、安全可靠；占地面積小，靈活機動、操作簡單等優(yōu)點。

本品用于新型涉及鉆桿保護器領域，具體涉及的是一種BC螺紋螺紋護帽護蓋|螺紋護帽護蓋外鋼內塑。克服現(xiàn)有的鉆桿保護器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內環(huán)外環(huán)的鉆桿螺紋保護器，所述外環(huán)包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區(qū)、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉扣、絲扣； LNG罐式集裝箱分為兩種規(guī)格，可在鐵路、公路、江海進行聯(lián)合運輸，即12m和13m兩種。12m罐式集裝箱的LNG有效容積為36m3／臺；13m罐式集裝箱的有效容積為40m3／臺。該罐式集裝箱采用進口絕熱材料包扎并抽高真空保溫，其保溫性能非常良好。充滿LNG的罐箱的貯存壓力從0kg升到7kg的 LNG無損時間為56天，已經(jīng)由張家港市圣達因化工機械有限公司通過中國船級社及國家鐵道部、國家質檢總局的測試鑒定，并投入批量生產(chǎn)。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉扣位于二者連接的部位，緩沖區(qū)位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內側與鉆桿連接部位的上下兩端。BC螺紋螺紋護帽護蓋|螺紋護帽護蓋外鋼內塑本實用新型鉆桿螺紋保護器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護鉆桿螺紋不易損壞。 LNG運輸船靠泊碼頭后，經(jīng)碼頭上卸料臂將船上LNG輸出管線與岸上卸船管線連接起來，由船上儲罐內的輸送泵(潛液泵)將LNG輸送到終端的儲罐內。隨著LNG不斷輸出，船上儲罐內氣相壓力逐漸下降，為維持其值一定，將岸上儲罐內一部分因冷損氣化產(chǎn)生的蒸發(fā)氣加壓后經(jīng)回流管線及回流臂送至船上儲罐內。

產(chǎn)品特點:產(chǎn)品美觀，品種多，規(guī)格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護器一應俱全，并且可以根據(jù)客戶要求生產(chǎn)特殊扣

產(chǎn)品用途:該產(chǎn)品是石油專用鋼管必須的配套產(chǎn)品，起到保護鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運輸中受損傷

產(chǎn)品質量:完全符合SY/T5991-94行業(yè)標準,api行業(yè)標準。產(chǎn)品表面光滑螺紋無斷扣，無雜質，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲存一年以上。BC螺紋螺紋護帽護蓋|螺紋護帽護蓋外鋼內塑為適應低溫液體輸送發(fā)展的需要，美國國家標準局60年代即開展二氧化碳冷凝多層絕熱的基礎研究，制成產(chǎn)品并應用于實踐。國內杭州制氧機研究所70年代也系統(tǒng)地進行了二氧化碳冷凝多層絕熱低溫輸液管基礎技術的研究，如真空技術、絕熱支承、多層絕熱、低溫吸附專題等等，獲得了一系列可貴的實驗數(shù)據(jù)與曲線，并在1983年制造出批低溫管道，使用驗證，效果甚佳，這是我國家低溫液體輸送管制造廠。