產(chǎn)品詳情
99．995％，其雜質(zhì)含量為CnHm<20×10-6、N2<40×10-6、O2<10×10-6、CO<40×10-6、H20<1×10-6。其中，最多的為氮和一氧化碳，它們?cè)谝貉鯗囟认虏荒芾淠?，因此這種純度的二氧化碳不能用于輸液管。但在液氫溫度下，除氫外其它雜質(zhì)都能冷凝，因此99．995％的二氧化碳可用于液氫輸送管道。 
5 1/2 REG鉆桿螺紋保護(hù)器|鉆桿螺紋保護(hù)器最少訂貨數(shù)量
再冷凝器具有冷凝和分液兩種作用。正常情況下使來(lái)自?xún)?chǔ)罐內(nèi)的蒸發(fā)氣液化；當(dāng)蒸發(fā)氣量增加時(shí)。未冷凝的蒸發(fā)氣分液后捧向火炬；當(dāng)蒸發(fā)氣量不足時(shí)．可引入少量外輸氣至再冷凝器，使其壓力保持正常。
LNG卸船管線一般采用雙母管式設(shè)計(jì)。卸船時(shí)兩根母管同時(shí)工作，各承擔(dān)50％的輸送量。當(dāng)一根終管出現(xiàn)故障時(shí)，另一根母管仍可工作，不致使卸船中斷。在非卸船期問(wèn)，雙母管可使卸船管線構(gòu)成一個(gè)循環(huán)，便于對(duì)母管進(jìn)行循環(huán)保冷，使其保持低溫，減少因管線漏熱使LNG蒸發(fā)量增加。通常，由岸上儲(chǔ)罐輸送泵出口分出一部分LNG來(lái)冷卻需保冷的管線，再經(jīng)循環(huán)保冷管線返回罐內(nèi)。每次卸船前還需用船上LNG對(duì)卸料臂等預(yù)冷，預(yù)冷完畢后再將卸船量逐步增加至正常輸量。
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對(duì)真空多層絕熱，要求冷凝后夾層壓強(qiáng)為Ps≤133×10-4Pa(10-4托)，因此對(duì)充裝的二氧化碳純度要求非常高，設(shè)充入二氧化碳?jí)毫?標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，則其中二氧化碳的體積純度要求高于99．999986％，要求二氧化碳有7個(gè)9的純度，因此商用二氧化碳必須經(jīng)進(jìn)一步提純處理。
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本文介紹了液化天然氣運(yùn)輸車(chē)的研制概況。在低溫絕熱方面采用了真空纖維絕熱，徹底解決了真空粉末絕熱材料下沉的技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題。在工藝流程設(shè)計(jì)方面考慮了安全性和可靠性。該車(chē)專(zhuān)門(mén)用于貯存運(yùn)輸?shù)蜏匾簯B(tài)甲烷、乙烷和乙烯等易燃易爆產(chǎn)品；它以分體式雙軸半掛車(chē)車(chē)架作為承載車(chē)，配以TCB--27/8型低溫液體運(yùn)輸貯槽作為介質(zhì)貯存組成了LNG運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)用裝置。
常溫下夾層壓強(qiáng)允許回升到532Pa和133Pa，設(shè)管道夾層真空度壽命為5年，則允許的晝夜夾層壓強(qiáng)回升分別為292×10-3Pa和73×10-3Pa，其對(duì)應(yīng)的允許漏率的要求就寬松得多。因此，合理采用吸附劑并充分發(fā)揮其作用，可大幅度降低夾層的抽真空除氣要求。 以上也可說(shuō)明常溫抽空時(shí)的最終封結(jié)壓力要求。
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LNG儲(chǔ)存系統(tǒng)包括儲(chǔ)液罐、安全閥、充液閥、自增壓器、壓力控制閥、液位計(jì)和壓力表等。LNG儲(chǔ)液罐為低溫容器，要求具有較高的絕熱性能和一定高的耐壓強(qiáng)度，以保證LNG的正常儲(chǔ)存狀態(tài)和 LNG的安全使用。根據(jù)不同的絕熱方式,車(chē)用LNG儲(chǔ)液罐可分為真空絕熱型，真空粉末(或纖維)絕熱型和高真空多層絕熱型等類(lèi)型。內(nèi)膽是由不銹鋼制成的液體容器。外殼為普通鋼板焊接而成。
本品用于新型涉及鉆桿保護(hù)器領(lǐng)域，具體涉及的是一種5 1/2 REG鉆桿螺紋保護(hù)器|鉆桿螺紋保護(hù)器最少訂貨數(shù)量。克服現(xiàn)有的鉆桿保護(hù)器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內(nèi)環(huán)外環(huán)的鉆桿螺紋保護(hù)器，所述外環(huán)包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區(qū)、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉(zhuǎn)扣、絲扣；多年以來(lái)，在LNG 國(guó)際貿(mào)易中，主要采用專(zhuān)用油輪進(jìn)行LNG 跨洋運(yùn)輸。LNG船舶是世界上技術(shù)含量最高的船舶之一。近半個(gè)世紀(jì)來(lái)，隨著造船技術(shù)的進(jìn)步，LNG 油輪在數(shù)量和規(guī)模上都得到了很大發(fā)展，而增大油輪容量可降低LNG 運(yùn)輸費(fèi)用，因此LNG 油輪的容量不斷向大型化發(fā)展。LNG船主要有獨(dú)立球型(Moss)和薄膜型兩種。薄膜艙LNG船是法國(guó)GTT公司的技術(shù)，在性能方面要優(yōu)于MOSS型LNG船。 裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉(zhuǎn)扣位于二者連接的部位，緩沖區(qū)位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內(nèi)徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內(nèi)側(cè)與鉆桿連接部位的上下兩端。5 1/2 REG鉆桿螺紋保護(hù)器|鉆桿螺紋保護(hù)器最少訂貨數(shù)量本實(shí)用新型鉆桿螺紋保護(hù)器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護(hù)鉆桿螺紋不易損壞。 因同容積LNG儲(chǔ)罐裝載天然氣是CNG的2.5倍，國(guó)外大型LNG貨車(chē)一次加氣可連續(xù)行駛l000～1300 km,非常適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸。LNG加氣站占地少，一座加氣150輛/d的加氣站占地僅幾百平方米。由于LNG是液態(tài)，便于運(yùn)輸，建LNG汽車(chē)加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約。
產(chǎn)品特點(diǎn):產(chǎn)品美觀，品種多，規(guī)格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護(hù)器一應(yīng)俱全，并且可以根據(jù)客戶(hù)要求生產(chǎn)特殊扣
產(chǎn)品用途:該產(chǎn)品是石油專(zhuān)用鋼管必須的配套產(chǎn)品，起到保護(hù)鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運(yùn)輸中受損傷產(chǎn)品質(zhì)量:完全符合SY/T5991-94行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),api行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品表面光滑螺紋無(wú)斷扣，無(wú)雜質(zhì)，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲(chǔ)存一年以上。5 1/2 REG鉆桿螺紋保護(hù)器|鉆桿螺紋保護(hù)器最少訂貨數(shù)量 工藝流程見(jiàn)圖1。LNG卸車(chē)時(shí)，開(kāi)啟LNG槽車(chē)上的升壓器升壓，形成LNG槽車(chē)與LNG儲(chǔ)罐之間的壓差，將LNG卸入LNG儲(chǔ)罐，LNG儲(chǔ)罐內(nèi)LNG液相輸出氣化時(shí)，利用的設(shè)備是空浴氣化器。當(dāng)LNG儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG液相送入空浴氣化器，LNG在其內(nèi)發(fā)生相變并升溫。若空氣化器出口LNG（氣相）溫度低于50C，則應(yīng)開(kāi)啟水浴氣化器將其升溫，直到符合要求。LNG儲(chǔ)罐頂部的蒸發(fā)氣體，經(jīng)空浴氣化器升溫進(jìn)入蒸發(fā)氣體儲(chǔ)罐，穩(wěn)壓后輸入供氣管網(wǎng)。 LNG的儲(chǔ)存條件：儲(chǔ)存絕對(duì)壓力0.3MPa，儲(chǔ)存溫度-1450C。
