產(chǎn)品詳情
美國宇航局曾對二氧化碳中雜質(zhì)及其適用性作過分析研究，如二氧化碳純度為
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為保證罐內(nèi)輸送泵、罐外低壓和高壓外輸泵正常運行，泵出口均設有回流管線。當LNG輸送量變化時，可利用回流管線調(diào)節(jié)流量。在停止輸出時，可利用回流管線打循環(huán)，以保證泵處于低溫狀態(tài)。
此種氣化器體積小，與開架式氣化器相比省掉了大型取水和捧水設備，熱效率高，開停車迅速方便；但因消耗天然氣而使運行成本較高，一般不作為基本負荷型氣化器，主要用于調(diào)峰和備用。它的關鍵部分是燃燒器和傳熱管束，首先必須保證天然氣在狹小的燃燒
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目前國內(nèi)用于LNG運輸?shù)牡蜏匾后w槽車主要是40m3高真空多層纏繞絕熱半掛槽車和45m3高真空多層纏繞絕熱半掛槽車兩種規(guī)格。中原油田LNG液化工廠現(xiàn)在的全部LNG產(chǎn)品都主要依靠6輛40m3高真空多層纏繞絕熱半掛槽車和1輛45m3高真空多層纏繞絕熱半掛槽車，該槽車都由張家港市圣達因化工機械有限公司生產(chǎn)。我國是一個山區(qū)面積較大的國家，在一段時間內(nèi)很多區(qū)域不適合建設管道輸送天然氣。正因為如此，LNG的非管道運輸方式，必將在我國LNG的產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程中占據(jù)很大的份額，這必將大大帶動LNG運輸設備制造產(chǎn)業(yè)、甚至汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。
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LNG非管道運輸對衛(wèi)星站的大面積覆蓋，將大大加快形成LNG接受站所必須的市場容量，對推動新的LNG接收站提前建設和已有LNG提前進入二期起到了重要的拉動作用。同時，對提高 LNG接收站的資產(chǎn)利用率和資產(chǎn)盈利能力，降低 LNG最終銷售價格將起到巨大的促進作用。
絕熱材料的種類及使用要點絕熱材料按照它們的化學組成可以分為無機絕熱材料和有機絕熱材料。常用無機絕熱材料有多孔輕質(zhì)類無機絕熱材料、纖維狀無機絕熱材料和泡沫狀無機絕熱材料；常用有機絕熱材料有泡沫塑料和硬質(zhì)泡沫橡膠。
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對于大型的LNG液化工廠，如新疆廣匯集團在新疆鄯善土哈油田建設的液化能力1 500 000m3／d的大型液化工廠，雖然液化關鍵設備壓縮、冷箱及控制儀表是引進"德國林德公司"的進口設備，但配套國產(chǎn)化設備已達到總投資的60％。通過與國外先進技術、設備的配套和交流，詳細設計國產(chǎn)化設備率可達到80％以上。6．1．2LNG貯存設備
本品用于新型涉及鉆桿保護器領域，具體涉及的是一種不加厚油管全塑料油管鉆桿護絲帽|全塑料油管鉆桿護絲帽API標準。克服現(xiàn)有的鉆桿保護器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內(nèi)環(huán)外環(huán)的鉆桿螺紋保護器，所述外環(huán)包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區(qū)、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉扣、絲扣； 1．3 液氮、液氧低溫液體輸送管的連接方式的試驗研究[3] 該文獻介紹設計制造低溫多層真空絕熱管的三種連接方式，據(jù)此進行了試驗研究，借此選擇最佳的連接方式。 (1)一般的管子長度為5~6m，其主要的冷損在管端連接處， 占管道總冷損的80%~90％(視管道長度而定)。 裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉扣位于二者連接的部位，緩沖區(qū)位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內(nèi)徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內(nèi)側與鉆桿連接部位的上下兩端。不加厚油管全塑料油管鉆桿護絲帽|全塑料油管鉆桿護絲帽API標準本實用新型鉆桿螺紋保護器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護鉆桿螺紋不易損壞。絕熱材料的種類及使用要點絕熱材料按照它們的化學組成可以分為無機絕熱材料和有機絕熱材料。常用無機絕熱材料有多孔輕質(zhì)類無機絕熱材料、纖維狀無機絕熱材料和泡沫狀無機絕熱材料；常用有機絕熱材料有泡沫塑料和硬質(zhì)泡沫橡膠。
產(chǎn)品特點:產(chǎn)品美觀，品種多，規(guī)格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護器一應俱全，并且可以根據(jù)客戶要求生產(chǎn)特殊扣
產(chǎn)品用途:該產(chǎn)品是石油專用鋼管必須的配套產(chǎn)品，起到保護鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運輸中受損傷產(chǎn)品質(zhì)量:完全符合SY/T5991-94行業(yè)標準,api行業(yè)標準。產(chǎn)品表面光滑螺紋無斷扣，無雜質(zhì)，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲存一年以上。不加厚油管全塑料油管鉆桿護絲帽|全塑料油管鉆桿護絲帽API標準 在泵初次運行和檢修后投運之前，以及泵處于備用狀態(tài)時，均需預冷或保冷。泵停運后如保冷不善，隨著漏熱量增加，泵內(nèi)的LNG逐漸蒸發(fā)，溶解在LNG中的CO2濃度相對增加，當其濃度大于1.5×l04時就可能"結冰"，堵塞泵的流道，甚至使泵不能正常運行。
