產(chǎn)品詳情
99．995％，其雜質(zhì)含量為CnHm<20×10-6、N2<40×10-6、O2<10×10-6、CO<40×10-6、H20<1×10-6。其中，最多的為氮和一氧化碳，它們?cè)谝貉鯗囟认虏荒芾淠?，因此這種純度的二氧化碳不能用于輸液管。但在液氫溫度下，除氫外其它雜質(zhì)都能冷凝，因此99．995％的二氧化碳可用于液氫輸送管道。 
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2、LNG儲(chǔ)存的安全技術(shù)在LNG的儲(chǔ)存中，要求儲(chǔ)罐達(dá)到要求，應(yīng)從儲(chǔ)罐的布局、儲(chǔ)罐的安全間距、儲(chǔ)罐的凈化、蒸氣壓的控制、儲(chǔ)罐及管路的惰化與鈍化、分層的消除及儲(chǔ)罐與槽車(chē)的預(yù)冷等環(huán)節(jié)上給予控制，并在流程與結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中考慮并完善。LNG儲(chǔ)存安全技術(shù)主要有以下幾個(gè)方面：儲(chǔ)罐材料、LNG充注、儲(chǔ)罐的地基、儲(chǔ)罐的隔熱、安全保護(hù)系統(tǒng)。在安全技術(shù)措施方面要有防泄漏可燃?xì)怏w探測(cè)系統(tǒng)、泡沫控制蒸氣擴(kuò)散及輻射系統(tǒng)、防過(guò)度振動(dòng)裝置、靜電導(dǎo)出與消防水系統(tǒng)、事故應(yīng)急系統(tǒng)。 
單容罐在金屬罐外有一比罐高低得多的混凝土圍堰，用于防止在主容器發(fā)生事故時(shí)LNG外溢擴(kuò)散。該型儲(chǔ)罐造價(jià)最低，但安全性稍差、占地較大。與單容罐相比，雙容罐的輔助容器則是在主容器外圍設(shè)置的一層高度與罐壁相近，并與主容器分開(kāi)的圓柱形混凝土防護(hù)墻，全容儲(chǔ)罐是在金屬罐外有一帶頂?shù)娜忾]混凝土外罐，即使LNG一旦泄露也只能在混凝土外罐內(nèi)而不致于外泄，還可防止子彈擊穿、熱輻射等。這3種型式的儲(chǔ)罐各有優(yōu)缺點(diǎn)。選擇罐型時(shí)應(yīng)綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全性能、占地面積、場(chǎng)址條件、建設(shè)周期及環(huán)境等因素。
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當(dāng)LNG儲(chǔ)罐內(nèi)氣相空間超壓，蒸發(fā)氣壓縮機(jī)不能控制且壓力超過(guò)泄放閥設(shè)定值時(shí)，罐內(nèi)多余蒸發(fā)氣將通過(guò)泄放閥進(jìn)入火炬中燒掉。當(dāng)發(fā)生諸如翻滾現(xiàn)象等事故時(shí)，大量氣體不能及時(shí)燒掉，則必須采取放空措施捧泄。
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室內(nèi)和因水面波動(dòng)不斷變化的背壓下均勻穩(wěn)定燃燒；其次內(nèi)裝LNG的傳熱管束由于不斷受到高溫燃燒氣體的沖擊和自身的振動(dòng)，要采用SUS304L或SUS316等低碳不銹鋼，且消除應(yīng)力。由于LNG儲(chǔ)罐在不同工況下有不同蒸發(fā)氣量，故應(yīng)將蒸發(fā)氣壓縮機(jī)分為兩組。一組用于非卸船工況。一組用于卸船工況。通常采用往復(fù)式或離心式。前者適用于小氣量及高壓縮比，后者適用于大氣量及中、低壓縮比。
卸料臂的選型應(yīng)考慮LNG卸船量和卸船時(shí)間，同時(shí)根據(jù)棧橋長(zhǎng)度、管線距離、高程、船上儲(chǔ)罐內(nèi)輸送泵的揚(yáng)程等，確定其壓力等級(jí)、管徑及數(shù)量。蒸發(fā)氣回流臂則應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)氣回流量確定其管徑等。
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天然氣液化后體積縮小到1／600。即1m3的液態(tài)天然氣約等于常溫常壓下600m3的氣態(tài)天然氣。天然氣液化后可限度減少儲(chǔ)存容積。儲(chǔ)存LNG，要求儲(chǔ)罐具有良好的隔熱性能。紐約儲(chǔ)存基地設(shè)有兩個(gè)雙壁儲(chǔ)罐。罐內(nèi)壁為含鎳9％的特種鋼，外壁為碳鋼，兩壁間的夾層充滿氮?dú)?，罐體呈圓柱形，兩罐容量分別為17．5萬(wàn)桶和20．9萬(wàn)桶。
本品用于新型涉及鉆桿保護(hù)器領(lǐng)域，具體涉及的是一種7 5/8 BCSG螺紋保護(hù)帽|螺紋保護(hù)帽型式及代號(hào)。克服現(xiàn)有的鉆桿保護(hù)器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內(nèi)環(huán)外環(huán)的鉆桿螺紋保護(hù)器，所述外環(huán)包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區(qū)、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉(zhuǎn)扣、絲扣；再冷凝器具有冷凝和分液兩種作用。正常情況下使來(lái)自?xún)?chǔ)罐內(nèi)的蒸發(fā)氣液化；當(dāng)蒸發(fā)氣量增加時(shí)。未冷凝的蒸發(fā)氣分液后捧向火炬；當(dāng)蒸發(fā)氣量不足時(shí)．可引入少量外輸氣至再冷凝器，使其壓力保持正常。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉(zhuǎn)扣位于二者連接的部位，緩沖區(qū)位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內(nèi)徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內(nèi)側(cè)與鉆桿連接部位的上下兩端。7 5/8 BCSG螺紋保護(hù)帽|螺紋保護(hù)帽型式及代號(hào)本實(shí)用新型鉆桿螺紋保護(hù)器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護(hù)鉆桿螺紋不易損壞。多年以來(lái)，在LNG 國(guó)際貿(mào)易中，主要采用專(zhuān)用油輪進(jìn)行LNG 跨洋運(yùn)輸。LNG船舶是世界上技術(shù)含量最高的船舶之一。近半個(gè)世紀(jì)來(lái)，隨著造船技術(shù)的進(jìn)步，LNG 油輪在數(shù)量和規(guī)模上都得到了很大發(fā)展，而增大油輪容量可降低LNG 運(yùn)輸費(fèi)用，因此LNG 油輪的容量不斷向大型化發(fā)展。LNG船主要有獨(dú)立球型(Moss)和薄膜型兩種。薄膜艙LNG船是法國(guó)GTT公司的技術(shù)，在性能方面要優(yōu)于MOSS型LNG船。
產(chǎn)品特點(diǎn):產(chǎn)品美觀，品種多，規(guī)格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護(hù)器一應(yīng)俱全，并且可以根據(jù)客戶要求生產(chǎn)特殊扣
產(chǎn)品用途:該產(chǎn)品是石油專(zhuān)用鋼管必須的配套產(chǎn)品，起到保護(hù)鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運(yùn)輸中受損傷產(chǎn)品質(zhì)量:完全符合SY/T5991-94行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),api行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品表面光滑螺紋無(wú)斷扣，無(wú)雜質(zhì)，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲(chǔ)存一年以上。7 5/8 BCSG螺紋保護(hù)帽|螺紋保護(hù)帽型式及代號(hào) LNG卸船管線一般采用雙母管式設(shè)計(jì)。卸船時(shí)兩根母管同時(shí)工作，各承擔(dān)50％的輸送量。當(dāng)一根終管出現(xiàn)故障時(shí)，另一根母管仍可工作，不致使卸船中斷。在非卸船期問(wèn)，雙母管可使卸船管線構(gòu)成一個(gè)循環(huán)，便于對(duì)母管進(jìn)行循環(huán)保冷，使其保持低溫，減少因管線漏熱使LNG蒸發(fā)量增加。通常，由岸上儲(chǔ)罐輸送泵出口分出一部分LNG來(lái)冷卻需保冷的管線，再經(jīng)循環(huán)保冷管線返回罐內(nèi)。每次卸船前還需用船上LNG對(duì)卸料臂等預(yù)冷，預(yù)冷完畢后再將卸船量逐步增加至正常輸量。
