NC46護(hù)帽|護(hù)帽可選擇的材料

NC46護(hù)帽|護(hù)帽可選擇的材料  液化天然氣運(yùn)輸船的船型主要受儲(chǔ)槽結(jié)構(gòu)的影響。目前所使用的LNG運(yùn)輸船的低溫儲(chǔ)槽結(jié)構(gòu)形式可分為自支承式和薄膜式兩種。自支承式和薄膜式結(jié)構(gòu)應(yīng)該是液化天然氣運(yùn)輸船的主流船型結(jié)構(gòu)。液化天然氣儲(chǔ)存與運(yùn)輸中的安全 (一)液化天然氣的儲(chǔ)存安全 1、避免LNG在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的分層或渦旋事故措施 NC46護(hù)帽|護(hù)帽可選擇的材料循環(huán)泵使儲(chǔ)罐中的LNG充分混合，以消除密度差，進(jìn)而避免渦旋或翻滾現(xiàn)象的產(chǎn)生。 對(duì)于調(diào)峰型LNG儲(chǔ)罐，在實(shí)際操作中，為防止LNG分層而引發(fā)渦旋問(wèn)題，可采用以下兩種措施：①充分?jǐn)嚭退泄嗳雰?chǔ)罐的LNG②控制充入儲(chǔ)罐的LNG組成和密度的變化范圍。 對(duì)于大型LNG儲(chǔ)罐，很難充分?jǐn)嚭?，可采用設(shè)置安全放散口，放散火炬，LNG汽化氣回收壓縮系統(tǒng)等方法。此外，同一氣源的LNG最好采用一個(gè)儲(chǔ)罐儲(chǔ)存，這樣可以有效控制其組成的變化，進(jìn)而防止LNG渦旋引發(fā)重大事故的發(fā)生。 LNG加氣站的主要技術(shù)指標(biāo)：加氣能力(氣態(tài))：1．2×104～2．4×104m/d；可加氣LNG汽車(公交車)臺(tái)數(shù)：50～100輛／d；加氣時(shí)間：5～10 min/輛；加氣機(jī)加氣壓力：1.2 MPa；加氣機(jī)計(jì)量精度：±1.0％。NC46護(hù)帽|護(hù)帽可選擇的材料

 

2、LNG儲(chǔ)存的安全技術(shù)在LNG的儲(chǔ)存中，要求儲(chǔ)罐達(dá)到要求，應(yīng)從儲(chǔ)罐的布局、儲(chǔ)罐的安全間距、儲(chǔ)罐的凈化、蒸氣壓的控制、儲(chǔ)罐及管路的惰化與鈍化、分層的消除及儲(chǔ)罐與槽車的預(yù)冷等環(huán)節(jié)上給予控制，并在流程與結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中考慮并完善。LNG儲(chǔ)存安全技術(shù)主要有以下幾個(gè)方面：儲(chǔ)罐材料、LNG充注、儲(chǔ)罐的地基、儲(chǔ)罐的隔熱、安全保護(hù)系統(tǒng)。在安全技術(shù)措施方面要有防泄漏可燃?xì)怏w探測(cè)系統(tǒng)、泡沫控制蒸氣擴(kuò)散及輻射系統(tǒng)、防過(guò)度振動(dòng)裝置、靜電導(dǎo)出與消防水系統(tǒng)、事故應(yīng)急系統(tǒng)。 NC46護(hù)帽|護(hù)帽可選擇的材料多年以來(lái)，在LNG 國(guó)際貿(mào)易中，主要采用專用油輪進(jìn)行LNG 跨洋運(yùn)輸。LNG船舶是世界上技術(shù)含量最高的船舶之一。近半個(gè)世紀(jì)來(lái)，隨著造船技術(shù)的進(jìn)步，LNG 油輪在數(shù)量和規(guī)模上都得到了很大發(fā)展，而增大油輪容量可降低LNG 運(yùn)輸費(fèi)用，因此LNG 油輪的容量不斷向大型化發(fā)展。LNG船主要有獨(dú)立球型(Moss)和薄膜型兩種。薄膜艙LNG船是法國(guó)GTT公司的技術(shù)，在性能方面要優(yōu)于MOSS型LNG船。 采用二氧化碳冷凝真空多層絕熱低溫液體 輸送管的設(shè)計(jì)制造 沈維楞 中國(guó)空分設(shè)備公司(退休)，杭州市東新路462號(hào) 310004 【摘要】文章摘錄了國(guó)內(nèi)外有關(guān)各種低溫液體輸送管研究發(fā)展概況的文獻(xiàn)；重點(diǎn)論述了真空多層絕熱采用二氧化碳冷凝的低溫液體輸送管設(shè)計(jì)和制造中的一些關(guān)鍵技術(shù)，如真空度要求，二氧化碳純度、氫放氣量；最后介紹了此類低溫液體輸送管的制造工藝。NC46護(hù)帽|護(hù)帽可選擇的材料 開(kāi)架式氣化器是應(yīng)用最廣泛的基本負(fù)荷型 LNG氣化器，它以水為熱源，通常是海水或電廠的直捧海水，運(yùn)行成本低廉，但于由提供熱源的海水進(jìn)口溫差較小，以致開(kāi)架式氣化器設(shè)備比較大，投資較高。在開(kāi)架式氣化器中，LNG從下部總管進(jìn)入，然后沿著成幕狀結(jié)構(gòu)的LNG換熱管上升，與海水換熱氣化后成常溫氣體送出，每幕一般由70根-100根管組成，海水從上部進(jìn)入，經(jīng)分布器分配后成薄膜狀均勻沿幕狀LNG管下降，使管內(nèi) LNG受熱氣化。

本品用于新型涉及鉆桿保護(hù)器領(lǐng)域，具體涉及的是一種NC46護(hù)帽|護(hù)帽可選擇的材料?？朔F(xiàn)有的鉆桿保護(hù)器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內(nèi)環(huán)外環(huán)的鉆桿螺紋保護(hù)器，所述外環(huán)包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區(qū)、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉(zhuǎn)扣、絲扣； 吸附劑在低溫下對(duì)絕大部分氣體有極強(qiáng)的吸附能力，有些不凝氣如氮、氧、氬可以被吸附，這樣也可適當(dāng)降低對(duì)二氧化碳的純度要求。 氫氣是夾層材料放氣的主要成分，在20K溫度下二氧化碳霜可吸附氫，采用二氧化碳冷凝與純高真空比較，夾層中允許含氫量可增加40~200倍，但二氧化碳霜在76K時(shí)其吸附氫的能力很低。因此對(duì)液氧、液氮管，當(dāng)采用二氧化碳冷凝真空時(shí)，最好再設(shè)置一些吸收氫的吸氫劑。 裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉(zhuǎn)扣位于二者連接的部位，緩沖區(qū)位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內(nèi)徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內(nèi)側(cè)與鉆桿連接部位的上下兩端。NC46護(hù)帽|護(hù)帽可選擇的材料本實(shí)用新型鉆桿螺紋保護(hù)器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護(hù)鉆桿螺紋不易損壞。 三是日供氣合同，規(guī)定一天的供氣量。每種合同均要提前簽訂。這三種合同，同時(shí)實(shí)施，后兩種起到了月、日調(diào)節(jié)作用，為城市安全穩(wěn)定供氣創(chuàng)造了條件，提供了保證。同時(shí)對(duì)城市燃?xì)夤?yīng)單位在調(diào)度管理方面也提出了新要求。調(diào)度人員，一方面用計(jì)算機(jī)分析當(dāng)日或當(dāng)月耗氣情況,提出次日或下月購(gòu)氣量，同時(shí)還要掌握每日各供氣公司的銷售價(jià)格，購(gòu)買便宜的氣，補(bǔ)充到缺氣部位。這樣，城市天然氣公司既能滿足客戶要求，又能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。城市天然氣公司這種購(gòu)銷天然氣的模式可供我們參考、研究。

產(chǎn)品特點(diǎn):產(chǎn)品美觀，品種多，規(guī)格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護(hù)器一應(yīng)俱全，并且可以根據(jù)客戶要求生產(chǎn)特殊扣

產(chǎn)品用途:該產(chǎn)品是石油專用鋼管必須的配套產(chǎn)品，起到保護(hù)鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運(yùn)輸中受損傷

產(chǎn)品質(zhì)量:完全符合SY/T5991-94行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),api行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品表面光滑螺紋無(wú)斷扣，無(wú)雜質(zhì)，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲(chǔ)存一年以上。NC46護(hù)帽|護(hù)帽可選擇的材料　　本產(chǎn)品采用真空纖維絕熱(簡(jiǎn)稱CB)技術(shù)取代真空粉末絕熱(簡(jiǎn)稱CF)技術(shù)作為低溫絕熱措施。真空纖維絕熱技術(shù)是近幾年國(guó)際上剛剛興起的低溫絕熱技術(shù)。主要用于低溫液體運(yùn)輸車，其目的主要是在保證不降低絕熱性能，不大幅增加絕熱成本的前提下，解決真空粉末絕熱材料下沉的技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題。真空纖維絕熱技術(shù)與真空粉末絕熱技術(shù)及高真空多層絕熱(簡(jiǎn)稱CD)技術(shù)的分析比較。