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近些年來，為減少和消除道路工程因通過不良地質地段而造成的經濟損失，人們設計了多種方案，但都不十分理想。由于土工布這一新材料的出現(xiàn)，道路工程直接通過沼澤、淤泥、泥炭等濕軟不良地質地段已成為現(xiàn)實。經調查，北方林區(qū)公路，應直接通過這類的地段，可占線路的15一20%。過去在選線設計上一貫采取繞避的方針，其結果是，當線路營運以后，長久的累積的經濟損失，則是相當嚴重的。 土工布材料的出現(xiàn)，為道路工程在不良地質地段(沼澤、濕軟地段)的設計和施工展現(xiàn)了廣闊的前景。
所謂土工布，即土木建筑工程上應用的一種建筑布料，它又可以分為兩種：一種叫織造布，即用線(滌綸、化纖)按經緯結構同布一樣織造而成；另一種叫非織造布，非織造布按纖維在布里的結合形式分為三類:針刺結合、加熱結合、膠粘結合。在道路工程上，主要應用的是非織造布，可占95%以上。
道路工程對土工布的物理力學及化學指標的要求 道路工程是土工布應用的新領域，因此，對土工布的要求，比其它領域對其所用布料的要求，有很大區(qū)別。這種區(qū)別與布料夾層在道路路基結構中的工作特點有關。
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