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六．試驗項目及測試方法：
1．駐車制動腔靜特性：
計算機控制電氣比例閥向彈簧制動缸的彈簧腔輸入設定的測試壓力，使彈簧處于壓縮狀態(tài)。
然后控制伺服/步進電機系統(tǒng)運動，使得負載系統(tǒng)運動至剛好與彈簧缸輸出推桿接觸。計算機控制電氣比例閥放氣，使得彈簧腔的輸入氣壓為0后，伺服/步進電機帶動負載系統(tǒng)緩慢后移直至彈簧腔輸出力為零。
記錄此過程測試壓力、位移與彈簧力。繪出彈簧力－位移曲線。
一． 系統(tǒng)特點
該試驗臺借鑒以往成熟經驗的基礎上本著高起點、實用性強的原則所設計，采用先進的測控系統(tǒng)架構，采用計算機控制和機電一體化技術，保證檢驗精度和可靠性。系統(tǒng)采用高速數(shù)據(jù)采集技術、實時數(shù)據(jù)處理技術和圖像顯示技術，自動化程度高，性能可靠，準確快速。系統(tǒng)具有以下特點：
1. 測試流程控制及數(shù)據(jù)采集全過程由計算機自動控制完成；
2. 核心元器件選用進口元件，保證系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠；
3. 選用高精度傳感器，性能穩(wěn)定，準確可靠；
4. 電器部分具有良好的電磁屏蔽、光電隔離功能和可靠的安全防護措施；
5. 系統(tǒng)具有故障自檢、過載保護、超壓報警功能；
6. 計算機通過電氣比例閥自動進行氣壓的控制與調節(jié)，實現(xiàn)測試氣壓的無級設定；
7. 多線程實時數(shù)據(jù)采集，全過程實時監(jiān)控，動態(tài)曲線自動描繪；
8. 實現(xiàn)測試數(shù)據(jù)、曲線和報表的保存、打印與選擇輸出；
9. 密封性能測試采用差壓測試方式，精度高。
10. 采用日本SMC、CKD、FESTO的氣動產品，符合[日]零泄露標準，從硬件上保證了系統(tǒng)的密封性；
五．總體設計：
系統(tǒng)主要由計算機數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)、氣動控制回路和機械夾具系統(tǒng)以及測試臺架組成
