上海聚彩冷鏈物流、恒溫運輸、整車零擔、凍品、食品、鮮花、海鮮、蛋糕、水果、蔬菜、藥品、上海聚彩冷鏈物流專業(yè)配送，高檔食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、高檔水果和蔬菜等。您身邊的物流品牌，您的首選歡迎隨時來電咨詢（鄒經(jīng)理）冷藏恒溫運輸是平贏物流運輸?shù)闹鞔蚱放?，冷藏貨物一般先運送到我公司冷庫，（同時也可派冷藏車到客戶地點取貨）一般1-2天發(fā)一次車，一般使用9.6-13.7-15米冷藏車，到站后可配送到客戶指定地點，上海聚彩冷鏈物流可以為你提供一套完整的冷藏恒溫物流運輸解決方案，聚彩物流專業(yè)從事 (冷藏,冷凍，恒溫，保鮮)貨物運輸配送的冷鏈運輸公司，業(yè)務遍布全國各大中小城市，可提供溫度（零下-18℃-25℃）（零上5℃-20℃）滿足不同貨物升降溫度要求。 平贏冷藏恒溫保鮮物流承接往返貨物運輸，同時加上全國各地的冷藏運輸資源，可以為客戶的產(chǎn)品流通全國的物流運輸公司。自備冷藏車，可為上海市及周邊城市客戶上門提貨。歡迎來電咨詢上海聚彩冷鏈物流公司，聚彩冷鏈運輸公司用心打造成為上海冷鏈運輸品牌公司。 1、企業(yè)集中精力于核心業(yè)務。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務上面面俱到的專家。為此，企業(yè)應把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。

，聚彩冷藏物流配送點

7.1 資源戰(zhàn)略

直轄市：北京市、天津市、上海市、重慶市；

江蘇省地區(qū)：南京、鎮(zhèn)江、張家港、連云港、徐州、無錫、揚州、蘇州、昆山等。

浙江省地區(qū)：杭州、寧波、溫州、金華、衢州、義烏、臺州、麗水、紹興等。

福建省地區(qū)：福州、廈門、泉州、漳州、莆田、龍巖、南平、寧德、三明等。

廣東省地區(qū)：廣州、汕頭、韶關、深圳、惠州、珠海、東莞、湛江、汕尾等。

河北省地區(qū)：石家莊、保定、邯鄲、唐山、秦皇島、張家口、承德、廊坊等。

河南省地區(qū)：鄭州、焦作、許昌、洛陽、開封、平頂山、商丘、漯河。

山東省地區(qū)：濟南、煙臺、青島、濟寧、淄博、威海、濰坊、德州、日照、萊蕪。

安徽省地區(qū)：合肥、蚌埠、毫州、淮南、馬鞍山、阜陽、六安、黃山、安慶、蕪湖。

山西省地區(qū)：太原、大同、臨汾、晉城、朔州、長治、榆次、陽泉。

陜西省地區(qū)：西安、延安、寶雞、商州、咸陽、銅川、漢中、安康。

四川省地區(qū)：成都、重慶、內(nèi)江、自貢、宜賓、綿陽、攀枝花、南充、達州、瀘州。

江西省地區(qū)：南昌、吉安、九江、景德鎮(zhèn)、宜春、新余、鷹潭、撫州、贛州。

湖南省地區(qū)：長沙、岳陽、懷化、常德、湘潭、郴州、衡陽、株洲、吉首、益陽。

湖北省地區(qū)：武漢、黃石、宜昌、荊州、荊門、黃岡。

吉林省地區(qū)：長春、吉林、四平、延吉、通化、雙遼等。

黑龍江省地區(qū)：哈爾濱、佳木斯、牡丹江、齊齊哈爾、大慶、綏化。

遼寧省地區(qū)：沈陽、大連、鞍山、撫順、丹東、遼陽等。

上海聚彩公司為了滿足不同的客戶的特殊要求，投資建立多溫度食品分發(fā)物流中心。分為干庫、冷鏈庫和冷凍庫，配有冷鏈冷凍保存設備及冷鏈運輸設施，保質(zhì)保量的向麥當勞餐廳運送冷鏈貨物。共同配送是經(jīng)過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式，它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義。由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業(yè)單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業(yè)應該聯(lián)合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。從微觀角度看，實現(xiàn)冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運成本，可以節(jié)省大量資金、設備、土地、人力等。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核心業(yè)務，促進企業(yè)的成長與擴散，擴大市場范圍，消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡，共建共存共享的環(huán)境。從整個社會角度來講，實現(xiàn)冷鏈物流的共同配送可以減少社會車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運輸狀況；通過冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車輛的裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進而改善整體社會生活品質(zhì)。

近幾年，我國的物流公司市場以每年16%～25%的速度增長。雖然我國物流行業(yè)發(fā)展很快，但目前我國物流公司信息化應用的水平還比較低。據(jù)統(tǒng)計，大量物流公司企業(yè)的信息化水平還停留于GPS、RFID等初級階段，有的企業(yè)甚至連辦公套件、企業(yè)郵箱都還不具備。這類企業(yè)占物流公司企業(yè)總數(shù)的50%以上。我國的物流企業(yè)中，中小企業(yè)占了大部分。絕大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運用信息技術(shù)處理物流信息的能力。擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)，其信息化需求也多數(shù)屬于底層需求，基礎信息系統(tǒng)建設是目前信息化建設的主要內(nèi)容。同時，中小企業(yè)在選購物流信息化系統(tǒng)時，雖然主要考慮的是成本問題，但還要考慮企業(yè)未來的需求。大多數(shù)物流信息系統(tǒng)的成本較高，很多功能又用不上，但企業(yè)發(fā)展壯大之后有可能就非常需要，這就要求產(chǎn)品擁有全生命周期的特性，可以隨著企業(yè)自身的發(fā)展和業(yè)務拓展而進化。當今市場上，除了博科資訊，其他物流供應鏈管理軟件廠商還不具備提供此類產(chǎn)品的能力，缺少適合中小物流企業(yè)的信息系統(tǒng)嚴重制約了這類企業(yè)信息化的普及。