產品詳情
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電池型號 |
額定電壓 |
長(mm) |
寬(mm) |
高(mm) |
重量（kg） |
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12V24AH |
12V |
165 |
125 |
182 |
11 |
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12V40AH |
12V |
195 |
165 |
180 |
15 |
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12V65AH |
12V |
340 |
165 |
178 |
20 |
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12V100AH |
12V |
405 |
174 |
235 |
30 |
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12v120ah |
12v |
405 |
175 |
210 |
35 |
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12v150AH |
12v |
480 |
170 |
240 |
40 |
新舊程度不同的電池不能混合使用
不同型號的電池混合使用，或者是同型號的新舊電池混合使用危害是很大的。不同的電池因為內部電解質的不同，相應的內阻和電勢都會不同?；旌鲜褂盟麄兊臅r候，如果是串接，可能導致內阻小，電勢低的電池過度放點，一下耗盡存量，并且產生內部電流超過允許值，迅速老化、報廢。這時候電池組中的新電池也會受到拖累，產生連鎖反應。如果是并接，會產生電池組內部環(huán)流，一方面對外輸出減弱，另一方面可能引起電池本身的發(fā)熱甚至爆炸。即使應急使用，也不要將內部電解質不同的電池混合。比如充電電池和堿性電池混合使用就很危險。 ——貯存中蓄電池功能會退步，宜盡早運用；AST蓄電池官網
AST蓄電池參數的不一致性
AST蓄電池參數的不一致性的各電池的內阻、容量等參數的不一致性, 會使電池組中容量低的電池更容易過充電和過放電,致使電池組陷人電池極板硫化加劇、AST蓄電池官網容量差距進一步擴大的惡性循環(huán)之中[3]。這不僅縮短了電池使用壽命, 還會因為電池極板硫化而使其內阻增大并使有效活性物質減少,導致電池組充放電能量轉換效率、輸出功率及電動汽車的動力性下降。而在關斷期間則切換為高阻。一個快速安定基準設定了觸發(fā)點。R2必須足夠小，以為LT1009提供所需最小電流。R3、R4和R5對電池電壓做分壓，并送入一個比較器的輸入端。電阻提供了5.5V的下觸發(fā)點和5.95V的上觸發(fā)點。內部比較器有低電流偏置點，從而能夠為分壓器使用大阻值電阻。R5設定了比較器的遲滯。
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電池型號 |
額定電壓 |
長(mm) |
寬(mm) |
高(mm) |
重量（kg） |
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12V24AH |
12V |
165 |
125 |
182 |
11 |
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12V40AH |
12V |
195 |
165 |
180 |
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12V65AH |
12V |
340 |
165 |
178 |
20 |
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12V100AH |
12V |
405 |
174 |
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12v120ah |
12v |
405 |
175 |
210 |
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12v150AH |
12v |
480 |
170 |
240 |
40 |
AST蓄電池正規(guī)的充電方法
AST蓄電池失水和正極板軟化也具有這個外特性。辨別AST蓄電池能否硫化的辦法，往往是選用脈沖容量康復器對AST蓄電池進行脈沖修復，若是容量上升，就是硫化，若是沒有一點點容量上升，電池容量降低可能是其它緣由發(fā)生。
這是標準演變的過程，首先在863項目里面有一些內部測試程序，目前我們把測試程序上升到四個強制性的行業(yè)標準，在里面用于汽車和關鍵零部件上公告的時候相應的法規(guī)依據是采用強制性的標準，包括鎳氫電池、鋰電池、鉛酸。剛才介紹的標準，我們正在做的包括電池的筒型正在制訂的過程中。AST蓄電池充電規(guī)則的正常規(guī)模：請運用功能杰出的主動穩(wěn)壓限流充電設備。當AST蓄電池負載在正常規(guī)模變化時，充電設備應該到達±1％的穩(wěn)壓精度，AST蓄電池充電設備應能滿足本說明書中所規(guī)則的充電需求。浮充運用的非作業(yè)時間請不要中止浮充。
細微的電池硫化，會降低電池的容量，電池內阻添加，嚴峻時則電極失效，充不進電。細微的電池硫化，尚可用一些辦法使它康復，嚴峻時選用通常的充電辦法是不能夠康復容量的，AST蓄電池需求脈沖發(fā)作設備才干康復容量。 國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組電池責任專家肖成偉也說，如果電池設計足夠好，控制線路足夠好，應該不會有這種事故。
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