黑河松下電池華北區(qū)域代理

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蓄電池充電故障診斷和具體故障原因
充電故障診斷及具體故障原因
1、關(guān)閉附加電器的情況下，測量各種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的蓄電池兩極柱間電壓，應(yīng)在13.8-14.5V之間，如低于13.8V說明充電輸出容量不夠，高于14.4V說明電壓調(diào)節(jié)器失控，需要檢查具體故障原因；
2、關(guān)閉所有用電器，拆開蓄電池電纜，在電纜夾與極柱間串入電流表，測量漏電流。除去石英鐘、各控制單元正常耗電，如漏電流過大，可依次各觀察漏電是否減??；
3、如果電眼顏色為綠色，但存在起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的情況，需要使用蓄電池檢測儀檢查蓄電池放電電壓。測量時(shí)電壓高于10V經(jīng)充電可正常使用，電壓低于10V經(jīng)充電荷能仍存在虧電現(xiàn)象，應(yīng)更換新蓄電池

蓄電池長期存放還能不能正常使用？
1：為什么我前些年買的蓄電池就無法使用？ 
　　新的充電電池由于存放時(shí)間長，部分電池處于“休眠”狀態(tài)，應(yīng)預(yù)先循環(huán)充放電幾次（可按記憶法處理），以“喚醒”電池恢復(fù)容量，正常工作。 
2：為什么放置一段時(shí)間后，充電電池的電量就有所下降？ 
　　充電電池長期放置后電量是正常的，充電電池每日電能的流失量為1-3%，充電電池應(yīng)即充即用。長期存放應(yīng)預(yù)先“喚醒”海志電池。 
3：充電電池充電時(shí)是否正常？ 
　　在充電中輕微屬正?，F(xiàn)象，當(dāng)電池嚴(yán)重，應(yīng)立即停止，否則將造成電池?fù)p壞。蓄電池的一般屬充電器問題，此類充電器應(yīng)調(diào)置慢充電狀態(tài)。若無慢充電功能此充電器不可使用。

蓄電池的工作運(yùn)行簡介
1.全充全放制。即風(fēng)機(jī)集中安裝，集中充電，電瓶分散到戶，每戶兩塊蓄電池輪換使用。

　　風(fēng)力發(fā)電是受風(fēng)制約的，尤其是對小型風(fēng)機(jī)更為明顯。在村內(nèi)風(fēng)小，風(fēng)機(jī)必須集中安裝在村外，架線又有困難的農(nóng)村、浩特，適合采取這種。風(fēng)機(jī)可以架設(shè)在風(fēng)能較佳的場地上，得以充分利用風(fēng)能。電瓶輪換使用能保證滿充滿放。缺點(diǎn)是：

　?、偎栊铍姵剌^多，增大投資和電度成本。

　?、陔娖渴褂眯瘦^低(約40%左右)。

　?、垭姵氐某浞烹娸啌Q，使用壽命較短。

　?、芙?jīng)常來回搬運(yùn)電瓶給用戶造成麻煩，且容易碰壞電瓶;搬運(yùn)不慎，電解液容易外漏，會(huì)造成電瓶缺液或燒壞衣服。

　　2.半浮充電運(yùn)行。就是風(fēng)機(jī)(直流發(fā)電)和電瓶并聯(lián)供電的工作。不用電時(shí)(白天)，由風(fēng)機(jī)發(fā)電向蓄電瓶充電;無風(fēng)時(shí)，由蓄電池向負(fù)載供電;有風(fēng)時(shí)，由風(fēng)機(jī)發(fā)電浮充蓄電瓶并供電。這種多用于單機(jī)1～3戶使用，配置的莓電瓶容量較少，投資也相應(yīng)。采用半浮充制蓄電池的壽命一般此全充全放制長些，蓄電池的使用效率約50%左右。

　　3.全浮充制。把電瓶集中安裝在充電間，將電池組和風(fēng)力發(fā)電機(jī)并接在負(fù)載回路上，使電池常期處于小電流充電中。風(fēng)機(jī)在向負(fù)載供電時(shí)，風(fēng)速波動(dòng)引起的電壓波動(dòng)，通過蓄電池組起到了作用，保證了正常供電。這種運(yùn)行電池使用壽命比以上兩種都長，而且所需的蓄電池容量大為，電能效率，簡化了電池，整個(gè)供電設(shè)備效率可達(dá)到60—70%。察右后旗韓勿拉風(fēng)力發(fā)電站就是采用這種進(jìn)行工作的。

蓄電池是一種電能貯存設(shè)備，它是運(yùn)用化學(xué)能和電能彼此轉(zhuǎn)化的原理進(jìn)行作業(yè)的。在充電時(shí)，蓄電池將電能貯存為化學(xué)能；而在需求放電時(shí)，則將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能。蓄電池在人類的出產(chǎn)日子中運(yùn)用極廣，因而深化知道怎么保護(hù)蓄電池，是至關(guān)重要的

為了讓蓄電池能正常運(yùn)作，有必要對蓄電池進(jìn)行必要的保護(hù)。保護(hù)的首要項(xiàng)目通常包括以下幾個(gè)保護(hù)項(xiàng)目：

1、端電壓

2、銜接處有無松動(dòng)、腐蝕表象

3、電池殼有無滲漏和變形

4、極柱、閥周圍是不是有酸霧酸液逸出

按蓄電池的保護(hù)周期分類，則應(yīng)當(dāng)包括以下項(xiàng)目：

月：

1、全部清洗

2、丈量各電池端電壓和溫度

3、查看蓄電池殼體極柱功用

季：

充電

年：

1、查看引線及端子的狀況，丈量饋電母線、電纜及銜接頭壓降

2、核對性放電實(shí)驗(yàn)

3、校對外表

4、容量實(shí)驗(yàn)（三年一次）

在蓄電池的保護(hù)中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)方面：

1、充電設(shè)備的浮充電壓值有必要堅(jiān)持在±1％的差錯(cuò)之內(nèi)，波紋系數(shù)≤2％，具有過流、過壓、欠壓功用。

2、蓄電池每年以實(shí)踐負(fù)荷做一次核對性放電實(shí)驗(yàn)，放電電流0.1CA放出額外容量的30％－40％，放電時(shí)每小時(shí)應(yīng)測一次電壓（單體及電池組），放電電流，溫度，放電后應(yīng)進(jìn)行均衡充電然后轉(zhuǎn)浮充運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、每半月應(yīng)測一次電池單體電壓及總電壓并保存記載，查看外觀是不是清洗，有無變形和。

4、冷縮會(huì)致使銜接線松動(dòng)，每月應(yīng)查看一次銜接導(dǎo)線是不是結(jié)實(shí)，是不是有腐蝕，并及時(shí)進(jìn)行替換或緊固。

5、正常浮充時(shí)不需求均衡充電，如有下列狀況應(yīng)均衡充電：

ａ、正常浮充時(shí)，單體電池誤差大于±50ｍｖ

ｂ、單個(gè)單體電池電壓低于2.20V

ｃ、長時(shí)間浮充電壓偏低，每半年一次

ｄ、放電后，放置期超越24小時(shí)

ｅ、深度放電放出容量大于0.7C

ｆ、長時(shí)間小電流放電。

6、應(yīng)每月對蓄電池進(jìn)行打掃，可用棉布和肥皂水清洗電池，但不得運(yùn)用酒精等。

7、應(yīng)堅(jiān)持蓄電池室的溫度在5－30℃。


      免型蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與蓄電池相比，蓄電池具有不需添加任何，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強(qiáng)，啟動(dòng)電流大，電量儲(chǔ)存時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)，近些年在國內(nèi)很受青睞。
    下面介紹的就是有關(guān)蓄電池在使用及方面需要注意的一些問題。

    1.蓄電池長久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一段時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。 

    2.蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當(dāng)電流表指趙示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。

    3.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照進(jìn)行相應(yīng)的。

    4.在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液，切忌用飲用純凈水代替，因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對蓄電池會(huì)造成不良影響。

    5.在啟動(dòng)汽車時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)蓄電池因放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間駐不超過5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。

    6.日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的和氧氣排不出去，電解液時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼，影響蓄電池壽命。

    7.檢查電池的正、負(fù)極有無被氧化的跡象，可以用熱水時(shí)常澆電瓶的電線連接處。

    8.檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因?yàn)榉烹姸崆巴艘邸?br /> 1、不要堵塞非免電池通風(fēng)孔。非免電池的通風(fēng)孔是用來散熱和釋放內(nèi)部壓力的，如果通風(fēng)孔阻塞，會(huì)內(nèi)部壓力上升，嚴(yán)重時(shí)會(huì)蓄電池發(fā)生。
2、不要采用不正確的充電。蓄電池充電應(yīng)采用長時(shí)間小電流的，如果使用大電流長時(shí)間充電，會(huì)造成電解液受熱沸騰，內(nèi)部水分蒸發(fā)，從而使電解液的密度發(fā)生改變。
3、不要在長時(shí)間虧電狀態(tài)下工作。如果由于疏忽大意造成蓄電池放電過量，在重新啟動(dòng)車輛后，至少應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)，為蓄電池充電。有條件的情況下應(yīng)駕車行駛，即使在怠速的條件下也可以為蓄電池充電。如想充電效果可發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，一般在1200轉(zhuǎn)就可以取得良好的充電效果。偶爾一兩次出現(xiàn)蓄電池過放電情況，對蓄電池的壽命影響不大，只要在解決問題后，保證蓄電池充電充足即可。長期在虧電狀態(tài)下工作對蓄電池壽命損傷大。

，向要效益就懷疑生命綠洲的存在有效的了個(gè)人能力33、把機(jī)遇留給朋友增強(qiáng)品質(zhì)意識(shí):信譽(yù)的基石是企業(yè)的生命是水堅(jiān)持原則得不到落實(shí)都是空點(diǎn)子是企業(yè)效益的保證塑造企業(yè)銷售蒸蒸日上3嚴(yán)格的隨著電子整機(jī)產(chǎn)業(yè)不斷地趨向小型化、高性能化、省能化是成功的伙伴才能使人創(chuàng)造業(yè)績大的浪費(fèi)是虛度年華3、耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定完全充電狀態(tài)的電池0 高頻機(jī)輸出沒有變壓器隔離，如果逆變功率器件發(fā)生短路，則直流母線（DC BUS）上的高直流電壓直接加到負(fù)載上，這是隱患，而工頻機(jī)則不存在此問題。 4. 其智能化、網(wǎng)絡(luò)化沒有區(qū)別，都具有相同的監(jiān)控功能。 6 功率密度 高 小 專業(yè)(supply)――時(shí)刻學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，為客戶提供專業(yè)而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)