產(chǎn)品詳情
科士達(dá)蓄電池6-FM-120
科士達(dá)蓄電池的聯(lián)接
容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。
實(shí)際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
蓄電池組連接和引出請(qǐng)用合適的導(dǎo)線。
連接和拆卸時(shí)務(wù)必切斷電源，否則會(huì)觸電甚至的危險(xiǎn)。
正負(fù)極不得接反或短路，否則會(huì)使蓄電池嚴(yán)重受損，甚至發(fā)生爆炸。
連接部件應(yīng)鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時(shí)浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡，方可進(jìn)行測(cè)試或使用。
科士達(dá)蓄電池
蓄電池使用注意事項(xiàng)
1.不要打破電池，電池電解液具有強(qiáng)烈的腐蝕性，對(duì)皮膚和衣物有腐蝕作用。
2.不要使電池短路，電池短路時(shí)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)器損壞、電池發(fā)熱、發(fā)生危險(xiǎn)。
3.不要把電池投入火中，投入火中會(huì)引起電池爆炸。
4.不得搗毀電池，搗毀電池會(huì)使電池的安全結(jié)構(gòu)受破壞。
5.避免電池正負(fù)極反接，正負(fù)極反接會(huì)使電池爆炸。
6.不要使電池過(guò)充電，并防止過(guò)大的電流放電。
7.不要破壞電池密封結(jié)構(gòu)，電池密封結(jié)構(gòu)受到破壞后，會(huì)引起電池漏液、火災(zāi)甚至爆炸。
8.不要將電池放置在密閉的容器或密閉的設(shè)備中進(jìn)行充電，以免引起電池爆炸。
為確保安全、確保電池的性能、應(yīng)嚴(yán)格遵守使用上的注意事項(xiàng)
蓄電池、電池、太陽(yáng)能電池、新型化學(xué)物理電源、蓄電池零部件、電源設(shè)備、電子電器、風(fēng)能驅(qū)動(dòng)、光伏發(fā)電及其他發(fā)電機(jī)組、機(jī)械零部件、機(jī)械設(shè)備的研發(fā)、制造和銷(xiāo)售、新技術(shù)改造應(yīng)用；本公司生產(chǎn)及代理產(chǎn)品、技術(shù)的出口業(yè)務(wù)、本公司科研和生產(chǎn)使用及代理產(chǎn)品、技術(shù)的進(jìn)口業(yè)務(wù)。（國(guó)家限定公司經(jīng)營(yíng)或禁止公司經(jīng)營(yíng)的貨物或技術(shù)除外），經(jīng)營(yíng)“三來(lái)一補(bǔ)”業(yè)務(wù)。
蓄電池采用AGM閥控技術(shù)、高純的原輔材料、多項(xiàng)自主專(zhuān)利技術(shù)，具有良好的循環(huán)壽命，是太陽(yáng)能光伏、風(fēng)能發(fā)電等儲(chǔ)能系統(tǒng)最理想的、可靠的電源，可以廣泛應(yīng)用于太陽(yáng)能光伏路燈、庭院燈、草坪燈、交通信號(hào)燈、警示燈、光伏水泵提水系統(tǒng)、邊防哨所海島駐軍供電系統(tǒng)、自動(dòng)化控制電源、水溫自動(dòng)測(cè)報(bào)電源以及屋頂光伏電源等使用場(chǎng)合。
物流：所有貨物經(jīng)您訂購(gòu)發(fā)出即日起，即可收到我方的物流短信息，北京地區(qū)提供本司專(zhuān)車(chē)送貨上門(mén)，外地或外省地區(qū)提供物流貨運(yùn)，具體送貨上門(mén)或者貨運(yùn)自提可聯(lián)系我司業(yè)務(wù)或倉(cāng)管溝通。
快遞：我司快遞均有指定常用快遞，因貨物較重，如非特殊情況可默認(rèn)選擇本司為您選擇的快遞服務(wù)，如需指定其他快遞，請(qǐng)?zhí)崆案嬷獦I(yè)務(wù)員或者倉(cāng)庫(kù)。
科士達(dá)蓄電池行業(yè)資訊
這段時(shí)間，車(chē)友小梁的汽車(chē)蓄電池頻繁出故障。向維修廠員工打聽(tīng)，他們都說(shuō)是我平時(shí)使用時(shí)沒(méi)注意，對(duì)電池造成損壞。我想了解一下，汽車(chē)蓄電池使用有什么講究，新舊電池一起用會(huì)不會(huì)出問(wèn)題?
解答：
蓄電池是汽車(chē)必不可少的部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。免維護(hù)型蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少。與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體、對(duì)接線樁頭、電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。很多人知道蓄電池的作用和使用方法，但要注意的是，這當(dāng)中有很多方法是錯(cuò)誤的。
誤區(qū)一：新舊蓄電池混用
在蓄電池使用中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象。殊不知，這種做法會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。新蓄電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較小。舊蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大。如果將新、舊蓄電池串聯(lián)混用，在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，會(huì)造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過(guò)高。在放電狀態(tài)下，新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，又造成舊蓄電池過(guò)量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此蓄電池決不能新、舊混用。
誤區(qū)二：蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經(jīng)濟(jì)性、延長(zhǎng)其使用壽命的重要途徑之一。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蓄電池輸出電流很大，在一般情況下為150A-200A，在低溫(-10℃)啟動(dòng)時(shí)輸出的電流高達(dá)250A-300A。如果蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在啟動(dòng)阻力大時(shí)，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢(shì)必加速單位時(shí)間內(nèi)活性物質(zhì)與硫酸的反應(yīng)，使蓄電池溫度升高，極板會(huì)因過(guò)負(fù)荷而彎曲，結(jié)果造成活性物質(zhì)大量脫落，極板早期損壞，蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會(huì)發(fā)生上述問(wèn)題，但不能充分利用其活性物質(zhì)，使蓄電池經(jīng)濟(jì)性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應(yīng)根據(jù)起動(dòng)機(jī)功率、電壓和用電設(shè)備的負(fù)荷而定。
誤區(qū)三：蓄電池并聯(lián)混用
有些駕駛員在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因原有蓄電池存電不足，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。實(shí)際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會(huì)以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質(zhì)脫落，影響其使用壽命。同時(shí)，蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動(dòng)機(jī)很大的起動(dòng)電流，更不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。正確的方法應(yīng)當(dāng)是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
