首款國產(chǎn)純電動跑車上市 忠旺之鋁給力“助攻”

　　8月8日，前途K50正式上市，這一將“蜻蜓”作為標(biāo)識的首款國產(chǎn)純電動跑車，將“輕盈”也做到了極 致——通過采用全鋁合金框架的車身結(jié)構(gòu)以及碳纖維復(fù)合材質(zhì)的車身覆蓋件，白車身整重僅234千克。

　　而為前途K50打造全鋁合金車身的，是全球第二大、亞洲及中國zui大的工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商中國忠旺。據(jù)主導(dǎo)該項目的中國忠旺相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，針對前途K50的量產(chǎn)需求，前途與忠旺聯(lián)合開發(fā)，由前途全額投資一條專用分總成焊接線，以確保產(chǎn)能，嚴(yán)控品質(zhì)。

　　前途K50的無限“前途”

　　因為外形“拉風(fēng)”，以及集合了諸多科技元素，讓這款國產(chǎn)純電動跑車還未上市就吸引眼球無數(shù)。前途K50酷似游弋的鯊魚的外觀，“高顏值”讓人眼前一亮。而以“駕趣”為核心定位，又讓其在“內(nèi)功”上更是下足了功夫。

　　動力方面，前途K50搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，BOOST模式綜合zui大功率達(dá)320kW，百公里加速僅需 4.6s，zui高車速達(dá)200km/h。前途K50前后均搭載雙叉臂懸架系統(tǒng)和雙穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，從而更好地兼顧整車的操控性和乘坐舒適性，底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，具有極佳的行駛平順性和操控穩(wěn)定性。多家參與試乘試駕的媒體，在零距離接觸了K50后，都“路轉(zhuǎn)粉”，對于K50的動力、底盤表現(xiàn)高度認(rèn)可。

　　當(dāng)然，前途汽車傾力打造的這款純電動跑車前途K50，其前期投入也是有目共睹。與蔚來、小鵬等選擇代工模式進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的車企不同，從一開始，前途汽車董事長陸群就明確了自建工廠的想法：“由于旗下車型采用大量的鋁合金、碳纖維復(fù)合材料等輕量化材料，這樣一個全新的技術(shù)應(yīng)用沒有前人的經(jīng)驗可以借鑒，因此，前途無法委托沒有相關(guān)技術(shù)知識和經(jīng)驗的代工方，所以只能選擇自建生產(chǎn)基地，親自造車。”

　　2016年2月，前途汽車蘇州生產(chǎn)基地正式奠基，占地面積23萬平方米，先期計劃產(chǎn)能可以達(dá)到5萬輛。2017年12月，前途K50在蘇州生產(chǎn)基地開始小批量試生產(chǎn)；2018年6月30日，前途K50實現(xiàn)量產(chǎn)下線。

　　忠旺之鋁給力“助攻”

　　前途汽車的母公司長城華冠是一家民營設(shè)計公司，早在2003年就開始與車企進(jìn)行合作，多年來為百余款國產(chǎn)或合資車型提供過設(shè)計、工程化解決方案。多年汽車行業(yè)的經(jīng)驗，前途汽車管理層及團(tuán)隊對于電動車的未來有深入的理解和判斷。他們認(rèn)為，初期電動車電池成本無法因為規(guī)模經(jīng)濟(jì)而被攤薄，制造商的zui優(yōu)選擇要么是通過高價格覆蓋電池成本，要么通過車身輕量化減少電池搭載量，從而降低整體價格。雙座電動跑車前途K50就是在這樣的邏輯下產(chǎn)生的。

　　無獨(dú)有偶，鋁加工業(yè)龍頭中國忠旺也早已看好“交通運(yùn)輸輕量化”的廣闊前景，并在這方面率先謀篇布局。從2014年開始，忠旺就在新能源全鋁純電動車的整車設(shè)計、鋁合金電池框架一體化集成設(shè)計等方面展開了布局。兩家有著共同理念和市場眼光的企業(yè)很快達(dá)成合作共識——將輕量化做到極 致。

　　經(jīng)過數(shù)年磨合，在去年的節(jié)能與新能源汽車成果展上，前途汽車首次向外界展示了其在碳纖維和鋁合金等新材料應(yīng)用方面取得的突破性制造工藝和成果。前途K50采用全鋁合金框架式車身結(jié)構(gòu)，其中包含4個壓力鑄件、130個板材沖壓件和總計173個74種不同截面規(guī)格的型材零部件，工程師充分利用鋁合金的材料特性以及優(yōu)越的加工性能，對整車進(jìn)行充分的優(yōu)化設(shè)計。例如，在白車身的機(jī)艙、乘員艙等總成構(gòu)造中，小總成部件通過擠出工藝、二維拉彎和三維拉彎工藝一次成型，減少了車輛白車身的焊接。zui終，全鋁合金車身框架與碳纖維覆蓋件相結(jié)合的輕量化結(jié)構(gòu)，讓前途K50的白車身整重僅234千克，比傳統(tǒng)的鈑金鋼車身減重約38%。

　　與前途汽車聯(lián)手完成這一切的，正是中國忠旺。據(jù)了解，早在前途K50的樣車的設(shè)計階段，忠旺就參與了部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、材料試驗、二維圖紙、截面改進(jìn)、樣車試制等工作。當(dāng)時，忠旺集團(tuán)也已經(jīng)對后續(xù)的量產(chǎn)車供應(yīng)生產(chǎn)提早做出了規(guī)劃。

　　前途K50的車頂兩端由非常復(fù)雜的三維空間曲線組成，這給鋁制車身框架的加工帶來極大挑戰(zhàn)，前途汽車與忠旺集團(tuán)就此進(jìn)行了非常艱苦的技術(shù)攻關(guān)才zui終完成。

　　在樣車路試成功后，“根據(jù)客戶路試結(jié)果反饋，對鋁合金骨架數(shù)模、圖紙等進(jìn)行了優(yōu)化?！敝彝瘓F(tuán)該項目負(fù)責(zé)人介紹，“為了滿足量產(chǎn)的質(zhì)量需求，忠旺集團(tuán)前途K50項目團(tuán)隊反復(fù)對車身關(guān)鍵件進(jìn)行優(yōu)化，使之在滿足性能要求的前提下，更利于生產(chǎn)，成本更低?！贝送?，忠旺集團(tuán)還為客戶提供了量產(chǎn)的技術(shù)文件、相關(guān)實驗驗證等工作。

　　車企鋁企聯(lián)手合作迎“風(fēng)口”

　　新能源汽車市場的前景十分廣闊。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的zui新數(shù)據(jù)顯示，今年6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.6萬輛和8.4萬輛，比上年同期分別增長31.7%和42.9%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成6.4萬輛和6.2萬輛，比上年同期分別增長18.6%和29.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成2.2萬輛，比上年同期分別增長93.8%和102.0%。

　　在此背景下，國內(nèi)新能源汽車廠商各顯神通，以期在激烈的市場競爭中拔得頭籌，“輕量化”則被當(dāng)作重要籌碼成為各大廠商必爭之地，由此也促使汽車廠商與高端鋁企之間的攜手合作，前途汽車與忠旺集團(tuán)攜手打造的全鋁電動跑車前途K50便是典型代表。

　　梳理相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，忠旺集團(tuán)在新能源車領(lǐng)域的布局已久，且與其展開技術(shù)合作的不止前途汽車，還包括與沃爾沃、奇瑞、比亞迪等汽車廠商，以及華晨客車（大連）有限公司、一汽客車、廈門金旅、黃?？蛙嚨瓤蛙噺S商，聯(lián)合開發(fā)新能源全鋁電動車及客車。

　　忠旺集團(tuán)聯(lián)手車企打造新能源車方面擁有豐富的經(jīng)驗。其中，忠旺集團(tuán)參與設(shè)計、制造的全鋁電動車奇瑞小螞蟻（eQ1）已經(jīng)正式上市，該款車型是基于“全鋁空間架構(gòu)+全復(fù)合材料外覆蓋件”的超級輕量化技術(shù)平臺的首款小型純電動車型，充分發(fā)揮了自身在鋁合金產(chǎn)品設(shè)計、制造方面的優(yōu)勢，打造了國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿性產(chǎn)品。

　　同時，忠旺集團(tuán)與一汽合作開發(fā)的全鋁城市客車實現(xiàn)國內(nèi)首創(chuàng)。此前，國內(nèi)首臺采用“全鋁車身+全鋁底盤”的城市客車項目順利通過了一汽的路試試驗。該項目由忠旺集團(tuán)與一汽合作開發(fā)，不僅彌補(bǔ)了鋁合金在底盤應(yīng)用方面的空白，也讓忠旺集團(tuán)成為國內(nèi)首 個能夠獨(dú)立設(shè)計、制造“全鋁車身+全鋁底盤”的鋁加工企業(yè)。

　　專家預(yù)測，隨著新能源車市場不斷擴(kuò)大，類似忠旺集團(tuán)與不同汽車、客車廠商之間的這種合作將成為廣泛共識，未來很長一段時間內(nèi)，鋁企車企攜手聯(lián)盟的合作模式也將成為主流。中國忠旺董事長路長青表示：“忠旺十分看好新能源車市場的發(fā)展前景，并已經(jīng)在這一領(lǐng)域積極布局。目前忠旺集團(tuán)已經(jīng)成功研制出各類符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的鋁制大部件，不斷強(qiáng)化與汽車、客車等終端領(lǐng)域客戶的合作，公司也為此做好了充分的準(zhǔn)備，以適時作出必要的投入和產(chǎn)能建設(shè)?！?