照明安全表現(xiàn)優(yōu)秀/制動性能有待提升 跟隨ccrt深入了解上汽大眾途岳

出品 | 搜狐汽車·車無秘

作者 | 王浩軒

編輯 | 馬良

在國內(nèi)，緊湊級suv一直是眾多家庭購車的首選，作為這一級別的標(biāo)桿產(chǎn)品，上汽大眾途觀連續(xù)多年領(lǐng)銜國內(nèi)緊湊級suv市場。然而當(dāng)途觀搖身一變成為(|)，向著更高一級邁進時，上汽大眾在20萬元區(qū)間的產(chǎn)品就僅存老款途觀的“絲綢之路版”了。在時下競爭如此激烈的環(huán)境中，僅憑“老產(chǎn)品”難以與“小鮮肉”抗衡?；诖诵蝿?，上汽大眾在2018年第四季度針對緊湊級suv市場推出全新產(chǎn)品途岳，正式接棒途觀，開啟了對合資緊湊級suv市場的征程。截至2020年，途岳已征戰(zhàn)沙場一年有余，它是否扛起了了途觀的大旗？產(chǎn)品表現(xiàn)如何？本期《用數(shù)據(jù)說話》，通過ccrt試驗數(shù)據(jù)和測試成績來深度解析上汽大眾途岳。

基于mqb平臺打造的(|)，在設(shè)計語言上參考了家族“大哥”(|)的思路，走粗狂硬派路線。它定位為一臺入門級緊湊型suv，從官方定位上看，途岳取代了(|)絲綢之路版，成為上汽大眾目前最入門的suv車型，彌補了上汽大眾在緊湊級suv市場的空缺。

·得分亮點：照明安全表現(xiàn)優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向操控及氣味舒適性表現(xiàn)不俗

在ccrt的測試中，途岳表現(xiàn)最佳的是它的照明安全，途岳全系標(biāo)配led燈組，受到寬大粗獷的前臉設(shè)計風(fēng)格的影響，大燈尺寸也著實不小。外部燈罩采用了方方正正的設(shè)計造型，輔以內(nèi)部多邊拐角的led燈帶，燈組的整體搭配讓途岳的照明面積非常之大，穿透力也極強。ccrt對照明安全的測試中，途岳直道引導(dǎo)距離為103.5米，彎道引導(dǎo)距離為140.5米，左側(cè)行人可見距離為58.83米，路口行人可見寬度17.75米，彎道照明寬度28.17米，對向眩光值為0.82lm，綜合起來，途岳在ccrt當(dāng)中照明安全的總分為80.7，表現(xiàn)優(yōu)秀，與同級競品奧迪(|)不相上下。

途岳另一個優(yōu)勢在于轉(zhuǎn)向操控表現(xiàn)不俗，前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛的組合，作為這個級別比較常見的懸掛配置，設(shè)定比較有韌性，駕駛起來整體感較強，側(cè)向支撐也有較好的表現(xiàn)，面對路面顛簸同樣有不錯的濾振效果。

通過評測編輯的繞樁測試發(fā)現(xiàn)，途岳車身姿態(tài)表現(xiàn)穩(wěn)定，符合一款緊湊級suv應(yīng)有的操控感受。懸掛對車身側(cè)向支撐表現(xiàn)不錯，在同級suv車型當(dāng)中算較好的，并且后輪循跡性也不錯，測試?yán)@樁的極限車速達(dá)到55km/h。

ccrt的轉(zhuǎn)向操控的試驗分為三項：轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)實驗、避障實驗和蛇行實驗（實驗數(shù)據(jù)見表格）。綜合用戶對于操控方面的評價，途岳的轉(zhuǎn)向操控得到81.8分，在第四批的四款緊湊級suv評價車型中排名第一。

另外，途岳的氣味舒適性表現(xiàn)也可圈可點。中控臺上方采用軟性材質(zhì)，臺面上帶有白色縫線的皮革。2.0t車型采用的黑棕雙色皮革內(nèi)飾，在做工保持著大眾車型一貫的高水準(zhǔn)。通過ccrt車內(nèi)空氣質(zhì)量試驗，根據(jù)車內(nèi)空氣質(zhì)量得分=原八項污染物總得分/0.8計算，途岳的氣味等級為3，綜合用戶評價，途岳的氣味舒適性的得分為75.6分，在第四批車型中名列前茅。

·得分短板：制動性能、使用費用及內(nèi)飾設(shè)計有待提升

途岳有待提升的第一項是它的制動性能。途岳在全力制動時車身姿態(tài)控制較好，前懸架彈簧在受到重心轉(zhuǎn)移帶來的極限壓縮時，表現(xiàn)出較有力的支撐，車頭點頭姿態(tài)并不明顯；后懸架彈簧也能夠在一定程度上拉住車身，沒有出現(xiàn)車尾被高高拋起的情況。然而通過ccrt的制動性能測試發(fā)現(xiàn)，途岳在濕地制動距離為30.18米，而干地制動距離為42.06米。途岳在制動性能方面的綜合得分80.5分，在同級產(chǎn)品中表現(xiàn)一般。

途岳第二項有待提升的是它的使用費用方面。拋開油費、停車費、保險等費用，單說保養(yǎng)一項，途岳按照1萬公里保養(yǎng)一次來計算，一年需要保養(yǎng)2次，第一次保養(yǎng)需要更換機油和機濾，更換機油、機濾和工時費的費用為852元。第二次保養(yǎng)需要更換機油、機油濾芯、空氣濾芯、火花塞和工時費的費用為1364元。途岳一年保養(yǎng)的總花費為：852+1364=2216元。這一費用不算便宜。通過ccrt對消費者調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)途岳在使用費用一項的綜合得分為69.7分，這一成績?nèi)杂羞M步的空間。

途岳最后一個需要提升的方面是它的內(nèi)飾設(shè)計。途岳的內(nèi)飾采用了大眾家族最新“一體式設(shè)計”的設(shè)計語言，但是中控臺造型有別于大眾現(xiàn)有的suv車型，這套完全由中國設(shè)計團隊打造的內(nèi)飾在細(xì)節(jié)上做了一定程度的改進，既保持了原有大眾硬朗的風(fēng)格，又通過在細(xì)節(jié)上的改進來進一步討好年輕消費者。然而一直以來，大眾的內(nèi)飾總是給人感覺足夠穩(wěn)重實用、操作便捷，但是在科技感上和新鮮感上總是差一些。所以通過ccrt對消費者的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，途岳內(nèi)飾設(shè)計綜合得分為76.8分，成績較為一般。

|說在最后

途岳是一款優(yōu)缺點分明的suv，在照明安全、外觀設(shè)計以及轉(zhuǎn)向操控上都做到接近完美的表現(xiàn)，但卻在中國消費者相對比較看重的使用費用和內(nèi)飾設(shè)計方面相對有所欠缺。當(dāng)然，這些缺點并不足以影響其月均銷量過萬的好成績，途岳已然成為繼途觀之后，上汽大眾打造出的又一款符合國人標(biāo)準(zhǔn)的 “標(biāo)桿產(chǎn)品”。