產(chǎn)品詳情
一、共振碎石化技術(shù)簡介
水泥路面共振碎石化技術(shù)于1986年由美國率先開發(fā)使用，2004年由美國的安邁公司把這項技術(shù)引入我國，從2005年開始、在上海、浙江等地區(qū)逐步開始應(yīng)用。
該項技術(shù)主要是根據(jù)共振設(shè)備發(fā)出一定頻率的振動諧波，該頻率與混凝土頻率一致時，引起混凝土板共振并迅速破碎開裂，從而達到破碎舊混凝土板的目的。這種方式與其他碎石化技術(shù)利用純沖擊力作用在使用機理上有很大的區(qū)別。
二、共振碎石化技術(shù)的優(yōu)點
與其他碎石化工藝做個比較，共振碎石化技術(shù)有幾個優(yōu)點：
1．對舊板各層擾動、破壞很小重，能夠保持原有公路的承載力。由于它采用的是共振原理，它的能量被水泥混凝土吸收，不會把破碎的石塊砸入原有基層，因此維持了原有基層的承載力。 根據(jù)現(xiàn)場施工的情況，通過對比實驗，共振施工的震動感小于其他碎石化工藝。
2．對舊板破碎更加徹底，結(jié)構(gòu)更加合理，破碎后它的上層粒徑絕大多數(shù)在4厘米以下，能有效防止反射裂縫；下層絕大多數(shù)在15厘米以下，為板體性較好但有許多裂縫的破裂層。它的裂縫是成一定角度的，形成了一種嵌鎖結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)與其它碎石化方式形成的垂直破裂結(jié)構(gòu)相比，有更大的承載力。也就是說既能保證碎石化層仍有一定的強度，又能起到防止反射裂縫的作用。這種結(jié)構(gòu)是目前其他方法無法做到的。
3．這種方法施工工期短，每天破碎量在4000~5000平方米之間，破碎后即可鋪筑路面，交通封閉時間比挖除原有混凝土結(jié)構(gòu)層重新鋪筑路面的方式減少3~5倍以上。
4．基本不需要廢方，有利環(huán)保。
5．從價格上比較，與挖除原有混凝土結(jié)構(gòu)層重新鋪筑路面方式的造價基本相同甚至略低。相對于其他共振技術(shù)，由于他反射裂縫控制合理，使用壽命遠遠大于其他共振技術(shù)。
