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主辦：中共岳西縣委員會岳西縣人民政府承

錨桿深入巖土內(nèi)部并控制巖土變型的細(xì)長桿體，可包括墊板、螺母等部件。
普通中空錨桿由中空錨桿體、墊板、螺母、止?jié){塞、錨頭等組成的錨桿，
組合中空錨桿由中空錨桿體、鋼筋、連接套、墊板、螺母、止?jié){塞、錨頭、排氣管等組成的錨桿

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錨頭安裝在錨桿體頂端，用于居中錨桿體的部分
止?jié){塞用于封堵錨孔砂漿，并來錨桿體固定或居中的部件。
連接套用于接長錨桿，有相應(yīng)內(nèi)螺紋的連接件。
分類
普通中空錨桿 產(chǎn)品規(guī)格 φ25*5，φ25*7，φ28*5.5，φ32*6，中空錨桿體材料牌號Q345.
組合中空錨桿的產(chǎn)品規(guī)格 φ20 ，φ22，φ25 鋼筋牌號HRB335或者HRB400;
普通中空錨桿用于邊墻或錨孔向下傾斜的部位時(shí)，應(yīng)采用錨孔底出漿、錨孔口排氣的排氣注漿工藝，錨孔內(nèi)的砂漿由里向外充盈，中空錨桿體兼進(jìn)漿管用。
普通中空錨桿用于供部或錨孔向上傾斜，陽角大于30度的部位時(shí)，應(yīng)采用錨孔口進(jìn)漿、錨孔底排氣的排氣注漿工藝，錨孔內(nèi)的砂漿由外向內(nèi)充盈，砂漿由進(jìn)漿管注入錨孔，中空錨桿體的中空內(nèi)孔作排氣回漿管用，錨孔捏的空氣從中空錨桿的中空內(nèi)孔，注漿完成后，應(yīng)立即安裝堵頭。

進(jìn)漿管機(jī)兼進(jìn)漿管用中空錨桿體的內(nèi)徑不應(yīng)小于16mm。
進(jìn)漿管露頭有螺紋或其他注漿連接裝置。
中空錨桿應(yīng)有居中措施。
中空錨桿體外表面應(yīng)有與螺母相配的連接螺紋，螺距8mm-13mm，螺紋高度1.5mm--2mm；
當(dāng)采用帶排氣裝置的中空錨桿體時(shí)，兼進(jìn)漿管的中空桿體可經(jīng)連接套與中空錨桿體連接，連接套上應(yīng)設(shè)出漿口，出漿口不應(yīng)少于2個(gè)，直徑不應(yīng)小于16mm，并應(yīng)按徑向均勻布置，與中空錨桿體中空內(nèi)孔相通的排氣管，其內(nèi)徑不應(yīng)小于6mm。
中空錨桿體可采用連接套接長，連接套與中空錨桿之間不應(yīng)采用焊接。
中空錨桿材料

中空錨桿體應(yīng)優(yōu)先采用符合GB/T8162，牌號為Q345的結(jié)構(gòu)用無縫鋼管。
在滿足碳當(dāng)量不大于0.55%，斷后伸長率A不小于16%的前提下，中空錨桿體可采用符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的其他牌號無縫鋼管。
碳當(dāng)量的跡象應(yīng)付GB/T1499.2-2007規(guī)定。
交貨狀態(tài)中空錨桿體應(yīng)以熱軋、正火熱處理或正火加回火熱處理狀態(tài)交貨。
中空錨桿體的公稱直徑，公稱壁厚、公稱截面積、公稱質(zhì)量及允許偏差。
中空錨桿體連接套應(yīng)選用符合GB/T699規(guī)定的45鋼或符合型式檢驗(yàn)要求的其他材料。
中空錨桿體端頭
中空錨桿體端頭應(yīng)設(shè)置錨頭，并優(yōu)先采用錨固力不小于1KN的漲殼式錨頭。
中空錨桿體表面質(zhì)量

中空錨桿體的內(nèi)外表面不允許有裂縫、折疊、軋折、離層、結(jié)疤和銹斑等缺陷。
中空錨桿體內(nèi)外表面油污應(yīng)清除
中空錨桿體露頭端的外表面應(yīng)熱鍍鋅或覆環(huán)氧樹脂涂層，其范圍不小于500mm，熱鍍鋅應(yīng)符合JT/T281規(guī)定，鍍鋅層平均厚度不應(yīng)小于0.061mm，環(huán)氧樹脂層應(yīng)符合JG3042規(guī)定。
組合中空錨桿使用于供部或錨孔向上傾斜的部位。
組合中錨桿用于錨孔向下傾斜的部位時(shí)，錨孔內(nèi)的砂漿由外向里充盈，錨孔內(nèi)的空氣從排氣管排出，注漿完成后，應(yīng)立即安裝堵頭。

組合錨桿體中空錨桿體經(jīng)連接套與鋼筋連接組合而成，連接套上應(yīng)設(shè)出漿口，出漿口不應(yīng)少于2個(gè)，直徑不應(yīng)小于16mm，并應(yīng)按徑向均勻布置。
連接套與中空錨桿體、鋼筋間的連接應(yīng)采用直螺紋機(jī)械連接，不應(yīng)采用焊接
螺母應(yīng)采用一端球形的六角螺母符合GB/T56的規(guī)定。
止?jié){塞和錨頭
止?jié){塞和錨頭應(yīng)采用無污染、耐腐蝕的橡膠、塑料、金屬或木材加工。
止?jié){塞應(yīng)滿足不小于1MPa注漿壓力的使用要求。

土工布，用射釘、熱熔襯墊將土工布固定在初支面上，將防水板與熱熔襯墊用熱風(fēng)槍焊接在一起；經(jīng)過綁扎鋼筋、定位臺車、預(yù)埋止水帶、封端模板等工序，順利完成了澆筑前準(zhǔn)備工作。 澆筑混凝土?xí)r，施工人員采用先墻后拱、自下到上、分層對稱施工的方法，將插入式與附著式振動器相結(jié)合，邊澆筑邊振搗，同時(shí)嚴(yán)格監(jiān)控混凝土和易性與塌落度，觀測模板受力變化，確保不堵管、不漲模、不移位。澆筑過程中，項(xiàng)目部全程監(jiān)督指導(dǎo)，對混凝土澆筑順序、振搗時(shí)間、振搗部位進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，確保了二襯質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。首模二襯混凝土的成功澆筑，打開了杏村隧道后續(xù)施工的局面，為實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。 （劉運(yùn)卓馮夢琪）;重疊，形成一個(gè)防止破裂區(qū)擴(kuò)散的承壓拱，這個(gè)供可以承受其上部破碎巖石施加的徑向載荷。沿錨桿軸向的預(yù)緊力在組合拱中產(chǎn)生環(huán)向應(yīng)力，從而明顯地改善了承壓拱應(yīng)力狀態(tài)，使圍巖狀態(tài)由單軸、雙軸變?yōu)槿S受壓。這樣在圍巖中形成一個(gè)均勻壓縮的連續(xù)承;區(qū)，從而大大提高組合拱的承載能力。 新修了沒幾天的馬路，又挖開施工，這樣的“拉鏈路”既造成了經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)，又影響市民的出行，為老百姓所深惡痛絕。我省為杜絕反復(fù)破路、修路的現(xiàn)象，擬出臺《城市道路占用與挖掘管理標(biāo)準(zhǔn)》，規(guī)范城市道路占用與挖掘?qū)徟绦颉?網(wǎng)絡(luò)招聘：謹(jǐn)防陷阱騙局

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