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歷時1min，無絕緣擊穿或閃絡現(xiàn)象。不同一組觸點之間應能承受交流有效值2000V/50Hz的試驗電壓，歷時1min，無絕緣擊穿或閃絡現(xiàn)象。絕緣電阻在試驗大氣條件下，繼電器各導電部分對外露非帶電金屬部分及外殼之間，用開路電壓為500V的儀器測其絕緣值，應不小于20MΩ。工作壽命：繼電器在規(guī)定的負荷下為80000次，平均無故障率時間為8萬小時[1]。絲(fuse)也被稱為電流絲，IEC127將它定義為"熔斷體（fuse-b)"。其主要是起過載保護作用。電路中正確安置絲，絲就會在電流異常升高到一定的高度和熱度的時候，自身熔斷切斷電流，保護了電路運行。[1]一百多年前由愛迪明的絲用于保護當時昂貴的白熾燈。
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據(jù)試驗分頻諧振的電流為正常電流的240倍以上，工頻諧振電流為正常電流的40～60倍左右，高頻諧振電流更小。在這些諧振中，分頻諧振的，如果PT的絕緣良好，工頻和高頻一般不會危及設備的，而6kV存在上述條件。辦法從技術(shù)上考慮，為了避免鐵磁諧振的發(fā)生，可以采取以下措施：選擇勵磁特性好的Tv或改用電容式TV；在同一個10kV配電中，應盡量TV的臺數(shù)；在三相TV一次側(cè)中性點串接單相TV或在TV二次開口三角處接入阻尼電阻；在母線上接入一定大小的電容器，使容抗與感抗的比值小于0.01，避免諧振,；中性點裝設消弧線圈；采用自動調(diào)諧原理的接地補償裝置，通過過補、全補和欠補的運行，來地解決此類問題。要么隨時燈前急剎，但這會造成很多追尾事故。針對上述網(wǎng)友反映的問題，部交管局有關(guān)負責人表示，黃燈亮時，只要機動車車身任何一部分已越過停止線的，車輛可繼續(xù)通行，不認定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛要停止通行。在車輛正常行駛中，只要駕駛?cè)俗⒁饬?、與前車保持車距，行經(jīng)交叉路口時減速慢行、謹慎駕駛，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。對一些網(wǎng)友反映的交通設置問題，交管部門將認真聽取意見，積極采納、不斷改進。電壓繼電器是一種電子控制器件，它具有控制（又稱輸入回路）和被控制（又稱輸出回路），通常應用于自動控制電路中，它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動開關(guān)”。
