產(chǎn)品詳情
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億穩(wěn)盛臺(tái)灣WINNER單向閥，插裝閥，減壓閥，抗衡閥等系列產(chǎn)品，
單向節(jié)流閥口堵塞原因：rn1、油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。rn2、由
于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，
形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度
時(shí)，會(huì)被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動(dòng)。rn3、閥口壓差較大時(shí)，因閥口
溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。減輕節(jié)
流口堵塞的措施：rn1、選擇水力半徑大的薄刃節(jié)流口。rn2、精密過濾并定期更換油液。rn3、適當(dāng)減小節(jié)流口前后的
壓差。rn4、采用電位差較小的金屬材料、選用抗氧化穩(wěn)定性好的油液、減小節(jié)流口表面粗糙度。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。
柱塞
柱塞
當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。
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元姓少年側(cè)耳聽著，只聽到稱呼便急了，說道：“她應(yīng)該喊井師叔，偏要喊井師兄，這是什么居心？”
白早輕聲說道：“我活了下來，而且就像是睡了一覺便修復(fù)了破碎的金丹，甚至可能再過不了幾年，便能養(yǎng)成元嬰，可是我為什么有些不開心呢？”井九真的不懂，問道：“為何？”“我沒想到一朝入定，再醒過來時(shí)，霧便退了?！?br /> 白早說道：“如果我早醒過來一年，不，哪怕只是數(shù)十日，那也該多好?！本胚€是沒明白，問道：“什么意思？”
白早輕聲說道：“一切仿佛還停留在六年前，如果我能提前醒來一天，便能多了解你一點(diǎn)，這樣多好?！?br /> 不著一字，盡顯情意。井九懂了，心想這事兒有些棘手，說道：“大道朝天，迢迢無期，若有機(jī)緣，總會(huì)再見?！?br /> 這是拒絕，或者說躲避，而且對(duì)他們這種聰明人來說，并不委婉?！拔冶緛響?yīng)該很開心的?！?br /> CA17A3EGL
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