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主角已經(jīng)離場(chǎng)。港口之上，那艘代表國(guó)產(chǎn)機(jī)床的巨輪的鳴響聲，沉寂在歷史長(zhǎng)河良久。國(guó)家隊(duì)離場(chǎng)，留下接棒的，是機(jī)床行業(yè)中專精特新的民營(yíng)企業(yè)。一個(gè)遠(yuǎn)去的時(shí)代時(shí)光回到最初的起點(diǎn)，在沈陽機(jī)床轟鳴的車間里，催生出中華人民共和國(guó)第一枚金屬國(guó)徽。在1962年第三版人民幣2元紙幣上，印著一款沈陽機(jī)床旗下企業(yè)自主研發(fā)的第一款車床產(chǎn)品。。

所有的加工特征集成在了這個(gè)S形的工件上面。只要五軸機(jī)床能夠加工合格的S形試件，那么該五軸機(jī)床就完全可以安全用于加工航空零件，特別是加工一些復(fù)雜型面的薄壁零件。加工難點(diǎn)：“S”試件壁薄頻繁換向光潔度要求高輪廓尺寸要求高回轉(zhuǎn)軸與直線軸傳動(dòng)剛度的匹配S形試件主要用于檢測(cè)五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床動(dòng)態(tài)加工精度。。

并將兩國(guó)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合，形成了自己獨(dú)具一格的特色且后來居上。值得一提的是，日本自1958年研制出第一臺(tái)數(shù)控機(jī)床后，日本1978年產(chǎn)量(7，342臺(tái))就超過了美國(guó)(5，688臺(tái))，并在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期其產(chǎn)量、出口量均居世界首位。日本在戰(zhàn)略上采取先仿后創(chuàng)，先生產(chǎn)量大而廣的中檔數(shù)控機(jī)床，大量出口。。

但中國(guó)決定無論如何都要啃下這塊硬骨頭。攻關(guān)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)反復(fù)的論證和大量的試切、修正，終于在1999年正式提出一種綜合變曲率、跨奇異、變扭曲特征的S形試件作為五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。在隨后的20年里，S形試件在應(yīng)用中得到不斷優(yōu)化完善，并且逐漸被行業(yè)認(rèn)可。終于在2019年12月12日。。

效果也是立竿見影，公司在當(dāng)年便扭虧為盈。之后，隨著中國(guó)制造業(yè)蓬勃發(fā)展，沈陽機(jī)床開始高歌猛進(jìn)。2011年，沈陽機(jī)床迎來輝煌時(shí)刻，銷售額在全球機(jī)床廠商中排名第一。十年低谷、破產(chǎn)重組不過，中國(guó)制造業(yè)發(fā)展紅利只持續(xù)十年。自2012年起，國(guó)產(chǎn)機(jī)床行業(yè)迎來下行周期，失去銷量光環(huán)后，沈陽機(jī)床技術(shù)短板被徹底曝光出來。。

用于加工性能高求比效的發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率年年穩(wěn)居第一，這其中少不了德國(guó)高端機(jī)床的支持，那么德國(guó)機(jī)床為什么如此厲害呢？背后的原因主要有三點(diǎn)，首先，德國(guó)對(duì)高端科技的創(chuàng)新追求，德國(guó)不僅注重技術(shù)創(chuàng)新，還擅長(zhǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合，因此他們每年在工業(yè)制造的研發(fā)投入高達(dá)數(shù)百億美元。。

即使出再多的政策，給再多的刺激，也不過是郭敬明小時(shí)代里的流沙，風(fēng)一吹就散了。現(xiàn)在，彎道超車的機(jī)會(huì)來了。實(shí)際面對(duì)這個(gè)巨變，我們絕大部分人都低估了這場(chǎng)大沖擊的影響。數(shù)據(jù)是冰涼的，他們只反映一個(gè)事實(shí)。那就是在新能源汽車這個(gè)賽道里，我們已經(jīng)超車了。在2021年9月份全球新能源汽車車型銷量前20排行榜中。。