產(chǎn)品詳情
它具有保持和調(diào)整軌距和軌向、提供彈性和電絕緣等功能,從而確保列車(chē)的安全運(yùn)行和旅客乘坐舒適度湖北改性增強(qiáng)尼龍PA66鐵路絕緣套管工廠
動(dòng)作連接桿是轉(zhuǎn)轍機(jī)和道岔鎖閉裝置連桿之的連接單元 ,通過(guò)一個(gè)叉形元件和一個(gè)25mm鼓形銷(xiāo)在一側(cè)與轉(zhuǎn)轍機(jī)相連 ,而另一側(cè)設(shè)有絕緣部件并通過(guò)一個(gè)φ24mm的螺栓與連桿相連火車(chē)運(yùn)行過(guò)程中需要制動(dòng)，與車(chē)輪踏面接觸產(chǎn)生摩擦，將列車(chē)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能散入大氣，達(dá)到列車(chē)減速或停止運(yùn)行的部件，直接摩擦車(chē)輪使火車(chē)停車(chē)的制動(dòng)零件就是閘瓦
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產(chǎn)和銷(xiāo)售生產(chǎn)及銷(xiāo)售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠?、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚(yú)尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車(chē)閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。
根據(jù)目前的究成果,擬將ICE1和ICE2(軸重195kN)客貨混運(yùn)的無(wú)碴軌道靜態(tài)支點(diǎn)剛度從22.5kN/mm和20kN/mm降低至kN/mm±10%,而ICE3(軸重160kN)客運(yùn)專(zhuān)線的無(wú)碴軌道靜態(tài)支點(diǎn)剛度降低到15kN/mm±10%
客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道扣件，我國(guó)從20世紀(jì)60年代開(kāi)始對(duì)無(wú)砟軌道進(jìn)行研究，采用過(guò)多種扣件類(lèi)型，如TF-M型和TF-Y型扣件、64-Ⅲ型扣件，秦嶺隧道整體道床用彈性扣件，彈條Ⅰ、Ⅱ（WJ-3型）、Ⅲ型（WJ-4型）彈性分開(kāi)式扣件，WJ-1型（圖8-16）和WJ-2型扣件，以及新研發(fā)的WJ-7型和WJ-8型客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道扣件等
前聯(lián)學(xué)者有關(guān)變形準(zhǔn)則方面的研究成果主要為:
提出了摩擦一承壓型連接(Friction--BearingConnection))的概念,指出連接的抗剪承載力N由摩擦傳力(N1)和承壓傳力(N2)組成,且都與連接的承壓變形(u)有關(guān)側(cè)架下平面至軌面高162mm
一般情況下采用A型彈條,只在鋼軌接頭處安裝14號(hào)接頭軌距擋板時(shí)才采用B型彈條
預(yù)埋套管是一種預(yù)埋組合件，主要是通過(guò)在預(yù)制品（如水泥枕木、橋梁、建筑等）中安裝固定后，其表面的螺紋與預(yù)制品形成溶合后，再由螺栓或螺釘與其配合使用， 起到固定緊固其他物件的作用。
預(yù)埋套管材質(zhì)：尼龍玻纖（PA66+GF）、塑料（HDPE)、鑄鐵等。
生產(chǎn)工藝是：注塑機(jī)射出成型，和軌距塊的生產(chǎn)工藝一樣。鑄鐵件生產(chǎn)則使用球墨鑄造工藝制造。
