產(chǎn)品詳情
新聞:欒城縣明椿臥式馬達(dá)NF50370603原裝
2. 電壓型變頻器由于在變頻器的直流環(huán)節(jié)采用了電容元件而得名，其特點(diǎn)是不能進(jìn)行四象限運(yùn)行，當(dāng)負(fù)載電動(dòng)機(jī)需要制動(dòng)時(shí)，需要另行安裝制動(dòng)電路。功率較大時(shí)，輸出還需要增設(shè)正弦波濾波器。 3. 高電流型變頻器它采用gto，scr或igct元件串聯(lián)的辦法實(shí)現(xiàn)直接的高壓變頻，目前電壓可達(dá)10kv。由于直流環(huán)節(jié)使用了電感元件，其對(duì)電流不夠敏感，因此不容易發(fā)生過流故障，逆變器工作也很可靠，保護(hù)性能良好。其輸入側(cè)采用可控硅相控整流，輸入電流諧波較大。變頻裝置容量大時(shí)要考慮對(duì)電網(wǎng)的污染和對(duì)通信設(shè)備的干擾問題。均壓和緩沖電路，技術(shù)復(fù)雜，成本高。由于器件較多，裝置體積大，調(diào)整和維修都比較困難。逆變橋采用強(qiáng)迫換流，發(fā)熱量也比較大，需要解決器件的散熱問題。其優(yōu)點(diǎn)在于具有四象限運(yùn)行能力，可以制動(dòng)。需要特別說明的是，該類變頻器由于較低的輸入功率因數(shù)和較高的輸入輸出諧波，故需要在其輸入輸出側(cè)安裝高壓自愈電容。
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1.減速器的主動(dòng)軸直接與電機(jī)聯(lián)結(jié)時(shí)推薦采用彈性聯(lián)軸器，減速器被動(dòng)軸直接與工作機(jī)聯(lián)結(jié)時(shí)推薦采用齒式聯(lián)軸器或其他非剛性聯(lián)軸器。 2.減速器的主動(dòng)軸線和被動(dòng)軸線與聯(lián)接部分的軸線保證同心，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的允許值。 3.減速器安裝使用時(shí)手轉(zhuǎn)動(dòng)必須靈活，無卡住現(xiàn)象，蝸桿軸承和蝸輪軸承的軸向間隙應(yīng)符合技術(shù)要求的規(guī)定。 4.安裝好減速器在正式使用前，應(yīng)進(jìn)行空載及部分額定載荷間歇運(yùn)轉(zhuǎn)各1～3小時(shí)后方可正式運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)無沖擊，無異常振動(dòng)和噪聲及漏油等現(xiàn)象，油溫不得超過85℃如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)排除。
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在變頻器日常生活的使用過程中，偶爾會(huì)發(fā)生一點(diǎn)小故障，這時(shí)候我們就要對(duì)變頻器維修，今天我們就變頻器常見的故障進(jìn)行分析解答，教大家變頻器維修的方法。 1、變頻器維修欠壓故障。通過穩(wěn)壓管固定比較器一端的電壓，被檢測(cè)的電壓取樣后再與之比較，結(jié)果通過比較器輸出。主電路中的儲(chǔ)能電容，對(duì)運(yùn)行中變頻器過壓、欠壓影響很大。而變頻器電路的各種零部件又有一定使用壽命的，所以一旦變頻器零部件達(dá)到使用壽命就會(huì)帶來故障的發(fā)生。 2、過流現(xiàn)象。重新啟動(dòng)時(shí)，一升速就跳閘，這是過電流十分嚴(yán)重的現(xiàn)象，主要原因有負(fù)載短路，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩過小等現(xiàn)在的引起。而重啟電路時(shí)并不立即跳閘而是在加速時(shí)， 主要原因有加速時(shí)間設(shè)置太短，電流上限設(shè)置太小等。 3、過壓。過電壓報(bào)警一般是出現(xiàn)在停機(jī)的時(shí)候，其主要原因是減速時(shí)間太短或制動(dòng)電阻及制動(dòng)單元有問題。 4、變頻器過熱。過熱也是一種常見的現(xiàn)象，主要原因是周圍溫度過高，風(fēng)機(jī)堵轉(zhuǎn)，溫度傳感器性能不良，馬達(dá)過熱。 5、變頻器過載。過載也是變頻器跳動(dòng)的頻繁故障之一，平時(shí)我們應(yīng)該先分析到底是馬達(dá)過載還是變頻器自身過載，一般馬達(dá)過載能力較強(qiáng)，只要變頻器的參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，一般不會(huì)出現(xiàn)馬達(dá)過載，而是變頻器本身過載引起過載報(bào)警，我們可以檢測(cè)變頻器的電壓電流電路等故障易發(fā)點(diǎn)來一一排除故障。
2. 電壓型變頻器由于在變頻器的直流環(huán)節(jié)采用了電容元件而得名，其特點(diǎn)是不能進(jìn)行四象限運(yùn)行，當(dāng)負(fù)載電動(dòng)機(jī)需要制動(dòng)時(shí)，需要另行安裝制動(dòng)電路。功率較大時(shí)，輸出還需要增設(shè)正弦波濾波器。 3. 高電流型變頻器它采用gto，scr或igct元件串聯(lián)的辦法實(shí)現(xiàn)直接的高壓變頻，目前電壓可達(dá)10kv。由于直流環(huán)節(jié)使用了電感元件，其對(duì)電流不夠敏感，因此不容易發(fā)生過流故障，逆變器工作也很可靠，保護(hù)性能良好。其輸入側(cè)采用可控硅相控整流，輸入電流諧波較大。變頻裝置容量大時(shí)要考慮對(duì)電網(wǎng)的污染和對(duì)通信設(shè)備的干擾問題。均壓和緩沖電路，技術(shù)復(fù)雜，成本高。由于器件較多，裝置體積大，調(diào)整和維修都比較困難。逆變橋采用強(qiáng)迫換流，發(fā)熱量也比較大，需要解決器件的散熱問題。其優(yōu)點(diǎn)在于具有四象限運(yùn)行能力，可以制動(dòng)。需要特別說明的是，該類變頻器由于較低的輸入功率因數(shù)和較高的輸入輸出諧波，故需要在其輸入輸出側(cè)安裝高壓自愈電容。
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1.減速器的主動(dòng)軸直接與電機(jī)聯(lián)結(jié)時(shí)推薦采用彈性聯(lián)軸器，減速器被動(dòng)軸直接與工作機(jī)聯(lián)結(jié)時(shí)推薦采用齒式聯(lián)軸器或其他非剛性聯(lián)軸器。 2.減速器的主動(dòng)軸線和被動(dòng)軸線與聯(lián)接部分的軸線保證同心，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的允許值。 3.減速器安裝使用時(shí)手轉(zhuǎn)動(dòng)必須靈活，無卡住現(xiàn)象，蝸桿軸承和蝸輪軸承的軸向間隙應(yīng)符合技術(shù)要求的規(guī)定。 4.安裝好減速器在正式使用前，應(yīng)進(jìn)行空載及部分額定載荷間歇運(yùn)轉(zhuǎn)各1～3小時(shí)后方可正式運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)無沖擊，無異常振動(dòng)和噪聲及漏油等現(xiàn)象，油溫不得超過85℃如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)排除。
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在變頻器日常生活的使用過程中，偶爾會(huì)發(fā)生一點(diǎn)小故障，這時(shí)候我們就要對(duì)變頻器維修，今天我們就變頻器常見的故障進(jìn)行分析解答，教大家變頻器維修的方法。 1、變頻器維修欠壓故障。通過穩(wěn)壓管固定比較器一端的電壓，被檢測(cè)的電壓取樣后再與之比較，結(jié)果通過比較器輸出。主電路中的儲(chǔ)能電容，對(duì)運(yùn)行中變頻器過壓、欠壓影響很大。而變頻器電路的各種零部件又有一定使用壽命的，所以一旦變頻器零部件達(dá)到使用壽命就會(huì)帶來故障的發(fā)生。 2、過流現(xiàn)象。重新啟動(dòng)時(shí)，一升速就跳閘，這是過電流十分嚴(yán)重的現(xiàn)象，主要原因有負(fù)載短路，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩過小等現(xiàn)在的引起。而重啟電路時(shí)并不立即跳閘而是在加速時(shí)， 主要原因有加速時(shí)間設(shè)置太短，電流上限設(shè)置太小等。 3、過壓。過電壓報(bào)警一般是出現(xiàn)在停機(jī)的時(shí)候，其主要原因是減速時(shí)間太短或制動(dòng)電阻及制動(dòng)單元有問題。 4、變頻器過熱。過熱也是一種常見的現(xiàn)象，主要原因是周圍溫度過高，風(fēng)機(jī)堵轉(zhuǎn)，溫度傳感器性能不良，馬達(dá)過熱。 5、變頻器過載。過載也是變頻器跳動(dòng)的頻繁故障之一，平時(shí)我們應(yīng)該先分析到底是馬達(dá)過載還是變頻器自身過載，一般馬達(dá)過載能力較強(qiáng)，只要變頻器的參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，一般不會(huì)出現(xiàn)馬達(dá)過載，而是變頻器本身過載引起過載報(bào)警，我們可以檢測(cè)變頻器的電壓電流電路等故障易發(fā)點(diǎn)來一一排除故障。
