產(chǎn)品詳情
2.難燃性 具有自熄性，不添加任何阻燃劑即有優(yōu)異的難燃性，可達(dá)UL94V-0級（0.46mm）
韓國SK化學(xué) Ecotran E6060U PPS產(chǎn)品應(yīng)用大量介紹：
由于脂肪族TPU優(yōu)良的耐光性及舒適的手感，其在中高端的產(chǎn)品上應(yīng)有較好的應(yīng)用前景。熱塑性聚烯烴TPOTPO搪塑粉料是一種新型的聚烯烴材料，目前只有少量應(yīng)用，如Inteva公司。主要存在以下缺點(diǎn)待解決：表皮耐刮擦性差，脫模時易產(chǎn)生明顯脫模痕而造成大量報(bào)廢；耐油性差；脫模較困難，對儀表板外形設(shè)計(jì)局限性較大；成型溫度范圍較窄。真空成型工藝TPO陰模真空成型：陰模真空成型主要材料為TPO，工藝流程與目前普通真空成型的工藝流程相似，先將片材加熱到一定溫度，而后在成型工位進(jìn)行真空成型，但陰模成型工藝使用的是鎳殼真空模，并且片材表面無皮紋，皮紋是在真空成型過程中成型在表皮上的。降低。
結(jié)果使擠出機(jī)生產(chǎn)量下降。這種現(xiàn)象又使物料在機(jī)筒內(nèi)停留時間增加，造成物料分解。如果是聚乙烯，分解產(chǎn)生的氯化氫氣體加強(qiáng)了對螺桿和機(jī)筒的腐蝕。物料中如有碳酸鈣和玻璃纖維等填充料，能加快螺桿和機(jī)筒的磨損。由于物料沒有塑化均勻，或是有金屬異物混入料中，使螺桿轉(zhuǎn)動扭矩力突然增加，這種扭矩超出螺桿的強(qiáng)度極限，使螺桿扭斷。這是一種非常規(guī)事故損壞。螺桿的修復(fù)扭斷的螺桿要根據(jù)機(jī)筒的實(shí)際內(nèi)徑來考慮，按與機(jī)筒的正常間隙給出新螺桿的外徑偏差進(jìn)行制造。
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2. 再生料的利用對于一次或二次性的千凈、無雜質(zhì)、無分解物存在的塑膠原料再生料，可以粉碎后直接使用，也可以與新料混合使用，其混合的比例一般不超過新料的25%，以免影響性能。對于再生次數(shù)超過5次以上的或者添加有著色劑的再生料，一般不與新料混合使用，主要是防止造成色差。不論是單獨(dú)的再生料或與新料混合使用的再生料，都必須按規(guī)定進(jìn)行干燥處理后，方可投入成型加工。從性能和綜合考慮，塑膠6和塑膠66的市場用量仍占塑膠總量的90%左右，居主導(dǎo)地位，2001年世界塑膠66的消費(fèi)量
ECSComposites近推出一種機(jī)架箱，這種機(jī)架箱采用碳纖維和碳/Kevlar纖維制造，平均減少3%的重量，同時具有防彈性能。ECS的碳纖維和碳/Kevlar纖維機(jī)架箱具有超輕質(zhì)和很高的結(jié)構(gòu)硬度。采用模壓成型工藝可以制造任何尺寸和壁厚的箱。針對應(yīng)用，通過附加的碳纖維層和/或可選擇的防彈增強(qiáng)材料可以提高產(chǎn)品性能。這些箱能夠防水，密封性能好，能夠防沙和灰塵，同時具有防震性能。美國華盛頓無人駕駛飛行器系統(tǒng)供應(yīng)商InsituInc研發(fā)部門Jake：llen說：“通過使用ECS的新碳纖維/Kevlar箱，箱子的重量能夠減少45%，同時滿足MILSpec81F標(biāo)準(zhǔn)。
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線較差。用作高速飛機(jī)的輪胎簾子線，深海作業(yè)、航天方面的特種纜繩等。后者特點(diǎn)是耐高溫，在光焰中 ◎耐熱性：熱變型溫度在200～220℃，連續(xù)使用溫度為180～200℃，UL溫度指數(shù)為180℃。
過去15年來，塑料制品市場的年均增長率高達(dá)15%～18%，在各種器械產(chǎn)品市場年增長率中名列前茅。我國塑料制品的生產(chǎn)始于上世紀(jì)7年代，早的塑料制品為聚氯乙烯(PVC)制輸液袋，其取代了運(yùn)輸不便、易破碎的玻瓶大輸液。目前，塑料制品已發(fā)展成為我國大宗出口器械產(chǎn)品。由于惡性競爭、研發(fā)滯后等諸多原因，近年來，一些國產(chǎn)塑料制品的優(yōu)勢逐漸減小，出口產(chǎn)品仍以低端為主，而對于市場需求量較大、較高的介入導(dǎo)管、腎透析機(jī)等高端產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，亟待加強(qiáng)。
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拉伸強(qiáng)度： >85.0MPa 體積電阻率： 1016~1017Ω.cm [1] 創(chuàng)新環(huán)氧樹脂系統(tǒng)賦予風(fēng)機(jī)葉片的性能采用基于環(huán)氧樹脂和固化劑的巴斯夫Baxxodur雙組分系統(tǒng)可顯著提高大型風(fēng)機(jī)葉片的生產(chǎn)能力。為確保葉片模具被完全且快速地填充，巴斯夫系統(tǒng)初始反應(yīng)速度較慢，然后通過加熱提高固化速度，以便更快地脫模，開始生產(chǎn)下一個葉片。由此風(fēng)機(jī)葉片的生產(chǎn)周期可縮短達(dá)3%，提高了生產(chǎn)效率。不僅如此，與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，這些新系統(tǒng)的加工溫度范圍更寬，因此工藝也更加靈活。巴斯夫環(huán)氧樹脂系統(tǒng)已通過全球的風(fēng)力渦輪機(jī)及其零部件認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國勞埃德船級社(GL)的認(rèn)證。
