產(chǎn)品詳情
塑膠原料的成型加工可注塑、擠塑、吹塑、壓制等。
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由東麗合纖產(chǎn)業(yè)集群的碳纖維、芳綸纖維分科會(huì)牽頭，創(chuàng)和紡織與平松產(chǎn)業(yè)成功開發(fā)了與普通織物和皮革一樣可進(jìn)行裁剪、縫紉的碳纖維樹脂浸漬布“碳纖維布SoftComposite”的彩色加工技術(shù)。其是對(duì)用于碳纖維的樹脂配加特殊的顏料，利用平松產(chǎn)業(yè)的樹脂加工技術(shù)進(jìn)行彩色加工的技術(shù)。這種特殊顏料并不是單純賦予碳纖維布色彩，而是根據(jù)所視角度及光照角度，象金花蟲那樣變色，出現(xiàn)“隨角異色效應(yīng)”。這種效應(yīng)使原來黑色的基布(碳纖維布)吸收多余的光，使反射光更鮮明，顏色更多變，提高了時(shí)尚性。D150GL30新產(chǎn)品，注塑增強(qiáng)等級(jí)。30%玻纖增強(qiáng)，混合料粒。
片狀模塑料（SMC)是重要的玻纖增強(qiáng)熱固性塑料，由于它的各項(xiàng)性能優(yōu)異、可大規(guī)模生產(chǎn)和可達(dá)到：級(jí)表面等優(yōu)勢(shì)，已大量應(yīng)用于汽車上。目前國外SMC材料在汽車上應(yīng)用品種又有了新的進(jìn)展，現(xiàn)在，SMC在汽車上的應(yīng)用的是車身板，占SMC用的7％，增長(zhǎng)快的是結(jié)構(gòu)件和傳動(dòng)器零件，在今后5年內(nèi)，SMC在汽車上的用量將繼續(xù)增加22％一71％，而在其他行業(yè)的增長(zhǎng)為13％～35％。國外高含量的玻璃纖維增強(qiáng)的片狀模塑料越來越多地被應(yīng)用在汽車結(jié)構(gòu)部件上，在福特1995年兩種車型(Ex—plorer和Ranger)上展示它在結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用，由于它具有多種功能，被廣泛認(rèn)為在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面很有優(yōu)勢(shì)，因此推廣應(yīng)用在汽車儀表板、轉(zhuǎn)向機(jī)、散熱器系統(tǒng)及電子裝置系統(tǒng)。
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塑膠原料塑料在我國主要用于制造儀器儀表、家用電器、電話機(jī)、電視機(jī)等的外殼及電鍍用的塑膠原料塑料，使其賦予金屬光澤，塑膠原料用于代替金屬。我廠生產(chǎn)的各類型號(hào)電冰箱的內(nèi)膽及各種塑料制品中，塑膠原料注塑制品占電冰箱塑料制品總數(shù)的88%以上消防措施適用的滅火劑：
第二，抓，把膠條任意拉扯或卷起來用力捏緊，再放手看膠條的回彈性，如果變形嚴(yán)重，則為次品。第三，看刀口是否平直，如果刀口上面有雜質(zhì)或者分割得不好，刮的時(shí)候會(huì)有水線，也不合格。另外，現(xiàn)在的大部分的雨刮器都在膠條上面噴涂石墨粉，如果石墨粉摸上去很粗或很容易脫落，也不合格?，F(xiàn)在市場(chǎng)上較好的產(chǎn)品有以下幾種：博世：全球馳名品牌，質(zhì)量好，但是貴，而且市場(chǎng)上多為仿冒產(chǎn)品；法雷奧：市場(chǎng)上也很難買到正版的；日本的NWB：電裝，日系車7％的車型采用這家的雨刮器；山多力：國內(nèi)品牌，質(zhì)量有保證，也合適。
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2、用于石油工業(yè)、采油、鉆井泥漿、廢泥漿處理、防止水竄、降低摩阻、提高采收率、三次采油得到廣泛運(yùn)用 泛應(yīng)用。
該項(xiàng)技術(shù)目前處于水平。同時(shí)為了照顧高、中、低端市場(chǎng)的需求，在此基礎(chǔ)上，綿竹新豐鋼材料有限公司還開發(fā)出了一系列的PP阻燃劑（詳見阻燃劑簡(jiǎn)介），歡迎廣大客戶和合作伙伴來電垂詢。PP無鹵阻燃劑簡(jiǎn)介：Ⅰ環(huán)保阻燃聚丙烯專用阻燃劑XFG-FRPP1主要技術(shù)指標(biāo)外觀：白色粉末磷氮含量：＞8%（P以P25計(jì)算）熱分解溫度：＞27℃PH值：7±.5溶解性：不溶于水、酸、堿與有機(jī)溶劑。本阻燃劑是采用國外阻燃技術(shù)以及本公司自主創(chuàng)新研究結(jié)果，研制開發(fā)的針對(duì)要求非常高的聚丙烯專用阻燃劑，屬目前產(chǎn)品。
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耐化學(xué)藥品性良好，除氯代烴、酮類、酸類以外耐一般有機(jī)溶劑。對(duì)一般酸、堿、脂肪烴、油脂、醇類等穩(wěn)定。耐蒸氣和過熱水(150-160 ℃)性能好，耐紫外線性能較差，電性能優(yōu)良，耐燃等級(jí)V-O。紋理縱橫交錯(cuò)的碳纖維外殼手機(jī)，聽起來都很酷，那么它將會(huì)成為下一波手機(jī)外殼的主流嗎？我們的注塑行業(yè)又該如何接住這塊新蛋糕？碳纖維概念汽車比鋁還輕，比鋼還強(qiáng)，是寶馬的摯愛單純的碳纖維除用作絕熱保溫材料外一般不單獨(dú)使用，它多作為增強(qiáng)材料加入到樹脂、金屬、陶瓷等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料，所以準(zhǔn)確地說，、運(yùn)動(dòng)等領(lǐng)域用的碳纖維其實(shí)是碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料CFRP。CFRP有不少值得驕傲的資本：比鋁輕3%、比鋼輕5%，強(qiáng)度卻是鋼的7至9倍，因此CFRP的比強(qiáng)度（材料的強(qiáng)度與其密度之比）可達(dá)到2Mpa/(g/cm3)以上。
