產(chǎn)品詳情
1、通用儀表閥門(mén)由不銹鋼制作。其常用規(guī)格參數(shù)有:產(chǎn)品名稱(chēng):DENIS進(jìn)口針型閥型式范圍:螺式/卡套/焊接尺寸范圍:DN6-DN25溫度范圍:-40℃-600℃壓力范圍:壓力10000PSI閥體材質(zhì):A105、304、304L、316、316L、WC6、WC9閥座材質(zhì):不銹鋼+PTFE+PPL+ WC6、WC9適用范圍:水、油品、氣等
清遠(yuǎn)jsk1/4球閥經(jīng)銷(xiāo)商
LED研發(fā)一LED光源半導(dǎo)體芯片發(fā)熱利用熱像儀，工程師可以根據(jù)得到的光源半導(dǎo)體芯片發(fā)熱紅外熱圖，分析出其芯片在工作時(shí)的溫度，以及溫度的分布情況，在此基礎(chǔ)，達(dá)到提高LED產(chǎn)品壽命的目的。二LED模塊驅(qū)動(dòng)電路在LED產(chǎn)品研發(fā)中，需要工程師進(jìn)行一部分驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)，整流器電路模塊。利用紅外熱像儀，工程師可以迅速而便捷地發(fā)現(xiàn)電路上溫度異常之處，便于完善電路設(shè)計(jì)。三光衰試驗(yàn)LED產(chǎn)品的光衰就是光在傳輸中的信號(hào)減弱，而現(xiàn)階段全球的LED大廠們做出的LED產(chǎn)品光衰程度都不相同，大功率LED同樣存在光衰，這和溫度有著直接的關(guān)系，主要是由晶片、熒光粉和封裝技術(shù)決定的。
2、儀表閥定義：
儀表閥門(mén)是一種管路附件。它是用來(lái)改變通路斷面和介質(zhì)流動(dòng)方向，控制輸送介質(zhì)流動(dòng)的一種裝置。儀表閥門(mén)的密封性能是指儀表閥門(mén)各密封部位阻止介質(zhì)泄漏的能力，它是儀表閥門(mén)重要的技術(shù)性能指標(biāo)。儀表閥門(mén)的密封部位有三處:啟閉件與閥座兩密封面間的接觸處;填料與閥桿和填料函的配和處;閥體與閥蓋的連接處。其中前一處的泄漏叫做內(nèi)漏，也就是通常所說(shuō)的關(guān)不嚴(yán)，它將影響儀表閥門(mén)截?cái)嘟橘|(zhì)的能力。對(duì)于截?cái)嚅y類(lèi)來(lái)說(shuō)，內(nèi)漏是不允許的。后兩處的泄漏叫做外漏，即介質(zhì)從閥內(nèi)泄漏到閥外。外漏會(huì)造成物料損失，污染環(huán)境，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成事故。對(duì)于易燃易爆、有毒或有放射的介質(zhì)，外漏更是不能允許的，因而儀表閥門(mén)必須具有可靠的密封性能。
3、儀表閥類(lèi)型：
根據(jù)儀表閥門(mén)的作用不用，可以將儀表閥門(mén)分為以下幾類(lèi):
按用途可以分為:截?cái)嚅y、止回閥、安全閥、調(diào)節(jié)閥、分流閥。
按照其在使用中的公稱(chēng)壓力不同可分為:真空閥、低壓閥、中壓閥、高壓閥、超高壓閥。
按正常使用時(shí)的工作溫度分類(lèi)可分為:超低溫閥、低溫閥、常溫閥、中溫閥、高溫閥。
按制動(dòng)方式的不同可分為:自動(dòng)閥、自動(dòng)閥又分為(安全閥、減壓閥、疏水閥、止回閥、自動(dòng)調(diào)節(jié)閥);驅(qū)動(dòng)閥，驅(qū)動(dòng)閥還可根據(jù)不同的動(dòng)力源分為電動(dòng)閥、氣動(dòng)閥、液動(dòng)閥、手動(dòng)閥。
根據(jù)流體經(jīng)過(guò)儀表閥門(mén)的直徑大小可分為:小通徑儀表閥門(mén)、中通徑儀表閥門(mén)、大通徑儀表閥門(mén)、特大通徑儀表閥門(mén)。
按儀表閥門(mén)的結(jié)構(gòu)形狀不同可分為:截門(mén)形、旋塞形、旋塞閥、旋啟閥、蝶行、滑閥行。
按照儀表閥門(mén)與其它管件的連接方式不同可分為:螺紋連接儀表閥門(mén)、法蘭連接儀表閥門(mén)、焊接連接儀表閥門(mén)、卡箍連接儀表閥門(mén)、卡套連接儀表閥門(mén)、對(duì)夾連接儀表閥門(mén)。
按制造儀表閥門(mén)所使用的材料分為;金屬材料儀表閥門(mén)、非金屬材料儀表閥門(mén)、金屬閥體襯里儀表閥門(mén)。
儀表閥門(mén)的型號(hào)各類(lèi)太多可能還有其它種分類(lèi)，但終歸還是適用于工業(yè)管道用的閘閥、節(jié)流閥、球閥、蝶閥、隔膜閥、柱塞閥、旋塞閥、止回閥、安全閥、減壓閥、疏水閥等。
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冷卻壁的冷卻原理是通過(guò)冷卻壁形成一個(gè)密閉的圍繞高爐爐殼內(nèi)部的冷卻結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)對(duì)耐火材料的冷卻和對(duì)爐殼的直接冷卻。從而起到延長(zhǎng)耐火材料使用壽命和保護(hù)爐殼的作用。在送風(fēng)支管中間的黑色區(qū)域即為冷卻壁目前有哪些手段檢測(cè)送風(fēng)支管？目前在煉鐵廠通常使用紅外測(cè)溫儀、熱電偶來(lái)進(jìn)行冷卻壁的檢測(cè)。上述手段檢測(cè)冷卻壁存在哪些問(wèn)題？因1塊冷卻壁的面積有大約2平方米，使用紅外測(cè)溫儀和熱電偶無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)（一般高爐定檢時(shí)間為8-12小時(shí)）將高爐安裝的數(shù)百塊冷卻壁全部有效檢測(cè)，這就導(dǎo)致了漏檢隱患。
4、儀表閥用途：
儀表閥門(mén)是一種管路附件。它是用來(lái)改變通路斷面和介質(zhì)流動(dòng)方向，控制輸送介質(zhì)流動(dòng)的一種裝置。具體來(lái)
講，儀表閥門(mén)有以下幾種用途:
(1)接通或截?cái)喙苈分械慕橘|(zhì)。如閘閥、截止閥、球閥、旋塞閥、隔膜閥、蝶閥等。
(2)調(diào)節(jié)、控制管路中介質(zhì)的流量和壓力。如節(jié)流閥、調(diào)節(jié)閥、減壓閥、安全閥等。
(3)改變管路中介質(zhì)流動(dòng)的方向。如分配閥、三通旋塞、三通或四通球閥等。
(4)阻止管路中的介質(zhì)倒流。如各種不同結(jié)構(gòu)的止回閥、底閥等。
(5)分離介質(zhì)。如各種不同結(jié)構(gòu)的蒸汽疏水閥、空氣疏水閥等。
(6)指示和調(diào)節(jié)液面高度。如液面指示器、液面調(diào)節(jié)器等。
(7)其他特殊用途。如溫度調(diào)節(jié)閥、過(guò)流保護(hù)緊急切斷閥等。
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制動(dòng)噪聲這一故障，幾乎每個(gè)品牌的車(chē)輛都會(huì)遇到。這主要是因?yàn)橹苿?dòng)是通過(guò)劇烈的摩擦的方式進(jìn)行工作的，工作形式比較暴力，所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車(chē)的車(chē)輛出現(xiàn)該問(wèn)題的概率會(huì)高一些，而采用鼓式剎車(chē)的相對(duì)低一些。本文將對(duì)制動(dòng)噪聲的測(cè)試方案進(jìn)行介紹。制動(dòng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)用于車(chē)輛道路試驗(yàn)中，制動(dòng)時(shí)監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)的測(cè)試系統(tǒng)并準(zhǔn)確判斷制動(dòng)噪聲是由哪個(gè)車(chē)輪產(chǎn)生的，系統(tǒng)同步采集工況下制動(dòng)次數(shù)，制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的次數(shù)，每個(gè)輪（左前輪、右前輪、左后輪、右后輪）產(chǎn)生的制動(dòng)噪聲的次數(shù)，每次制動(dòng)噪聲產(chǎn)生時(shí)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)、剎車(chē)片的溫度、制動(dòng)管路的壓力、車(chē)速、車(chē)輛的減速度等信息。
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LED研發(fā)一LED光源半導(dǎo)體芯片發(fā)熱利用熱像儀，工程師可以根據(jù)得到的光源半導(dǎo)體芯片發(fā)熱紅外熱圖，分析出其芯片在工作時(shí)的溫度，以及溫度的分布情況，在此基礎(chǔ)，達(dá)到提高LED產(chǎn)品壽命的目的。二LED模塊驅(qū)動(dòng)電路在LED產(chǎn)品研發(fā)中，需要工程師進(jìn)行一部分驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)，整流器電路模塊。利用紅外熱像儀，工程師可以迅速而便捷地發(fā)現(xiàn)電路上溫度異常之處，便于完善電路設(shè)計(jì)。三光衰試驗(yàn)LED產(chǎn)品的光衰就是光在傳輸中的信號(hào)減弱，而現(xiàn)階段全球的LED大廠們做出的LED產(chǎn)品光衰程度都不相同，大功率LED同樣存在光衰，這和溫度有著直接的關(guān)系，主要是由晶片、熒光粉和封裝技術(shù)決定的。
2、儀表閥定義：
儀表閥門(mén)是一種管路附件。它是用來(lái)改變通路斷面和介質(zhì)流動(dòng)方向，控制輸送介質(zhì)流動(dòng)的一種裝置。儀表閥門(mén)的密封性能是指儀表閥門(mén)各密封部位阻止介質(zhì)泄漏的能力，它是儀表閥門(mén)重要的技術(shù)性能指標(biāo)。儀表閥門(mén)的密封部位有三處:啟閉件與閥座兩密封面間的接觸處;填料與閥桿和填料函的配和處;閥體與閥蓋的連接處。其中前一處的泄漏叫做內(nèi)漏，也就是通常所說(shuō)的關(guān)不嚴(yán)，它將影響儀表閥門(mén)截?cái)嘟橘|(zhì)的能力。對(duì)于截?cái)嚅y類(lèi)來(lái)說(shuō)，內(nèi)漏是不允許的。后兩處的泄漏叫做外漏，即介質(zhì)從閥內(nèi)泄漏到閥外。外漏會(huì)造成物料損失，污染環(huán)境，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成事故。對(duì)于易燃易爆、有毒或有放射的介質(zhì)，外漏更是不能允許的，因而儀表閥門(mén)必須具有可靠的密封性能。
3、儀表閥類(lèi)型：
根據(jù)儀表閥門(mén)的作用不用，可以將儀表閥門(mén)分為以下幾類(lèi):
按用途可以分為:截?cái)嚅y、止回閥、安全閥、調(diào)節(jié)閥、分流閥。
按照其在使用中的公稱(chēng)壓力不同可分為:真空閥、低壓閥、中壓閥、高壓閥、超高壓閥。
按正常使用時(shí)的工作溫度分類(lèi)可分為:超低溫閥、低溫閥、常溫閥、中溫閥、高溫閥。
按制動(dòng)方式的不同可分為:自動(dòng)閥、自動(dòng)閥又分為(安全閥、減壓閥、疏水閥、止回閥、自動(dòng)調(diào)節(jié)閥);驅(qū)動(dòng)閥，驅(qū)動(dòng)閥還可根據(jù)不同的動(dòng)力源分為電動(dòng)閥、氣動(dòng)閥、液動(dòng)閥、手動(dòng)閥。
根據(jù)流體經(jīng)過(guò)儀表閥門(mén)的直徑大小可分為:小通徑儀表閥門(mén)、中通徑儀表閥門(mén)、大通徑儀表閥門(mén)、特大通徑儀表閥門(mén)。
按儀表閥門(mén)的結(jié)構(gòu)形狀不同可分為:截門(mén)形、旋塞形、旋塞閥、旋啟閥、蝶行、滑閥行。
按照儀表閥門(mén)與其它管件的連接方式不同可分為:螺紋連接儀表閥門(mén)、法蘭連接儀表閥門(mén)、焊接連接儀表閥門(mén)、卡箍連接儀表閥門(mén)、卡套連接儀表閥門(mén)、對(duì)夾連接儀表閥門(mén)。
按制造儀表閥門(mén)所使用的材料分為;金屬材料儀表閥門(mén)、非金屬材料儀表閥門(mén)、金屬閥體襯里儀表閥門(mén)。
儀表閥門(mén)的型號(hào)各類(lèi)太多可能還有其它種分類(lèi)，但終歸還是適用于工業(yè)管道用的閘閥、節(jié)流閥、球閥、蝶閥、隔膜閥、柱塞閥、旋塞閥、止回閥、安全閥、減壓閥、疏水閥等。
清遠(yuǎn)jsk1/4球閥經(jīng)銷(xiāo)商
冷卻壁的冷卻原理是通過(guò)冷卻壁形成一個(gè)密閉的圍繞高爐爐殼內(nèi)部的冷卻結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)對(duì)耐火材料的冷卻和對(duì)爐殼的直接冷卻。從而起到延長(zhǎng)耐火材料使用壽命和保護(hù)爐殼的作用。在送風(fēng)支管中間的黑色區(qū)域即為冷卻壁目前有哪些手段檢測(cè)送風(fēng)支管？目前在煉鐵廠通常使用紅外測(cè)溫儀、熱電偶來(lái)進(jìn)行冷卻壁的檢測(cè)。上述手段檢測(cè)冷卻壁存在哪些問(wèn)題？因1塊冷卻壁的面積有大約2平方米，使用紅外測(cè)溫儀和熱電偶無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)（一般高爐定檢時(shí)間為8-12小時(shí)）將高爐安裝的數(shù)百塊冷卻壁全部有效檢測(cè)，這就導(dǎo)致了漏檢隱患。
4、儀表閥用途：
儀表閥門(mén)是一種管路附件。它是用來(lái)改變通路斷面和介質(zhì)流動(dòng)方向，控制輸送介質(zhì)流動(dòng)的一種裝置。具體來(lái)
講，儀表閥門(mén)有以下幾種用途:
(1)接通或截?cái)喙苈分械慕橘|(zhì)。如閘閥、截止閥、球閥、旋塞閥、隔膜閥、蝶閥等。
(2)調(diào)節(jié)、控制管路中介質(zhì)的流量和壓力。如節(jié)流閥、調(diào)節(jié)閥、減壓閥、安全閥等。
(3)改變管路中介質(zhì)流動(dòng)的方向。如分配閥、三通旋塞、三通或四通球閥等。
(4)阻止管路中的介質(zhì)倒流。如各種不同結(jié)構(gòu)的止回閥、底閥等。
(5)分離介質(zhì)。如各種不同結(jié)構(gòu)的蒸汽疏水閥、空氣疏水閥等。
(6)指示和調(diào)節(jié)液面高度。如液面指示器、液面調(diào)節(jié)器等。
(7)其他特殊用途。如溫度調(diào)節(jié)閥、過(guò)流保護(hù)緊急切斷閥等。
清遠(yuǎn)jsk1/4球閥經(jīng)銷(xiāo)商
制動(dòng)噪聲這一故障，幾乎每個(gè)品牌的車(chē)輛都會(huì)遇到。這主要是因?yàn)橹苿?dòng)是通過(guò)劇烈的摩擦的方式進(jìn)行工作的，工作形式比較暴力，所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車(chē)的車(chē)輛出現(xiàn)該問(wèn)題的概率會(huì)高一些，而采用鼓式剎車(chē)的相對(duì)低一些。本文將對(duì)制動(dòng)噪聲的測(cè)試方案進(jìn)行介紹。制動(dòng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)用于車(chē)輛道路試驗(yàn)中，制動(dòng)時(shí)監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)的測(cè)試系統(tǒng)并準(zhǔn)確判斷制動(dòng)噪聲是由哪個(gè)車(chē)輪產(chǎn)生的，系統(tǒng)同步采集工況下制動(dòng)次數(shù)，制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的次數(shù)，每個(gè)輪（左前輪、右前輪、左后輪、右后輪）產(chǎn)生的制動(dòng)噪聲的次數(shù)，每次制動(dòng)噪聲產(chǎn)生時(shí)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)、剎車(chē)片的溫度、制動(dòng)管路的壓力、車(chē)速、車(chē)輛的減速度等信息。
