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在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大下，如何讓我們的企業(yè)少走彎路，及時(shí)實(shí)用的新技術(shù)、新裝備?作為展會(huì)主辦方和組織方，我們要從打破信息閉塞，增進(jìn)企業(yè)和用戶交流，讓新的技術(shù)裝備能快速、切實(shí)落地的角度去打造、經(jīng)營(yíng)展會(huì)平臺(tái)。這也是我們尋求與機(jī)器人365這樣一家具有互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)體生產(chǎn)服務(wù)創(chuàng)新型企業(yè)合力的源動(dòng)力!總經(jīng)理顧瞻說。從電動(dòng)汽車誕生那起，科學(xué)家們就一直在用各種新材料和新技術(shù)，來電池的續(xù)航里程。河北大學(xué)新能源汽車研究中心博士介紹說，鉛酸電池體積大、重、充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程較短，再加上電力傳動(dòng)的制造成本過高等因素困擾，被市場(chǎng)淘汰也是必然。與鉛酸電池相比，鋰離子電池在續(xù)航里程、充電時(shí)間、電池壽命等方面，都有了很大的，但仍無法達(dá)到與燃油汽車相同的性能。介紹，目前市面上電動(dòng)汽車，除了售價(jià)昂貴的豪華品牌以外，純電動(dòng)車所標(biāo)稱的續(xù)航里程都在300公里以內(nèi)。通用電纜執(zhí)行副總兼首席財(cái)務(wù)官BrianJ.Robinson表示：我們此前已完成了出售持有菲爾普斯道奇(菲律賓)、啟東電線電纜()、以及Dominion電線電纜(斐濟(jì))的股份，出售現(xiàn)金所得約8800萬美元。一旦亞太地區(qū)業(yè)務(wù)出售完成，公司將總計(jì)從剝離業(yè)務(wù)計(jì)劃中2.93億美元的現(xiàn)金收益，這和此前的溝通期望一致。圍繞裝備制造業(yè)的與振興、自主創(chuàng)新等方面了一系列政策，這為軸承鑄造行業(yè)的可發(fā)展提供了良好的政策;發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等一系列政策，為軸承發(fā)展提供了新的機(jī)遇?？偟膩砜?，2015年間，軸承鑄造行業(yè)的國(guó)內(nèi)、市場(chǎng)需求將會(huì)穩(wěn)步上升。不過，軸承鑄造行業(yè)也迎來了結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。企業(yè)必須加快轉(zhuǎn)變發(fā)展，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。業(yè)內(nèi)人士稱，收儲(chǔ)價(jià)格是在由協(xié)會(huì)、機(jī)構(gòu)等采集的行業(yè)6個(gè)月上進(jìn)行協(xié)商的，而收儲(chǔ)價(jià)格低于集團(tuán)心理預(yù)期的品種將難以成交。目前各品種市場(chǎng)價(jià)格基本都低于今年6月7日的首輪價(jià)。百川資訊數(shù)據(jù)顯示，8月份氧化鐠釹價(jià)格下跌1.6%至24.8萬元/噸，較年初下跌4.6%;氧化鏑價(jià)格持平為122萬元/噸，較年初下降7.6%;氧化鋱價(jià)格微漲至275萬元/噸，年初至今漲幅為17%。而以上品種在6月7日的輪價(jià)分別為26.89萬元/噸、130.45萬元/噸和291.21萬元/噸。