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但無論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，無論是冷鏈巨頭還是投資巨頭，目前，基本還是采取自己投資自己經(jīng)營(yíng)的模式，其原因就是在他們眼里，還沒有一家能夠涵蓋全國(guó)市場(chǎng)并具有超強(qiáng)整合能力的國(guó)內(nèi)冷鏈物流公司值得他們巨額投入。就此，有人提出，采用中外合資模式，發(fā)展我國(guó)本土的冷鏈物流是否有可能性和操作性?其實(shí)，這方面已經(jīng)有了可資借鑒的模式。去年7月12日，京東宣布在冷鏈領(lǐng)域與日本物流巨頭雅瑪多簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。京東稱，雙方將在生鮮冷鏈、跨境物流、全球貿(mào)易、物流技術(shù)等領(lǐng)域展開全面合作。
其中，工業(yè)品物流總額119萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.7%，增速比一季度回落0.1個(gè)百分點(diǎn);進(jìn)口貨物物流總額6.8萬億元，同比增長(zhǎng)3.8%，增速比一季度回落1.4個(gè)百分點(diǎn);農(nóng)產(chǎn)品物流總額1.2萬億，同比增長(zhǎng)3.2%，增速比一季度提高0.1個(gè)百分點(diǎn);單位與居民物品物流總額3.1萬億元，同比增長(zhǎng)29.3%，增速比一季度回落2.3個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用平穩(wěn)增長(zhǎng)2018年上半年，社會(huì)物流總費(fèi)用6.1萬億元，同比增長(zhǎng)9%，增速比一季度提高2個(gè)百分點(diǎn)。
中國(guó)郵政正有意推進(jìn)集團(tuán)，尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革，以求在快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中激發(fā)更多活力。今年7月2日，中國(guó)郵政集團(tuán)公司召開深化寄遞翼改革動(dòng)員部署電視電話會(huì)議，針對(duì)深化寄遞翼改革的下一步工作進(jìn)行了部署及動(dòng)員。中國(guó)郵政集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組書記李國(guó)華在講話中強(qiáng)調(diào)，要通過深化改革，堅(jiān)決破除體制機(jī)制弊端，進(jìn)一步健全完善市場(chǎng)化、專業(yè)化機(jī)制，努力打造社會(huì)贊譽(yù)、行業(yè)領(lǐng)先、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。
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