產(chǎn)品詳情
萊蕪CBN-E310-ALPL齒輪泵廠家價(jià)格
“學(xué)到高級(jí)技師頂天了，像我?guī)煾颠@樣的技能專(zhuān)家，快退休了月薪才4000多元?！庇浾咴诒狈街毓ぜ瘓F(tuán)采訪(fǎng)時(shí)，年輕技工閆嵩道出自己不愿學(xué)技術(shù)的原因。記者采訪(fǎng)的27家加工類(lèi)企業(yè)中，高級(jí)技師比普通工人每個(gè)月工資平均多200元，與技能水平掛鉤補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)普遍偏低，一線(xiàn)工人提升技能的動(dòng)力不足。1月，記者到一家大型民營(yíng)企業(yè)裝配車(chē)間采訪(fǎng)，25歲的鉗工高宇說(shuō)出了想轉(zhuǎn)行的念頭?！捌胀üと隧斕炷芨傻杰?chē)間主任，根本進(jìn)不到管理層和核心技術(shù)層。
無(wú)錫溫納自動(dòng)化科技有限公司是專(zhuān)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售于一體的生產(chǎn)型企業(yè)，公司主要經(jīng)營(yíng)電磁閥、溢流閥、疊加閥等；高低壓齒輪泵、葉片泵、柱塞泵及液壓氣動(dòng)附件設(shè)備。
無(wú)錫溫納自動(dòng)化有限公司堅(jiān)持以“質(zhì)量為本，客戶(hù)至上”的精神，并以“積極進(jìn)取、開(kāi)拓**”的經(jīng)營(yíng)理念，“唇齒相依，共創(chuàng)輝煌”的合作方針，堅(jiān)持追求高質(zhì)量的產(chǎn)品和高效率、高滿(mǎn)意度的服務(wù)。溫納相信：堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持、有效的質(zhì)保體系、持續(xù)引進(jìn)的人才和設(shè)備以及互惠的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，定能與您成為相互促進(jìn)的合作伙伴。
無(wú)錫溫納，專(zhuān)業(yè)之選，品牌之選。
外嚙合齒輪泵是應(yīng)用最廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)如圖5-14所示，主要有主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動(dòng)齒輪軸伸出泵體，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、造價(jià)低、工作可靠、應(yīng)用范圍廣。
齒輪泵工作時(shí)，主動(dòng)輪隨電動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)從動(dòng)輪跟著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開(kāi)時(shí)，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi)；吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進(jìn)入排出室后，由于兩個(gè)齒輪的輪齒不斷嚙合，使液體受擠壓而從排出室進(jìn)入排出管中。主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪不停地旋轉(zhuǎn)，泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體。
泵體上裝有安全閥，當(dāng)排出壓力超過(guò)規(guī)定壓力時(shí)，輸送液體可以自動(dòng)頂開(kāi)安全閥，使高壓液體返回吸入管。
內(nèi)嚙合齒輪泵，它由一對(duì)相互嚙合的內(nèi)齒輪及它們中間的月牙形件、泵殼等構(gòu)成。月牙形件的作用是將吸入室和排出室隔開(kāi)。當(dāng)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在齒輪脫開(kāi)嚙合的地方形成局部真空，液體被吸入泵內(nèi)充滿(mǎn)吸入室各齒間，然后沿月牙形件的內(nèi)外兩側(cè)分兩路進(jìn)入排出室。在輪齒進(jìn)入嚙合的地方，存在于齒間的液體被擠壓而送進(jìn)排出管。
齒輪泵除具有自吸能力、流量與排出壓力無(wú)關(guān)等特點(diǎn)外，泵殼上無(wú)吸入閥和排出閥，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，流量均勻、工作可靠等特性，但效率低、噪音和振動(dòng)大、易磨損，主要用來(lái)輸送無(wú)腐蝕性、無(wú)固體顆粒并且具有潤(rùn)滑能力的各種油類(lèi)，溫度一般不超過(guò)70 ℃，例如潤(rùn)滑油、食用植物油等。一般流量范圍為0.045～30ms/h，壓力范圍為0.7—20MPa，工作轉(zhuǎn)速為1200—4000r/min。
萊蕪CBN-E310-ALPL齒輪泵廠家價(jià)格
長(zhǎng)期市場(chǎng)：商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)是高溫合金和葉片最主要應(yīng)用領(lǐng)域。商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)未來(lái)10年平均每年高溫合金和葉片需求量為1156億元。行業(yè)催化劑：政策驅(qū)動(dòng)為主，盼“兩機(jī)專(zhuān)項(xiàng)”落地!兩機(jī)研發(fā)有望獲得專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼!航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)過(guò)程非?！盁X(qián)”，中航工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)林左鳴就曾經(jīng)表示，資金投入不足是制約航空發(fā)動(dòng)機(jī)取得突破的主要因素之一。一款發(fā)動(dòng)機(jī)的研制往往需要投入數(shù)十億美元的資金，反觀目前具備先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)能力的國(guó)家美國(guó)、英國(guó)、俄羅斯等，無(wú)一不從國(guó)家層面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)投入了大量的資金補(bǔ)貼。
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無(wú)錫溫納自動(dòng)化科技有限公司是專(zhuān)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售于一體的生產(chǎn)型企業(yè)，公司主要經(jīng)營(yíng)電磁閥、溢流閥、疊加閥等；高低壓齒輪泵、葉片泵、柱塞泵及液壓氣動(dòng)附件設(shè)備。
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無(wú)錫溫納，專(zhuān)業(yè)之選，品牌之選。
外嚙合齒輪泵是應(yīng)用最廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)如圖5-14所示，主要有主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動(dòng)齒輪軸伸出泵體，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、造價(jià)低、工作可靠、應(yīng)用范圍廣。
齒輪泵工作時(shí)，主動(dòng)輪隨電動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)從動(dòng)輪跟著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開(kāi)時(shí)，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi)；吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進(jìn)入排出室后，由于兩個(gè)齒輪的輪齒不斷嚙合，使液體受擠壓而從排出室進(jìn)入排出管中。主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪不停地旋轉(zhuǎn)，泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體。
泵體上裝有安全閥，當(dāng)排出壓力超過(guò)規(guī)定壓力時(shí)，輸送液體可以自動(dòng)頂開(kāi)安全閥，使高壓液體返回吸入管。
內(nèi)嚙合齒輪泵，它由一對(duì)相互嚙合的內(nèi)齒輪及它們中間的月牙形件、泵殼等構(gòu)成。月牙形件的作用是將吸入室和排出室隔開(kāi)。當(dāng)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在齒輪脫開(kāi)嚙合的地方形成局部真空，液體被吸入泵內(nèi)充滿(mǎn)吸入室各齒間，然后沿月牙形件的內(nèi)外兩側(cè)分兩路進(jìn)入排出室。在輪齒進(jìn)入嚙合的地方，存在于齒間的液體被擠壓而送進(jìn)排出管。
齒輪泵除具有自吸能力、流量與排出壓力無(wú)關(guān)等特點(diǎn)外，泵殼上無(wú)吸入閥和排出閥，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，流量均勻、工作可靠等特性，但效率低、噪音和振動(dòng)大、易磨損，主要用來(lái)輸送無(wú)腐蝕性、無(wú)固體顆粒并且具有潤(rùn)滑能力的各種油類(lèi)，溫度一般不超過(guò)70 ℃，例如潤(rùn)滑油、食用植物油等。一般流量范圍為0.045～30ms/h，壓力范圍為0.7—20MPa，工作轉(zhuǎn)速為1200—4000r/min。
萊蕪CBN-E310-ALPL齒輪泵廠家價(jià)格
長(zhǎng)期市場(chǎng)：商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)是高溫合金和葉片最主要應(yīng)用領(lǐng)域。商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)未來(lái)10年平均每年高溫合金和葉片需求量為1156億元。行業(yè)催化劑：政策驅(qū)動(dòng)為主，盼“兩機(jī)專(zhuān)項(xiàng)”落地!兩機(jī)研發(fā)有望獲得專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼!航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)過(guò)程非?！盁X(qián)”，中航工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)林左鳴就曾經(jīng)表示，資金投入不足是制約航空發(fā)動(dòng)機(jī)取得突破的主要因素之一。一款發(fā)動(dòng)機(jī)的研制往往需要投入數(shù)十億美元的資金，反觀目前具備先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)能力的國(guó)家美國(guó)、英國(guó)、俄羅斯等，無(wú)一不從國(guó)家層面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)投入了大量的資金補(bǔ)貼。
