產(chǎn)品詳情
| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 艾力克斯 | ||
| 產(chǎn)品特性 | 鐵路道釘 | ||
| 頭型 | 其他 | ||
| 槽型 | 多款供選 | ||
| 螺釘直徑 | 2.4cm | ||
| 螺釘長度 | 18cm | ||
| 作用方式 | 自攻 | ||
| 螺紋規(guī)格 | OEM | ||
| 螺紋公差 | 客戶要求 | ||
| 公稱長度 | 加工定制mm | ||
| 表面處理 | 本色 | ||
| 表面處理 | 發(fā)黑 | ||
| 表面處理 | 鍍鋅等 | ||
| 材料等級(jí) | 定制加工 | ||
| 標(biāo)準(zhǔn)類型 | 定制 | ||
| 加工定制 | 是 | ||
| 產(chǎn)品規(guī)格 | M16-M60 | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 類型 | 木螺釘 | ||
| 等級(jí) | 依據(jù)圖紙或樣品 | ||
| 型號(hào) | 定制加工 | ||
西班牙螺旋道釘、20MnTiB鐵路螺釘公司
“75”型50kg/m鋼軌道岔用滑床板。軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整前,應(yīng) 細(xì)致的分析動(dòng)態(tài)檢測(cè)相報(bào)表和波形圖。軌道檢測(cè)資料有軌道級(jí)~Ⅳ級(jí)超限報(bào)告表、公里小結(jié)報(bào)告表、TQI指、波形圖以及動(dòng)力學(xué)指標(biāo)等報(bào)告,缺陷類型主要有高低、水平、三角坑、軌向、軌距、垂向加速度、水平加速度以及動(dòng)力學(xué)指標(biāo)超限。 導(dǎo)致輪重減載率超標(biāo)的主要原因是軌面高低短波不平順(波長0.1-3.0m,波幅0.5~1.0mm),主要表現(xiàn)為接頭平直度超限、扣件缺陷軌下支撐剛度突變等,現(xiàn)場(chǎng)應(yīng) 檢查焊縫平直度、鋼軌變形、空吊及扣件、墊板完好情況等。螺旋道釘
對(duì)稱道岔主要用于速度不高的駝峰編組場(chǎng)、三角線旅客列車轉(zhuǎn)頭線、輪渡引線等處所,廠礦企業(yè)的廠內(nèi)線路也使用對(duì)稱道岔。另外,近年來國內(nèi)城市軌道交通為了縮短道岔咽喉區(qū)或存車線長度,減少列車轉(zhuǎn)線時(shí)間,也開始應(yīng)用對(duì)稱道岔。為此采用頂鐵扣壓尖軌或心軌軌底、在翼軌上設(shè)置防跳卡、將心軌前端伸到間隔鐵下三種措施,
但是對(duì)于金屬緊固件上的一般污物一般不用酸性清洗劑,通常都用堿性清洗劑。應(yīng)在訂單中流量.尺寸按圖及表1的規(guī)定 螺柱兩端， 1 絲錐 要好普通絲錐攻螺紋的，我們首先應(yīng)對(duì)絲錐有清晰的了解。亦就是于受益人在提示單據(jù)后的一個(gè)規(guī)定的期限內(nèi)由開證履行其付款責(zé)任。這樣就能在管的外面行程非常大的壓力，鐵路軌道裂縫檢測(cè)裝置，包括安裝板1，安裝板1為兩個(gè)，每個(gè)安裝板1底部的側(cè)邊均固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱的滑動(dòng)板2，每個(gè)滑動(dòng)板2相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的側(cè)滑輪槽18，每個(gè)側(cè)滑輪槽18均貫穿滑動(dòng)板2并延伸至滑動(dòng)板2相互遠(yuǎn)離的一側(cè)，通過設(shè)置側(cè)滑輪槽18，使側(cè)滑輪3方便安裝，每個(gè)側(cè)滑輪槽18的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有側(cè)滑輪3，安裝板1的下方放置有兩個(gè)相對(duì)稱的滑板9，每個(gè)滑板9的頂部均與每個(gè)安裝板1的底部滑動(dòng)連接，通過設(shè)置滑板9，使安裝板1可以向兩邊滑動(dòng)，從而使裝置適用于多種大小的軌道，每個(gè)滑板9的頂部均開設(shè)有滑槽10，通過設(shè)置滑槽10，使安裝板1限位滑動(dòng)，滑板9的下方放置有上支板15，每個(gè)滑板9的底部均與上支板15的頂部固定連接，通過設(shè)置上支板15，使支撐輪14方便安裝，上支板15的頂部開設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的支撐輪槽17，每個(gè)支撐輪槽17的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐輪14，上支板15的底部固定連接有裂縫檢測(cè)儀16，裂縫檢測(cè)儀16的型號(hào)為：ZBL-F103，裂縫檢測(cè)儀16位于兩個(gè)支撐輪14之間，每個(gè)安裝板1的底部均固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱的折板軸13，每個(gè)折板軸13的側(cè)面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有折板11，每個(gè)折板11相交的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有扭簧軸12。D型擋塊為扣押型（壓住底座板)。
螺釘由頭部和螺桿兩部分構(gòu)成的一類緊固件,按用途可分為三類:機(jī)器螺釘、整定螺釘和特殊用途螺釘。(1)機(jī)器螺釘主要用于一個(gè)帶有內(nèi)螺紋孔的零件,與一個(gè)帶有通孔的零件之間的緊固聯(lián)接,不需要螺母配合。這種連接形式稱為螺釘聯(lián)接,也屬可拆卸聯(lián)接;也可以與螺母配合,用于兩個(gè)帶有通孔的零件之間的緊固聯(lián)接。(2)整定螺釘主要用于固定兩個(gè)零件之間的相對(duì)位置。(3)特殊用途螺釘—有吊環(huán)螺釘,供吊裝零件用。
螺母帶有內(nèi)螺紋孔,形狀一般呈扁六角柱形,也有呈扁方柱形或扁圓柱形,配合螺栓、螺柱或機(jī)器螺釘,用于緊固聯(lián)接兩個(gè)零件,使之成為一件整體。
0m。3.當(dāng)布設(shè)有鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時(shí),宜設(shè)置在無道岔后端,且岔后距離鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器不應(yīng)小于45m;困難條件下布置于岔前時(shí),岔前離鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器不應(yīng)小于60m。前后均布置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時(shí),分別距離道岔頭、尾不宜短于10m。4.兩組單渡線道岔對(duì)稱布置于連續(xù)梁上時(shí)固定支座宜布置在連續(xù)梁中部;兩組單渡線道岔非對(duì)稱布置于連續(xù)梁上或單組道岔布置在變寬連續(xù)梁上時(shí),橋梁固定支座宜布置在距離梁端較近的道岔轍叉部分一側(cè)。心軌區(qū)域:長、短心軌非工作邊間距100mn處與可動(dòng)心軌 前50mm處之間。
墊圈形狀呈扁圓形的一類緊固件,置于螺栓、螺釘或螺母的支承面與被聯(lián)接零件表面之間,起著增大被聯(lián)接零件接觸表面面積,降低單位面積壓力和保護(hù)被聯(lián)接零件表面不被損壞的作用;另一類彈性墊圈,還起著阻止螺母回松的作用。
木螺釘與機(jī)器螺釘相似,但螺桿上的螺紋為 的木螺釘用螺紋,可以直接旋入木質(zhì)構(gòu)件(或零件)中,用于把一個(gè)帶通孔的金屬(或非金屬)零件與一個(gè)木質(zhì)構(gòu)件緊固聯(lián)接在起。這種聯(lián)接形式也屬可拆卸聯(lián)接。
