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不過自從華北施行淘汰落后產(chǎn)能以及重組鋼廠規(guī)定之后，國內(nèi)大小鋼管廠均有不同程度的，其中民營小廠因和資金問題多，數(shù)量接近100多家。雖然新增管廠開始放慢速度，以及小廠倒閉增多，但是華北以及華東的大型管廠依舊保持較高的備產(chǎn)率。 比如電動(dòng)車的電池，是新能源汽車發(fā)展的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)之一，涉及到能量密度、充電時(shí)間、續(xù)航里程、壽命等。過去很長時(shí)間內(nèi)對(duì)電池技術(shù)的研發(fā)，大家都是各自為戰(zhàn)，花了很大代價(jià)，離先進(jìn)水平還是有較大距離。據(jù)了解，前兩個(gè)月，由有色金屬研究院牽頭，研究部門和大企業(yè)共同攻關(guān)，這個(gè)路子就對(duì)了，估計(jì)可以比較快地達(dá)到水平，成果大家共享。
”今年以來，與ST韶鋼、浙江東方類似做法的企業(yè)不在少數(shù)，包括ST金瑞、ST濟(jì)柴、ST舜船、重慶鋼鐵、陸家嘴等，企業(yè)背景都依托國資集團(tuán)，資產(chǎn)重組均為同一實(shí)際控制人主導(dǎo)，將殼資源。同時(shí)，擬進(jìn)行重組的企業(yè)也有一定共性，原主營業(yè)務(wù)包括船舶、鋼鐵、礦產(chǎn)、金屬材料、機(jī)械等，多被列為產(chǎn)能過剩行業(yè)。
扁平材方面：市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)中趨漲。在印度，由于對(duì)來自、、、、巴西和印度尼西亞進(jìn)口的熱卷征收臨時(shí)反稅，助推了鋼廠急功近利行為，紛紛宣布提價(jià)500盧比/噸（約10美元/噸）左右。但由于種種原因制約，普通熱卷出廠仍維持2.65-2.75萬盧比/噸（約美元/噸），與漲價(jià)之前沒有什么變化。 該項(xiàng)交易了塔塔鋼鐵其他業(yè)務(wù)找到買家的希望。英國正在考慮英國鋼鐵養(yǎng)老金方案，該項(xiàng)養(yǎng)老金預(yù)計(jì)赤字額達(dá)7億英鎊，其被認(rèn)為是塔塔鋼鐵銷售鋼鐵業(yè)務(wù)的主要。根據(jù)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2012年至2014年3年中，建筑鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量分別為3600萬噸、4100萬噸、4600萬噸，只占建筑用鋼量10%左右。
