錫山閘門水下檢查（咨詢熱線）

錫山閘門水下檢查（）順龍沉管（assemble）水電站大壩一旦坍塌將對下游生命財產(chǎn)帶來不可估量的損失當日平均氣溫低于5℃時，應采取保溫養(yǎng)護措施，并不得對混凝土灑水養(yǎng)護 “目前，我國水庫大壩面臨大壩數(shù)量多、氣候變化、建設條件復雜等多重因素帶來的風險。

砼灌注量與泥漿至砼面高度、砼面至孔底高度、泥漿的密度、導管內(nèi)徑及樁孔直徑有關。徑越大，首批灌注的砼量越多，由于砼量大，攪拌時間長，因此可能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，首批砼在下落中，由于和易性變差，受的阻力變大，常出現(xiàn)導管中堵滿砼，甚至漏斗內(nèi)還有部分砼，此時應加大設備的起重能力，以便迅速向漏斗加砼，然后再稍拉導管，若起重能力不足，則應用卷揚機拉緊漏斗晃動，這樣能使砼順利下滑至孔底，下灌后，繼續(xù)向漏斗加入砼，進行后續(xù)灌注。

錫山閘門水下檢查（）為了不影響今年徒駭河，按照工期要求，2018年汛前，將完成新閘的啟閉調(diào)試工作，拆除舊閘、施工圍堰等河道內(nèi)影響的所有臨時工程，發(fā)揮新閘防汛排澇功能。市海河局局長 徒駭河廿里堡閘除險加固工程建設處處長 張永云：“2018年5月底以后，主要是上部的工程了，與汛期關系不大了。5月底以前整個底部就完成了，不影響行洪，閘門就可以啟閉可以蓄水，來洪水的時候也可以提閘放水?！?br /> 水下混凝土施工控制要點:設計工作平臺時，除考慮工作荷重外，還應考慮溜管、管內(nèi)混凝土以及水流和風壓影響的附加荷重。工作平臺應牢固、可靠。溜管節(jié)與節(jié)之間，應連接牢固，其頂部漏斗及鋼絲繩的連接處應用卡子加固。鋼絲繩應有足夠的系數(shù)。上下層同時作業(yè)時，層間應設防護擋板或其他隔離設施，以確保下層工作人員的。各層的工作平臺應設防護欄桿。各層之間的上下交通梯子應搭設牢固，并應設有扶手?；炷亮锕艿椎幕铋T或鐵盤，應防止突然脫落而失控開放，以免溜管內(nèi)的混凝土驟然下降，引起溜管突然上浮。向漏斗卸混凝土時，應開啟弧門，適當控制下料方量。

因此，測量混凝土面的深度時，應將實際測量深度和理論應當達到的深度相比較，在測量之前根據(jù)已灌注的混凝土量，估算理論上應上升的高度，如果兩個值之間相差很大，就不能盲目拆除導管 在鋼筋與模板之間可用水泥砂漿墊塊支墊，其強度不應小于設計的混凝土強度， 鋼筋籠綁扎情況的檢查成孔設計要求后，在施工單位已經(jīng)呈遞鋼筋籠綁扎情況自檢報告以后，監(jiān)理工程師或者監(jiān)理工程師指派相應監(jiān)理員到現(xiàn)場進行鋼筋籠綁扎情況的檢查，檢查的主要內(nèi)容有：鋼筋籠的高度是否要求，主筋根數(shù)是否正確，箍筋間距是否設計要求，加強筋根數(shù)，間距是否正確，焊接接縫是否設計規(guī)范（機械連接的接口是否規(guī)范），鋼筋籠直徑是否達到設計要求，各種鋼筋的標號是否正確，鋼筋的銹蝕情況是否嚴重 作為現(xiàn)場監(jiān)理員需要在現(xiàn)場記錄套筒底部距離孔底高度，套筒總長度，套筒節(jié)數(shù)，套筒每節(jié)長度，套筒頂部距離孔口的高度，開灌時間，首灌混凝土量，埋管深度，灌注混凝土高度。

錫山閘門水下檢查（）順龍沉管（assemble）施工經(jīng)常會出現(xiàn)灌注基本順利，但樁在做聲波檢測時某處存在夾泥現(xiàn)象 將堵水氣囊放氣，然后垂垂堵水氣囊，留意不要使堵水氣囊受損，另外，對于一些看不見部位的焊接，用此手法也是可以考慮的 模板大孔徑涵洞的外露部分必須采用大塊鋼模板。

水下混凝土施工應符合下列要求：①在灌注水下混凝土前，宜向孔底射水（或射風）沉淀物3～5min。②混凝土應連續(xù)灌注，中途停頓時間不宜大于30min。③在灌注中，導管的埋置深度宜控制在2～6m。④灌注混凝土應采取防止鋼筋骨架上浮的措施。⑤灌注的樁頂標高應比設計高出其不意0.5～1m。⑥使用全護筒灌注水下混凝土時，護筒子底端應埋于混凝土內(nèi)不小于1.5m，隨導管逐步上拔護筒。
橋梁鉆孔樁水下混凝土施工注意事項:⑴灌注前要檢修好混凝土攪拌、混凝土攪拌車、灌注混凝土的吊車等設備，以及澆筑，防止灌注混凝土中出現(xiàn)長時間中斷。⑵要根據(jù)驗收孔深和灌注平臺高度配置導管，導管接頭應有密封圈（墊）并擰緊。澆筑導管應定期進行水密試驗檢查。

錫山閘門水下檢查（）順龍沉管（assemble）當采用木制時，應內(nèi)襯鐵皮彎起鋼筋應彎成的曲線，其曲率半徑不宜小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋），（2）專用樹脂粘合劑 專用于TFRP管道加固與修復基料地鐵5號線：具備條件的工點開始土建工程施工，1座車站完成主體，16座車站正在進行圍護結構施工，2條盾構正在掘進。